天路七十二道拐与怒江大峡谷

在雪域高原西藏里寻觅（4）：天路七十二道拐与怒江大峡谷

10月17日，一早起来感觉不错，虽然昨晚到酒店已是今日凌晨。早上从左贡出发，沿玉曲河向西北邦达镇方向行驶，初升的太阳照在雪山，草甸上令人着迷。看到山脚下的树木，俨然是秋色一片，周围连绵的雪山，水边吃草的马牛羊， 池塘里树木的倒影合在一起，看起来像是一幅和谐的大自然山水画。

 

视频：

秋天景色从左贡到邦达川藏南线沿线都能见到。随着玉曲河逆流而上，高山峡谷和河谷地带的红叶景色是最大的亮点。从左贡县城沿川藏南线出发约10公里开始到玉曲河。

 

 

 

玉曲河谷海拔较低，秋季气候适宜，两岸的山坡和河谷呈现出多种颜色的层次：红色的灌木丛、金黄色的高山草甸和绿色的针叶林。河流蜿蜒穿过红叶区，水光山色交相辉映。附近村庄周围的山坡种有多种落叶乔木，秋季时满山遍野红黄相间。河谷和村庄间的牧场上，马牛羊悠闲地吃草，没人类什么事了，画面宁静而美丽。

 

 

这个小村里小街上有牛，车，人小合唱。

 

 

路边膘肥体壮的，穿着“裙子”的牦牛：

 

牧羊人带着一群羊悠闲地在街边， 河边草地上走着。

藏家妇女赶着早为这一天生活而忙碌。

路上仍有长途跋涉整月去拉萨朝拜的虔诚佛教信徒。

在到达业拉山之前，我们又遇到大半个小时的堵车，大家都下车四处拍拍，周围景色还不错。

 

远山脚下有牛羊，还有晾干了的一捆捆的青稞草，以备冬季来临。

 

大家在耐心等待的时候，还碰到一个似乎是够上“康巴男人”的藏人，也是下车等待道路疏通的，大家用扎西得勒打招呼，他还热情地与大家合影。当然，从他的衣着来看，是一位手工勤劳的人。此时我们的导游已经搭上一个陌生人的”两轮车“到堵车前面去问个究竟去了， 这儿的人还真是朴实，没内地人那么世故和多疑。

 

 

不久车道就通了，我们继续前行，经过邦达镇，车上我们轮流用刘导的麦克风唱歌，这里刘导带头唱歌，好不热闹。

不知不觉就到了业拉山（海拔4800米，也称怒江山）脚下。业拉山及其著名的天路七十二道拐位于川藏公路沿线的邦达镇至八宿县之间，是川藏南线上开车的一大挑战，也是看风景打卡的亮点，这一段以惊险的盘山公路和壮丽的高原景观闻名，只是这段道路不太好走，路上坑坑哇哇很多，常常会修路，堵车时有发生。

 

业拉山是从邦达草原通往怒江峡谷的必经之地，也是进入八宿的门户，山体高大陡峭，业拉山峰海拔4800米，垂直落差显著。业拉山垭口海拔高达 4658米，而山脚就是怒江峡谷，海拔仅约2000米，短距离内落差达到 2600多米。垭口处有川藏公路的标志牌，挂满五彩经幡，是重要的打卡地。我们也在这里打卡停留。今天业拉山的云层很厚，垭口碑上介绍的山顶上有个藏王拔箭射出的洞也看不到。

在山顶垭口，随风飘扬的经幡，与周围的雪山形成一帧壮美的画面。垭口处还有许多刻满藏文经文的玛尼石堆，这是藏族人表达敬畏和祈福的重要方式。

 

 

刘医生正在聚精会神地拍他的影视。

从业拉山向前开一会儿就到达著名的72道拐观景台（海拔4618米），然后穿过72道拐（也有人用99道弯）。这是必须打卡的地标。在观景台看七十二道拐全景更好。

 

 

进入观景台之前远处也能看到72道拐， 还带着秋景呢。

72道拐主要分布在业拉山的南侧，从怒江大桥开始盘绕而上至业拉山垭口，是川藏线从业拉山垭口下山进入怒江峡谷的一段长长的盘山路段。这段路以其急弯连连、坡度陡峭而闻名，被称为“川藏线上最险的一段路”，这段盘山公路蜿蜒曲折，密集的急弯数量多达72个，因此得名“七十二道拐”。

 

