一早起床，山坳中的小镇，清新的空气沁人心脾，酒店前的路旁立了一个高高的黑熊像，不知小镇和熊有什么渊源，查了一下，离小镇不远，是一个很大的野生动物园Bear Park。将要开三个小时到小镇弗洛姆Flam，一路揣着雀跃的心情，就要去一睹声名远播的峡湾风采。世界上没有哪个国家像挪威有如此绵长的峡湾海岸线，挪威最有名的四大峡湾从北到南依次为盖朗厄尔峡湾，松恩峡湾，哈当厄尔峡湾和吕瑟峡湾。
峡湾的形成和冰川密不可分。在冰河世纪，北半球高纬度地区覆盖了一层厚厚的冰层，陆地边缘的冰川在重力的推动下缓慢的向海洋移动。在移动的过程中坚硬的冰层裹挟着岩石等对地面造成侵蚀切割，从而形成U形山谷。
我们订了十一点半的游船。一些攻略中提到小镇旺季找停车位比较困难，决定早些开到小镇 。在到达小镇之前，经过了Laerdal tunnel 隧道，后知后觉的知道我们开进了全球陆地上最长的隧道，全长二十四点五公里，开进去一段时间后，明显感觉空气越来越不好，车辆排放的尾气都聚集在隧道深处。看到隧道中每隔一段距离就放置有灭火器，先生聊起了1999发生在法国勃朗峰的隧道灾难，起因是一辆车在隧道内着火，缺少灭火设备自救，浓烟滚滚，消防员赶到时，惊骇于隧道内地狱般的场景，最终三十八人丢了性命。之后许多国家都从这场灾难中吸取教训，隧道内增设消防设备、设计逃生路线。
弗洛姆Flam 小镇
小镇离首都奥斯陆三百多公里，是很多去挪威的游客都要到访的地方，在这里可以坐游船游览松恩峡湾，小镇的港湾可以停靠大型邮轮，另外小镇也是“ 挪威缩影 ”中的一站，可以想象旅游旺季小镇的繁忙喧嚣。
挪威缩影是为没有开车的游客设计的一个行程，从卑尔根到奥斯陆，一路下来交通工具有火车、巴士、渡轮。火车从Bergen出发到Voss 小镇，转巴士从Voss到Gudvangen 小镇，再搭乘渡轮游峡湾，Flam小镇下渡轮 ，在 Flam 乘坐著名的高纬度风光列车从 Flåm到Myrdal 小镇，最后从Myrdal 坐火车去首都奥斯陆Oslo 。或是反方向从奥斯陆到卑尔根都行，脚程快走马观花一天可以搞定，如果放慢脚步，可以在中途安排住宿。这趟缩影囊括了高山、湖泊、峡湾、瀑布等典型的挪威美景。
十点多到了小镇，停车处还是挺多的，码头边，小火车站旁都有停车场，在小镇外围也有停车场，走到码头都不远。小镇上的设施大都是为游客准备的，酒店、饭馆、游客中心、小火车站、纪念品店、露营地等诸多设施应有尽有。大早晨已经有大邮轮停靠在了码头，周围山上郁郁葱葱，很多条细细的瀑布从山顶流下，团团仙气飘渺在山腰，山脚下点缀着红色、黄色、白色的房屋。为仙境增添了烟火气的是镇上熙熙攘攘来自世界各地的游客。
松恩峡湾游船
松恩峡湾是挪威最大的峡湾，也是世界上最长、最深的峡湾，全长达二百零四公里，两岸是陡峭的悬崖，最高峰一千五百米，峡湾最深处达一千三百米，所以大型的邮轮可以驶入，靠港Flam小镇。
我们是在Norway’s Best上订的游船，完全用电驱动的环保游船。虽然挪威取代俄罗斯成为欧洲最大的石油和天然气能源供应国，但本国却很少使用石油和天然气。挪威是欧洲电动车普及率最高的国家，而且在不久的将来就会推行到国内全电动车。电动游船没有噪音没有气味，船头、船尾、船顶部的露台有足够的舱外空间欣赏两岸风景，累了可以进船舱，有两层，两边是大的窗户，宽敞明亮，有沙发、小桌子，有饮品和简餐卖，整体乘坐感受很舒适。
