【图文】中巴喀瓜铁路路线预算首次揭盅,开工期近了。

     根据两份资料，中巴喀瓜铁路预算首次见到轮廓，初步总预算为60亿美元，（以下均以美元作单位）中方出37亿，巴方出23亿。

   这两份资料分别是

   （1）2015年4月华尔街日报，报道习大访问巴铁，带来460亿投资，华尔街日报给了460亿的分项经费，其中一篮子电站项目占360亿，铁路经费列着37亿，公路60亿，等等。

    （2）2015年2月中巴两国会议，出炉中巴喀瓜经济走廊，巴方的会议成果报告，说明经济走廊经费初步轮廓，列举经费：喀瓜公路（两线，2400公里）经费120亿，喀瓜铁路巴方政府拨给经费23亿。

     两份报告重点节录于下：

图：2015碾月华尔街日报报道习大访问巴铁，带去的460亿投资，分项经费列举，包括

 （1）一篮子电站共360亿，包括5火力，2水力，2风力，1光能电站。

 （2）公路59亿，

   （3）铁路37亿，

   （4）第一大城拉合尔的地铁项目，16亿；

    （5）瓜达尔港，6.6亿，（在其他签约含有更多瓜港投资经费）

 

图：2015年2月中巴两国喀瓜经济走廊会议，巴方会议成果报告，列举喀瓜公路喀瓜铁路拟想路线与经费。图中

    紫线：喀瓜公路拟想路线，双车道公路，约2400公里，经费列为120亿，每公里500万美元，参考华尔街日报报告=导，应该是中巴各出一半。

   绿线：六车道公路，从第一大城拉合尔至第一大港喀拉蚩，1186公里，经费66.7亿，每公里500万美元，这个巴铁国内项目，参考华尔街日报报导，目前看来应该中国不出资，巴国自筹经费。

   蓝线：4车道公路，200公里，经费7.5亿，每公里375万美元，提速巴国首都伊斯兰马巴德北行前往喀什的最先200公里，目前看来判断应该是巴国全资，中国不参与。

图：喀瓜铁路拟想路线图，节录自中巴两国会议，巴方会议成果报告，具有相当权威性。巴方列举政府拨款23亿，折合每公里一百万美元，华尔街日报列举460亿之中37亿为铁路经费，总共60亿经费，折算每公里250万美元可以用于喀瓜铁路，虽然我觉得不够，我估计需要两倍，但是足够开启，中巴喀瓜铁路，终于路线固定，经费接近到位，开工期近了。

   蓝线：卡瓜铁路路线，约2400公里。中段800公里使用旧有米轨铁道，算是升级不是新建，节省建筑费用，南段约800公里，从海边的瓜达尔港爬高至包括卑路支省大部分面积的一个高原，建筑费应该中等价位水平。北段800公里，翻越喜马拉雅山（或者喀拉昆仑山），崇山峻岭，铁路造价不会低。

 

    中巴喀瓜铁路路线与经费首次揭盅，开工期不远了。