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2015 (70)
2016 (45)
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铁路是工业文明的产物。牵引机车（火车头，Locomotive）则是大机器时代的典型代表。中国铁路起源于清末，历经官办，民办，买办，和列强强占经营，及战后的国家经营。铁路一度被称之为国民经济的大动脉，铁路局是绝对的铁老大，铁路在共和国的早期实行的是半军事化的管理。
自1881年中国建成第一条铁路，直到1952年，在华夏大地上奔跑的火车机车，没有一台是中国人自己制造的。1949年，全中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被外国记者称为“万国机车博物馆”。
1952年，新中国第一台国产火车头“八一号”诞生在山东青岛四方机车车辆厂。
小时候家住在朝阳，离铁路很近，对蒸汽机车跟绿皮火车再熟悉不过了。在青岛读大学时，每年的寒暑假都是要乘绿皮火车回家和归校。那时候从家里返程时是买不到座位的，我通常就是在两节车厢间的过道里（图5）或站，或席地而坐。有时还要站着睡觉[偷笑]。感叹祖国的高速发展，现在几乎见不到蒸汽机车了。牵引机车也从最初的蒸汽机车，到内燃机车到现在电力机车。
老的蒸汽机系列为前进系列，内燃是东风系列，电力是韶山系列。现在和谐型一统天下，新型的火车头一律称为和谐型，然后再分电力和内燃。而从总体来说，电力要比内燃更先进，且引领未来的发展趋势。
东北历来是中国重工业发展基地，火车当仁不让也是曾是发展最完善地区。位于沈阳苏家屯的火车陈列馆展出有中国铁路发展各个时期的火车头，奇形怪状，形状各异，看后非常过瘾。除各式火车头外还有东北铁路发展史，跟铁路有关的文化电影海报，人文景物等等。
火车是男人的玩具，小时候买不起玩具，看看也过瘾。