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最近，刚好在秘鲁和巴西召开一系列峰会， 习大又出洋相，把秘鲁（bi lu)读成 （mi lu),不过我倒要为他说句公道话，这个读音太冷僻了，如果我把以前我在中国时的漂亮的姚秘书读成姚bi, 她肯定要和我翻白眼了！
APEC和20国峰会中，美国总统拜登是个坡脚鸭，没人正眼看他，连合照时都不等他。倒是白字大王习总，受到大家的追捧。习总到了秘鲁，首先参加了中国投资的钱凯港的剪彩仪式。
这个港就算完成建成，它年设计总吞吐量也只有100万标准箱，杂货是600万吨！不要说海港了，连我们长江里的很多内河港口，都差很大！这里别的不说，就光说江阴港好了：刚出来的数据，说江阴港今年1至10月，集装箱完成了57万标箱，但货物吞吐量却是大得吓人，完成了3.2亿吨！这还是一个内河港口啊!
说到这里，有人可能要说了：照你这么说，这个钱凯港，那是没啥意义喽，其实就沾了一点我们和拉丁美洲的虚名喽？为什么习总要不远万里去剪彩呢？
先从这么多年，一直有种观点聊起，那就是：有些人说，就算美国丢掉了霸权，它还是能回到美洲大陆，割据一方，靠着丰沛的自然资源，广袤的土地，还是能过着非常爽的生活，不比中国人差！其中最重要的一个论据就是：美国这国家，可不得了啊，它平原面积有482平方公里，别的不说，光这么大一片平原，美国闭着眼睛吃吃喝喝，再卖点农产品出来，日子就能过得爽歪歪！美国具有天然的东西两大洋、周边无强国地地缘优势，如果没有了霸权，重新退回西半球，仍能作为一个地区大国存在，就像一战前那样。简单来说，就是称不了帝，当个西边的王，还是没问题的！但真能这样吗？
到这里，就可以说说钱凯港的作用了！我们先来了解一下钱凯港的大致地理情况：它位于秘鲁首都利马以北78公里，属于属天然深水良港，港口最大水深达17.8米。不怎么要疏浚，1.8万标准箱超大型集装箱船靠靠，问题是不大的！
它至少有四个方面的意义，相当值得关注：一是今后我们和南美洲的贸易，就算美国人想在巴拿马运河，给我们来个卡脖子，恐怕也非常困难！为啥这么说呢？因为南美洲的海岸地形，它东西两边，差别实在太大，简直像是冰火两重天！西边是太平洋的一边，地理位置适中的地方，海岸线非常平直，很少有深水良港，南边倒是有些曲曲折折的地方，但在智利，在当地都接近无人区，疯狂下雨，还地形崎岖，交通困难，很难开发！东边的大西洋沿岸呢？港口众多，不少条件还挺不错的：像巴西就有里约热内卢、圣保罗这两大港口城市，阿根廷的布宜诺斯艾利斯也不错，中小港口还有一大堆……
这就意味着什么呢？我们如和南美国家，搞贸易，搞经济，基本得从巴拿马运河绕过去，过加勒比海，然后再往这些南美国家的东海岸去！甚至有些航运公司，为了节省开支，增加经济效应，它通常会先跑美国西海岸港口区去一趟，之后再去！但巴拿马运河呢？我们都知道：很早年的时候，它可是被美国人控制了99年啊，现在你要说美国人在当地，没留后手，谁也不会相信！而且就算没留的话，它离美国，也实在太近，太熟门熟路！
二是巴拿马运河这条河，它本身也非常地有问题！简单来说，就是它和苏伊士运河不同：苏伊士运河是挖在一块低地上，靠着海水，把红海和地中海这两个海连起来！但巴拿马运河，它不是这样：它其实在那一段，有不少天然的河流和湖泊，这些河湖的海拔，其实比海平面要高很多！美国人当年挖运河时，只是顺着这些河湖，挖了一条宽沟，然后建了一堆船闸，一级级地，把船提上去，再放下来！这样船，就从太平洋，到大西洋了！
但只要用了船闸，就特别费水！过一条船，就得放掉一船闸的淡水！这些淡水，主要从哪里来呢？当地的加通湖！加通湖的湖水，又从哪里来呢？当地降水挺充沛，靠天吃饭！于是问题来了：老天爷如果某一年，或者一段时间，不肯赏饭吃，给它来个不长期降雨呢？
