中缅困局出路：缅甸最需要南北基设，不是中缅铁路，日韩窜空子瞄准心思，用诱人项目赚光缅甸，搞黄中国

中缅，中泰，中吉乌，中巴铁路相似：中国利益与当地利益冲撞


左图：缅甸人口密度图，集中伊洛瓦底江沿岸南北走向。右图：缅甸铁路网，铁路系统落后急需整修，中国要它缅甸先铺筑东西走向中缅铁路（绿色线），路过人口荒凉地区，虽让有提供中国西南部出海印度洋的经济效益，但是不能对缅甸产出需要的经济效益，当地人民渴望国家珍贵经费钱用在刀口上，当然反对中缅铁路现在兴建。


图：吉尔吉斯人口密度图，该国急需南北纵向铁路联通南部人口中心与北部人口中心，不愿宝贵经费花在中吉乌铁路，东西横向连接中国同乌兹别克，对中国同乌兹好处大，对吉尔吉斯仅是过境，翻山过岭（翻过天山主脉）造价昂贵但经济效益不大。
    所以谈了那末多年没有成果。现在来了转机：普京诱饵吉尔吉斯加入欧亚盟关税同盟，给建南北铁路，作为俄哈吉塔阿伊（俄罗斯-哈萨克-吉尔吉斯-塔吉克-阿富汗-伊朗）铁路之段落，吉尔吉斯终于从普京拿到最想要的南北铁路，立刻同中国谈心中第二重要的中吉乌铁路了。
  
左图：泰国人口中心，右图：现有铁路（蓝色线）同待建铁路（红色线），同中老泰铁路冲突不大，泰国人民可以接受，只剩下贷款问题，中国的银行肯接受泰国未来粮食出口作为抵押，那就可以谈成了。



   
左图：巴基斯坦人口密度图，精华区在东部印度河流域。右图：巴基斯坦铁路网还算已经稠密。2015年2月中巴两国喀瓜（喀什-瓜达尔）经济走廊会议成果，中巴铁路保持原路线，西部人口稀疏地区，对巴国没啥经济效益，但是中国帮手提速已有铁路网，给建喀瓜公路经过东部精华区，产生巴国人民要的经济效益。    中巴油管落马，没上日程。再加上中国给很优惠贷款，听说没要抵押，将来容易赖债。  中国肯东移路线，新公路同提速旧铁路，给巴基斯坦人民他们想要的经济效益，加上优惠融资，是成功的关键。

    成功的例子，都是先照顾了当地人民最想要的经济效益，而不是只顾中国自己的经济效益。缅甸人民最需要的是更新旧的基设，包括南北铁路公路，旧的仰光港，其次才是东西走向的中缅铁路。缅甸有抵押，未来出口中国天然气，油管过路费，漂皎港使用费，不愁拿不到贷款，不用为了愁贷款而谈判让步，有实力坚持钱花在刀口，争取更大经济效益。
   我建议：为了兴建东西走向中缅铁路，一齐打包项目提升缅甸南北走向基设。日韩窜空子进军缅甸，一定是瞄准缅甸最需要的南北基设，把缅甸的钱赚光了，中缅miandian铁路也就黄了。