【图文】数据小知识：中国进口石油/天然气等于多少条油管/天然气管？

图：石油天然气形势，2015~2020年：中国进口石油量等于16条油管，中缅中巴油管根本喂不饱石油第一进口国大胖子。中国天然气进口等于9条天然气管，当年中国投资英明正确买到黑马土库曼一般产能，而土库曼意外发现世界第二大天然气田。
    *哈萨克现为世界第十二石油出口国，当黑海北部海中油田投产之后，产量翻番可以成为世界第三石油出口国。
    *土库曼现今为世界第六天然气出口国，当东南部世界第二大天然气田产量达峰，能够成为世界第一大天然气出口国。
    红线：石油进口渠道，标示占中国石油进口百分比。三条陆地上油管，中俄油管，中哈油管，中缅油管，每一条油管的设计流量均是每日44万桶，等于每年2200万吨。其余进口石油经由海运，35%来自非洲与南美，50%来自波斯湾。
    绿线：天然气进口陆地管道，标示占中国天然气进口百分比。中俄器官两条，东北线占进口15%，阿尔泰线占12%。土库曼-中国经由中亚气管进口，A，B，C，D四线，其中C线占进口10%，D线占12%。中缅气管占5%。其余进口来自海运液化天然气，后者未来新建天然气管。

    一条标准规格油管设计流量=44万桶/日=2200万吨/年。 中国进口石油：2013年550万桶/日；2015年飙升700万桶/日，（有点趁低吸纳的意思）。
    答案：中国进口石油，等于16条油管。目前中俄，中哈，中缅，计划的中巴油管，设计流量都是44万桶/日。中哈油管目前只开闸到1/2流量，22万桶/日，等哈萨克里海油田投产，中国当年买到该油田1/12股份，1/6产能，才开始流入这条油管进入中国市场。
    一条大型天然气管设计流量大约每年250~380亿立方米,我们使用一条标准天然气管=260亿平方米/年，因为260亿平方米含有的能量（焦耳）等于一条标准油管年流量（大约2200万吨石油/年）含有的能量，方便对比一条油管能量（焦耳）等于一条气管。
 2015年中国天然气消费2300亿平方米，其中自产1300亿平方米，进口1000亿平方米。2020年中国消费天然气将达到4200亿平方米，进口约2600亿平方米，等于10条天然气管。（没错，中国近年爆发式增加天然气消费量，改善二三四线城市居民生活能源，厨房，家居用能，改善空气质量。） 俄国输中国东北的天然气管380亿平方米，俄国输新疆之阿尔泰气管300亿平方米/年，土库曼输中国霍尔果斯口岸气管（中亚气管C线）250亿平方米，土库曼输中国乌恰县（喀什隔邻）中亚气管D线300亿平方米。中缅气管流量120亿平方米/年，量太小中国可有可无，看在睦邻份上，还有捆绑中缅油管，中国还是买下。
    上世纪末中国进口石油不到日百万桶，两条油管（中缅+中巴）就能充分提供，不再需要海陆进口，完全避开海面威胁。大家都知道，中国经济发展，已经成为石油第一进口国，石油大胖子，需要16条油管相等的流量，一两条中缅中巴油管，根本喂不饱大胖子。只有靠印尼航道。千万不要再迷信“不存在的马六甲困局”。
     数据小知识： 2020年中国消费4200亿平方米天然气，等于相同焦耳能量的石油700万桶/日，对比中国2015年石油真实消费量。 天然气占中国能源比例将要追赶甚至同等于石油。注意中国能源安全，除了重视石油，也要重视天然气。