游船经过松恩峡湾的两个分支峡湾，纳柔依峡湾Naeroyfjod和艾于兰峡湾Aurlandsfjord，纳柔依峡湾是世界上最窄的峡湾，被列入世界自然遗产的目录之中。游船单程两个小时，可以购买往返船票，也可以购买单程船票和巴士返回的车票，从弗洛姆Flam乘坐游船到居德旺恩 Gudvangen下船，然后换乘坐巴士，只要二十分钟就回到弗洛姆。
峡湾游船从Flam出发，经过Aurland艾于兰小镇和Undredal温勒尔达，最后到达Gudvangen，有的游船可以在艾于兰和温勒尔达码头停靠，上下游客，我们这个游船没有停。游船开始的一段是艾于兰峡湾，水面很宽，峡湾两侧高山耸立，山上覆盖着墨绿色的森林，许多条或细或粗的水流挂在山间，山腰坡缓的地方和山脚靠近水边，开垦出来的地方是浅绿色的草地或少量的农田，点缀其中的是星星点点的五彩农舍，明信片中的北欧田园风光，依山傍水，采菊东篱下，悠然见南山。
过了 Undredal之后大概五公里左右，转入纳柔依峡湾，整个峡湾越来越狭窄，直到抵达峡湾尽头的Gudvangen。从Gudvangen 下船后，我们没有过多停留，直接坐巴士返回弗洛姆。车票是提前在Norway’s Best 上订的，时间和游船时间相衔接。下船后没有看到哪里能买巴士票，如果没有事先在网上买，票应该在Flam的游客中心能买到。我们做的巴士满员，都是提前买好票的。看到一位游客，错过了上一趟巴士，拿着票，结果工作人员就是不让上后一趟，也许是事先订满员了，让她上去，有人就会没座了。其实就二十分钟车程，发达国家还是有做事的规矩，不像某国车外面都能挂满人。
弗洛姆高山小火车Flåmsbana
被称为世界上最美最陡峭的高山铁路之一，从弗洛姆出发，一路爬升到海拔八百六十五米的Myrdal米达尔山区，全长二十公里，百分之八十路段建在五十五坡度的山坡上。始建于1923年，历时二十年完成，被称为挪威最伟大的工程奇迹。弗洛姆小镇上有个小的铁路博物馆，保存了铁路建造的历史资料和实物展示。
铁路修建时的艰难不假，但沿途的景色有些过誉了，比起在挪威别处看到的风景，只能说景色平平，火车在行进，也拍不到好照片，中途有个停靠点，肖斯瀑布Kjosfossen，火车一停，人们簇拥着赶紧下车抢占拍照角度，很快站台上就站满了人。我们没有下车，坐在对面的夫妻也没有下去，男士提醒说我们座位这个窗户是能打开的，果真没错，于是我们在车上拍到了没有后脑勺的瀑布。世上就有这么巧的事，后来在挪威回冰岛的飞机上我们又遇见了这对夫妻。
坐完游船、小火车，已是下午五点光景，准备离开小镇了。
斯泰格斯坦观景台 Stegastein viewpoint
从弗洛姆小镇出来不久，离开主路E16, 转往Fv243 开上著名的艾于兰之路，沿着多个之字形急弯向山上攀爬，这条路不太好开，主要是路窄，随时注意对面的车辆，路上不是有稍微宽一些的地方，两辆车相遇时，要有一辆就近靠边避让。实在是狭路相逢了，一辆车需要倒车避让。弗洛姆小镇上可以租小型的电瓶车，只能坐两个人，开这个路就游刃有余了。
艾于兰之路上有两个观景点
建在悬崖边的斯泰格斯坦观景台，现代造型的设计，观景台从公路旁伸展出去，悬在空中，走上观景台，视线豁然开朗，第一次从高处看峡湾，壮美的景色一览无余，和在游船上的观感相比，在游船上，不识峡湾真面目，只缘身在此湾中。峡湾的美在高处才能真切体会到，两岸是绵延的山脉，中间的湾水水面如镜，没有一丝波纹，犹如一条蓝色的缎带，蜿蜒铺展伸向远方，点睛之笔是坐落在湾边的小镇，彩色的房屋，一个足球场格外醒目，被周围的绿树环抱，小镇环境秀美旖旎。峡湾的深邃和壮丽征服了每一位站在观景台上的游客。
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