72道拐在观景台看得格外清楚，有一种视觉震撼，七十二道拐对驾驶技术要求极高，特别是在雨雪天气，路面湿滑且容易发生落石，道路紧贴悬崖峭壁，临崖一侧是数百米的深谷，另一侧是陡峭的山体，稍有不慎便可能发生危险。好在我们司机能力强，路上也没有风雨雪的，偶有短暂的堵车， 但不碍事。从山顶俯瞰，盘山公路如同巨龙盘踞在山间，令人叹为观止。

 

“七仙女” 在此打卡向72道拐致敬！

 

在318国道上此处也打个卡吧。

 

观景点上面醒目的标语写着：“走过今天的弯路，人生今后尽是坦途”。多谢吉言，愿此语成真。72道拐不仅是一条弯曲的盘山公路，也被赋予了“灵魂的考验”的意义。传说只有内心纯洁、信念坚定的人才能顺利通过这段蜿蜒的山路。

 

穿过业拉山及其七十二道拐这条川藏线上的传奇路段对俺们来说是一次难忘的旅行体验。

在72道拐的某段拐中，还拍到西藏岩羊， 牛横过马路。西藏岩羊极擅长攀爬，在陡峭的岩石地带能自由行动，利用悬崖峭壁躲避天敌，如雪豹，狼等。

 

 

七十二道拐安全下来后，就遇到了怒江，怒江大峡谷，怒江大桥及新开张的怒江峡谷景区观景台（碰的很巧）。

 

大家如果还记得前面提到过的“三江并流”，或“两壁夹三江”，那么迄今我们已跨过了所有三条江（金沙江，澜沧江，怒江）。今天这里就是第三条江＂怒江”。

 

怒江之所以被称为“怒”，与它的水流湍急、气势磅礴的特点密切相关。怒江水流急促，河道狭窄，穿行于高山峡谷之间，激起翻滚的浪涛，展现出一种“咆哮”的力量感，因此被形象地冠以“怒”字。此外，在藏语中，怒江被称为“玉曲”（意为“怒吼的河”），也体现了它奔腾不息的特征。怒江自青藏高原向南流经西藏、云南，进入缅甸后称为萨尔温江，最终注入印度洋安达曼海。

 

怒江大峡谷和怒江大桥当然是川藏南线上的重要地标，是不可错过的自然与人文景观。大峡谷地貌雄伟壮观，地貌独独特，藏区风光也明显。它们是连接西藏昌都地区与八宿县的重要交通枢纽，怒江大峡谷沿怒江而下贯穿川藏南线。其中，川藏线上最经典的峡谷段位于业拉山脚下至八宿县城之间。怒江大峡谷两岸高山陡峭，海拔落差巨大。河谷底部约为2000米，而两侧山峰海拔多在4000-5000米之间。怒江的水流量大，河道狭窄，尤其雨季时，河水咆哮翻腾，气势磅礴。

 

而观看怒江大峡谷及怒江则莫过于进入新开张的怒江峡谷风景区玻璃观景台，这里完全可以看到下面的万丈深渊及奔流的怒江， 恐高的小心。

观景台周围的过江缆索和步行桥已竣工，等候验收。

 

杨医生上到顶层拍照去了，俺已是没有力气上去：

 

大家在玻璃上打卡合影。

 

从怒江观景台出来，沿川藏线继续前行，就要通过怒江大桥，该桥是连接业拉山和怒江峡谷的重要通道。它横跨怒江，桥两侧是高耸的山体，桥下是奔腾不息的怒江水流。怒江大桥是一座现代化的钢筋混凝土桥梁，桥身稳固，能够承受川藏线上频繁的重载交通。桥长约百米，桥面宽阔，是川藏线上重要的交通枢纽之一。桥两端连接盘山公路，尤其是通往七十二道拐的路段，既险峻又壮观。桥旁的怒江上竖着一个纪念碑，当然是为建桥而牺牲的人而立的。

 

 

 

下山过程中，川藏线顺着冷曲河前行，经八宿、吉达，安久拉雪山, 还有点点秋色。

 

 

在下山与到达然乌镇酒店之前，在车上看见一个落日就拍了一下，不知道山（地图上感觉是安久拉雪），水（感觉是冷曲河）是什么名字，但觉得日出日落之美是世间最美好的东西之一。

 

 

而今天显然已经无法完成计划中在然乌湖拍日落美景了，作为替代，至少明早要起大早拍然乌湖的日出。天黑时入住然乌镇的供氧酒店，睡个好觉吧。

 

 

10/17 左贡——然乌湖；车程：290公里   行车时间：6个小时   住宿：然乌镇（海拔3900米）