    更多数据小知识： 
    （1）俄国石油外销量等于16条油管+7条气管，其中只外销一条油管给中国，其他15条油管的流量没有销给中国。只有两条气管外销给中国，其他5条气管的流量，大部分销售欧洲包括乌克兰。 俄国石油出口量世界第二，仅次于沙特。
    （2）哈萨克石油外销等于9条油管，其中里海油田占一半，一拖再拖，延迟10年还没成功投产，因为延迟，资金回收延迟，一家投资股东退出转让，所占股份1/6产能卖给中国，等于22万桶/日，半条油管。里海油田是最近35年发现第一大油田，将来成功投产以后可以将哈萨克石油产量翻番，现在排名世界第十二产油国，油田达到设计产量之后超越伊朗伊拉克成为世界第三大石油输出国。
    （3）土库曼气田，世界第二大气田，当初不被看好，只有中国投资，意外发现大气田，中国大赚，钻井投产达到设计产量2400亿平方米/年，土库曼将成为世界第一天然气输出国，相当于9条天然气管。 世界第一大天然气田位于波斯湾水中，由伊朗与卡塔尔瓜分。土库曼现在天然气产量500亿平方米/年，占世界第六名。

    铁路运油：铁路运油，比油管运油贵，可能贵好几倍，历来不受重视。现在突然火爆，因为美国页岩石油大量使用铁路运输，超过油管运输，铁运石油运量迅速上升，突破每日百万桶，超越美国石油总消费量的一成，使用铁路作为主力运输方式。

    铁路运油，依旧比管道运油贵很多，美国总结经验，铁运依旧只是管运（与汽运）的补充，在管运不足的情况下使用，譬如产量突然上去而油管需时数年兴建，像美国油页岩，油管不到而铁路到的市场，等等。

    如果霍尔木兹海峡被封锁，波斯湾内产油国现在没有选择，只能铁运石油至波斯湾外石油港上船出口。相对于油管，铁路运油运量相对容易紧急提升，超越设计运量。铁路运量是非常复杂基础设施系统工程，制约因素非常多，本帖无力着墨。

 

 

 

