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历时2个多月的中印边界冲突算是告一段落了。表面看起来故事是这样的：中国在自己的边界修公路，然后印度认为会威胁到他，于是派兵越界干扰中国的建筑工程，最后在中国的强大政治军事压力下退了回去。
如果你认为这个就是故事的全部，中国无辜地被印度欺负了一次，那你就大错特错了。笔者先问一个问题：中国计划在洞郎地区修建公路的时候，预见到了印度可能的反应，和准备好迎接接下来会发生的事件了吗？答案是整个的行动都是中国政府有预谋的，是积极的对印度现政府的试探，并且早已经估量好随后一系列的应对措施。
当前世界，中国的崛起是无可争议的事实。在东亚，中国的经济实力已经稳稳压住老牌的霸主日本，日韩的经济体系也早已经与中国市场纠缠不清；南海周边国家都是小国，政治经济上没有发言权；只有另一个南亚大国印度，由于积极地走在民族崛起的道路上，已经成为中国潜在的对手。印度发展经济，首先就需要资源，而资源是有限的，必然会与资源需求大国中国产生争夺。再加上中国的一带一路政策已经侵犯到印度自认为是属于自己的印度洋势力范围，中印之间的矛盾愈加激化。
无论中国政府官方是一种什么说法，一旦在洞郎地区的高等级公路建成，中国就可以有实力在这个地区快速部署部队，这将形成对印度东北行省的巨大威胁。印度与巴基斯坦，印度与斯里兰卡的关系并不友好，再加上中国的威胁，印度东部自身的民族矛盾，将导致印度为了维持国土完整，无暇关注于经济建设。(但这恰恰是中国政府最愿意看到的)
这么来说，印度出兵越界的激烈举动正反应了对自身境遇的担忧，这是其一。其二，印度目前正在进行激进地金融改革，税务改革。简单的说：钱改，得罪了富裕农民和小生意者；税改，得罪了地方政府。这是印度最近爆发大规模骚乱的主要原因之一。另外，印度的孟买等大城市都有大面积的贫民窟，充斥着巨量的前没有足够土地耕种的农民(失去土地与可耕种土地不足的农民占半数的农业人口)。而中国是经过两次充满血腥的土改运动才彻底保证了人人有地种的社会问题。前些年的印度国策偏重于发展无污染、容易创汇的信息产业，可这发展到今天只能安排大概5000万的就业人口。其他大量的人口处于相对闲置状态。中国当时的政策是将这部分原农业人口安排从事大规模基础建设(交通、建筑、通信等等)和劳动密集型产业。而印度由于各方面的原因棋差一招，这些闲置就业人口始终是政府的包袱和不稳定因素。而且印度闲置人口中，处于冲动年纪的年轻人占有很大比例(相对80年代中国)。中国七十年代人口中年轻人比例最大的时候，政府采取上山下乡政策，把年轻人(尤其是受过一些教育的)打散分到乡下去。然后八十年代又搞严打，狠狠抓一批犯罪的，并枪毙了大批情节严重的，在巨变的年代稳定了社会风气。印度政府想借助与中国的边界冲突来转化国内的矛盾，但这个举动也是一把双刃剑。
印度凭借着对尼泊尔的经济控制，为出兵越界找了一个剪不断理还乱的借口。很可惜没有预见到中国已经提前把尼泊尔争取过来，尼泊尔的表态让印度的行为成为理亏的一方，主动行动变成了一步臭棋。
总的来说，中国发展西藏南部交通的目的，主要还是从经济和国内政治角度出发。通过发展西藏地区的交通，将西藏真正纳入到内地的经济体制中来。事实上，西藏真正意义上统一是发生在新中国成立之后，川藏、青藏公路铁路建成。同时，中国政府通过完善西藏地区的交通与通信建设，也起到了将经济与政治势力辐射到周边国家的作用。这直接促进了一带一路的实施，但同时也触动了印度的国家利益。
一代一路，中国既要发挥其经济实力，显示出灵活的经济政策和高超的政治手腕，同时为了震慑反对者，也要彰显军事实力。面对这这么一个有地区影响力的南亚大国，中国必须要搞清它是敌人还是朋友，无论作为那一方，印度对中国的友谊或者敌意有多强烈，洞郎地区的冲突正是始于中国政府的故意试探。