就只能采取两种办法：一种让大批的船，在运河外边，排队等着，动不动就等个几十天，都很正常！另一种是乘机赚钱，想要先过的，你可以参加拍卖啊，取得优先通过权啊！
去年11月，正好遇上巴拿马运河大旱，通行减缓，日本最大的石化企业引能仕株式会社，在拍卖会上，花了397.5万美元，拍下了11月15日的“优先通过权”，再加上它还要付数十万美元的常规运输费，相当于过一次运河，要花费超过400万美元！
就算美国人不卡脖子，过巴拿马运河，也是问题一大堆：效率太低，费用太高，还有它实在太小，深度也不行，只能过7.6万吨的货船！
说完了这两点，就是可以说第三点了：钱凯港通了之后，我们其实基本上就没后顾之忧了。大家应该还记得：最近这些年，美国人不断说加关税、加关税，还搞芯片卡脖子啦，科技战啦，金融战啦，但一件事，它其实挺在意：美国人非常想把它的玉米和大豆，卖给我们，越多越好！但美国伤害我们，我们当然要相互伤害了，所以我们削减了美国玉米、大豆的进口，转而找巴西、阿根廷。但好了，上面说过：南美洲的主要港口，是在大西洋沿岸，就算你的船，装了玉米和大豆，也很多得过巴拿马运河，还是在美国眼皮底下！
现在呢？太平洋直通，到时候沿着这条线，直接拉一条铁路，穿过整个南美的玉米和大豆产区，不用再受巴拿马运河的气！之前怕你在运河做手脚，这个港通了后，就算今后一粒美国的玉米、大豆，都不进口，你想动粗，恐怕很难哦！这上面说的，都是现在的事，还有将来的事：这个港通了之后，对我们和南美的经济合作，将会起到一个非常大的联动作用，会起到一个意想不到的化学反应！
其实南美这地方，它的矿产资源，其实不但品种多，同时还蕴藏量很大，比如说巴西的铁矿石，储量就很大，不亚于澳大利亚，还有秘鲁、智利的铜矿！更有玻利维亚、智利和阿根廷的锂矿！玻利维亚排名全球第一；智利排名世界第二……但之前说到铁矿，为啥大家老是觉得：就是澳大利亚人在发财呢？就因为这个交通条件，人家西澳洲的铁矿山，就在海边，几十公里就能装上海港，往我们这边来！南美的矿石呢？得穿越崇山峻岭，兜兜转转地，才能到我们这里，这竞争力，就差很多了嘛！
中国一直在准备和美国对撞，但有两个心腹之患，能源和粮食。中国新能源的发展，以及和俄罗斯，中亚的油气管道的建成，在这方面的顾虑减轻了，但在粮食方面，本国生产还是不能完全满足需求，而主要的进口国是主要的假想敌美国。现在，把主要粮食进口国换成南美国家，建立一个不受美国控制的运输线，就非常必要了，而钱凯港这个难得的南美临太平洋良港，就如同上帝的恩赐了！
语言就像生物的物种一样，永远在进化 / 变化。
比如，“角色”，大陆播音员读 jue se，大陆年轻人有不少读 jiao se，台湾所有人都读 jiao se。
语言有自己的发展规律。语言学家和政府都阻挡不了。
语言发展的动力在下里巴人大众。
也许可以把习近平看成是下里巴人大众的一员，这些文化水平中等的人的“错误读法”其实正是语言发展的动力。
再过几十年，也许 jue se 和 jiao se 两种读法仍然共存，也许 bi lu 和 mi lu 两种读法仍然共存，也许其中某一种读法渐渐占统治地位，现在谁都无法预测。
语言学家把自己分为 descriptive 和 prescriptive 两派。
以上观点属于 descriptive。
根据这种观点，不必把某种读法看出“出洋相”。你要是在北京街头问一百个人，看他们怎么读，就会摸到语言进化 / 变化的脉搏。
现在，prescriptive 的信奉者已经很少了，因为谁都知道想阻挡语言进化 / 变化是徒劳的。过去法国有这方面的努力，企图阻挡英文词汇渗入“污染”法语。