图：霍尔木兹困局：解决方案：波斯湾诸产油国兴建铁路（与油管）绕过封锁点至波斯湾外港口，脱逃封锁，石油上船出口世界各国。
    红点：封锁点，霍尔木兹海峡。
    绿点：主要石油港口。
    紫线：油管，逃离波斯湾，从湾内油港至湾外油港。
    绿线：绕过封锁后，海运出口世界各国。
    黑色铁路线：总共四条绕过路线：
    1）逃离波斯湾--红海东岸： 沙特铁路，自己号称“沙特大陆桥”，从波斯湾畔油井跨阿拉伯半岛至红海滨吉达港。
    2）逃离波斯湾--安曼湾南岸： 杜拜，新铁路从该国波斯湾内领土通往该国波斯湾外，安曼湾南岸石油港口。
    3）逃离波斯湾--地中海东岸： 伊拉克，现有铁路已经从波斯湾港口（大片油田在附近），南北纵贯全国，经过叙利亚东北角，进入土耳其前往地中海港口梅尔辛。现在正要兴建连接科威特以及沙特及湾南岸诸国。正在兴建47千米铁路与铁路桥连接伊朗铁路网。丰富逃离路线。
    4）逃离波斯湾--安曼湾北岸： 伊朗，筹划兴建全国第二个石油港口，波斯湾外安曼湾北岸选址Jask（贾斯科）。
    5)  图中亦标出中伊铁路与中巴（喀瓜）铁路，如有需要，载运石油的油罐铁路车可以直接驶往中国，全陆路铁运至中国，完全避免水面威胁。
    所以波斯湾产油国迅速作出准备，修筑油管，从波斯湾内油井通往波斯湾外石油出口港，以便在封锁时期，仍然能够出口部分石油。譬如，沙特铺建流量每日165万桶油管，从波斯湾畔跨阿拉伯半岛通往红海，杜拜修筑日流量150万桶油管，从波斯湾畔油田至霍尔木兹海峡以外之阿曼湾港口。伊朗在海峡外选址修建该国第二个石油港口。但是这些油管流量合起来，也只能帮助波斯湾总产油量的两成，绕过霍尔木兹封锁逃离波斯湾，帮助不够大。 油管容量“很大”？油管容量“很小”？一条标准规格油管，设计流量44万桶/日。（上述沙特与杜拜修建的是极少见的超大油管。）对小国来说，油管容量“很大”，够用，对于世界第一石油进口国来说，油管容量“很小”，小意思，不够看，神马“中缅油管”：中巴油管“，对天朝石油安全来说，作用不大。对沙特/伊朗绕过封锁来说，也是小意思，不够看。
    所以霍尔木兹困局，油管只能帮忙20%，剩余80%产量，要靠另外手段，绕过封锁。这个手段是：铁路运油。 铁路运量大，普通货运火车一列挂40~50届能够达到运量5000吨，运矿产通常挂到80~100节能够运一万吨。光荣班列可以达到2万吨，4万吨。石油44万桶等于6万吨，万吨列车每日发6列（等于每隔4小时发列），运量等于一条标准规格油管。光荣的大秦铁路在山西运煤，平均每隔13分钟发列，日发超过110次，每次万吨列车，运量等于18条标准规格油管。
    上面图中：波斯湾国家大力修筑铁路，总共四条铁路路径绕过封锁逃离波斯湾，如若每条能过达到大秦铁路的42%，运量合起来就能达到相等于30条标规油管，能够把所有波斯湾石油产量绕过霍尔木兹封锁，逃离波斯湾，运到波斯湾外港口，上船出口到世界各国。
    霍尔木兹困局，解决方案正在兴建中，波斯湾产油国，正在兴建铁路网，等到万一封锁发生，可以用来救急。未来如果封锁发生，中国可以立马调集全国油罐火车，星夜驰援行驶到波斯湾内被封锁诸国，提供它们使用，以免他们没有囤积足够油罐车备用。霍尔木兹困局，解决方案是火车运油，油管不是充分的解决方案。和平时期不用火车运油，继续使用最廉价的海运。战时才使用昂贵的铁路运油方式。 往后千祈不要再提“马六甲困局”，这个困局不存在，有印尼航道。千万不要再稀罕中缅油管，中巴油管，它们的镇略价值远远没有想象中那末大，中国石油安全？有印尼航道，有波斯湾各国铁路，是更加排前的选项，两条油管不过一小点作用罢了，代价便宜可以要，被中间人敲竹杠的话就算了。中缅油管出了问题，缅甸要敲竹杠，看着中国这般“迷信”马六甲困局，这般着迷中缅油管战略价值，于是坐地起价，除了油管过路费，还把油管上增值税，超出国际行情许多倍，每桶上税16%，现时油价60美元，上税9.6美元，国际行情好几倍，（油管在缅甸境内长度771千米），这可是要中国消费者负担的昂贵代价，根本原因就是莫须有的“马六甲困局”。中巴油管谈判将及，如果继续迷信“马六甲困局”，又会被人吃定，浪费金钱。去过秀水街的人都知道，一定要摆出不稀罕的姿态，才能杀到好价钱。你摆出“战略价值非要不可”，人家会不会吊起来卖？
    一些数据：波斯湾国家总产量等于40条标准油管，其中能够经由油管脱逃到波斯湾外港口出口的占额大约等于10条标准油管，另外需要铁路运输逃脱波斯湾的石油产量等于30条标准油管，等于1.67条大秦铁路运量（大秦铁路运量相当y于18.3条标准油管） 中国每日进口550万桶原油（迅速增加中），等于12.5条标准油管（譬如中缅油管，中巴油管，中俄油管，中哈油管）的流量，一半进口来自波斯湾，油管不是中国石油安全充分解决方案。（一吨等于7.33桶。）2001年中国每日进口大约110万桶/日，大约2.5条油管，所以当时产生了一个幻觉迷信，开始宣传一条油管（加上其他不走马六甲的进口石油来源），就能充分完全拯救中国于石油“马六甲困局”。这个迷信，在当时环境可以理解，但是中国已经吃成了一个大胖子，世界第一进口石油大胖子，一两根油管，就像几根面条，以前瘦子吃得饱，现在大胖子根本吃不饱。

[hetero]

写得非常专业，又通俗易懂！！！