红旗9赢在土耳其4)周边基建，几千亿项目土耳其想做中国伙伴

  

中国周边铁路战略： 上图显示亚洲已有铁路线，加上中国周边在建铁路，包括（从东南亚起逆时钟方向）

中越铁路：铁路已有，待改进提速为高铁，等越南同意。 中老泰铁路 ：昆明经老過至泰国曼谷，建设中。曼谷往南接已有铁路经过马来西亚至新加坡。未来有计划建火车渡海轮船接入印尼爪哇岛铁路网。曼谷往东有泰柬越铁路，待建，曼谷往西待建泰缅铁路。 中缅铁路 :接近完工，铁路，输油管，输气管一次革命同时建设，输气管从缅甸外海深海气田输气到昆明，2013年3月开闸通气，输油管供应运油船停靠，经油管输油到昆明，避开马六甲海峡输油，预计2014年初完工。 中印铁路：青藏铁路延伸入印，拉萨至边界段已动工，待印度同意合作后建设接入印度铁路网。  中巴铁路：中国客什至巴基斯坦瓜达拉尔港口，与铁路平行建设输油管， 增多一条避开马六甲海峡的输油管。 中塔阿伊铁路：中国，塔吉克，阿富汗，伊朗。经过都是波斯语系国家，他们彼此合作积极性高，被美国和联合国禁运多年的伊朗重视这条铁路，热心出资，这条铁路开始晚，进度却比较快。  中吉乌铁路：中国，吉尔吉斯，到乌兹别克安集延，



欧亚路桥

第一条亚欧陆桥=俄罗斯西伯利亚铁路，海参威至莫斯科，然后西向接入欧洲完善的铁路网。有三条支线，分别是：满洲里如宗国东北，经过蒙古国入中国奔北京方向，经过哈萨克至中国新疆接入中国铁路网。 第二条亚欧陆桥：从连云港出发，走陇海铁路，陇新铁路，出阿拉山口岸，经过哈萨克俄罗斯，接入欧洲铁路网。 第三条亚欧陆桥，有两条路线：突厥语系国家的路线与波斯语系国家路线。 突厥语线：新疆客什出发，走中吉乌铁路到乌兹别克安集延，接入已有铁路网从乌兹别克到土库曼，到土库曼黑海边上海港，乘火车渡轮至亚塞拜然首都巴库，然后走新建的亚乔土铁路（亚塞拜然，乔治亚，土耳其）。有趣的是境外全是突厥语系国家，乔治亚是唯一例外。这条路线基本“串烧”所有突厥语系国家，除了哈萨克，但那另有中哈铁路。 里海火车渡轮行走多年，现有八艘渡轮，每艘可乘37节火车厢。原本从苏联时代开始，有一条铁路从亚塞拜然经过亚美尼亚至土耳其，但是亚塞拜然同亚美尼亚打仗，所以全新铺设一条亚乔土铁路，亚塞拜然经乔治亚（基督教国家）至土耳其，绕过打仗的亚美尼亚。    亚乔土铁路经历多次延迟，最新的说法是2014年出完工。 波斯语线： 新疆客什出发，走中塔阿伊铁路，塔吉克，阿富汗，伊朗，都是波斯语系国家，之间合作相对容易，然后走伊朗-土耳其铁路到伊斯坦堡。 
土耳其已经在首都伊斯兰堡修建完成博斯普鲁士海峡连接欧洲亚洲的海底隧道，白天走捷运火车，接送都市乘客，晚上非繁忙时段走货运火车。这个博斯普鲁士海峡海底隧道是第三条亚欧陆桥进入欧洲的必经咽喉，土耳其急于同中国伊朗合作，打通第三亚欧陆桥，提高隧道通货量，利于回收隧道成本。

伊朗被美国同联合国禁运多年，民生凋敝，急于打通对外交通，对于中塔阿伊铁路非常热心，这条铁路长达2500公里，造价近50亿刀，伊朗也同中国签约，补充铺设国内铁路网以及提速到高铁，约五千公里的工程，造价80亿刀，还有两伊铁路，伊朗到伊拉克，一千多公里，20亿刀也签约给了中国。150亿刀卖石油赚的钱，签约钱给了中国，

伊朗希望中国能让土耳其参与部分工程，提高土耳其铁路工程实力，除了军工业，土耳其对于大型基建工程，也有野心，土耳其希望做中国作伙伴，共同包接穆斯林国家的大型基建工程，穆斯林国家基建工程，规模非常大，卡塔尔建筑的六星级“风帆酒店”，"棕榈岛“。  下一个令人侧目的工程是沙特要建，从阿拉伯半岛到非洲的跨红海大桥，造价2000亿刀。      总结：土耳其要靠中国合作，发展经济，金额远远不止红旗9区区30亿刀！