朱头山
无意邀众赏，一心追残阳
见到有人写博客，回忆坐三叉戟的往事。这也勾起了我的回忆，记得70年代时，我爸爸是个厂长，以前出差都是半个月以上的，但从什么时候开始，坐上飞机了，每次出差就缩短到一周以内。那时，能坐上飞机，就像现在有机会上月球一样稀罕（或80年代出国一样），我爸爸也不免俗，把那一堆飞机票装订起来，放在家里显眼的台子上。来个人，就要炫耀一下，一张票就一百多元，那时工人一个月工资只有十几元啊！老爹一提在天上的感觉，听的人都有种飞起来的感觉。作为儿子，我也别提多自豪了！
记得他的票子里，注明了机型，有三个机型还有印象， 那就是：三叉戟，波音707， 伊尔62。现在网上查询方便，就把中国民航自70年代开始使用过的机型，作一总结，顺便给老爹发一份，也让他美一美，那可能也是他最得意的时光了！
1971年，当时前苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。虽然和苏联快打仗了，但重要的东西还只能从苏联进，当然没有兄弟价了。由于和美国关系转暖，中国开始从美国进口波音707， 英国三叉戟，这些飞机成了中国民航的主力机群。
伊尔-62型飞机 （图上看是四发喷气机）
安-24型飞机
三叉戟飞机（罕见的三发喷气机）
波音707型客机（也是四发的）也是本文介绍的唯一主流飞机
80年代开始，我国民航先后引进了英国生产的肖特-360飞机，空客产的A310飞机，苏联产的图-154飞机等等。
肖特-360飞机
空客A310飞机
图-154飞机（也是个三发机）
90年代初开始，中国民航加快飞机引进和更新换代的步伐，采取多种融资方式添置运输飞机，使机队规模不断扩大，运输能力大为提高。 下面的飞机，飞粉们可曾见过？
运-7型飞机 （国产）
伊尔-86型飞机
ATR-72型飞机（法制）
雅克-42型飞机（苏制）
冲-8型飞机（加拿大制）
新世纪后，由于一系列事故，中国民航不再使用苏制飞机，主力机群清一色波音，空客飞机。这些飞机大家都很熟悉了，就不再介绍了。
