联邦空中管理的工作

联邦空中管理的工作

儿子顺利通过联邦空管的预备考试，下面需要做身体检查，心理测试和背景调查。这些会花一些时间，然后去安排上几个月的课堂课程。完成室内课程以后分去场站，继续实习几年拿到完整的执照。

这个室内课程若干大学也有，但是现在缺人，空管局提供优惠的条件，去上这个课就成为联邦雇员，有工资，管上学期间的食宿，还有去上学的路费。

场站的实习分航线飞行的管理和塔台起降的管理，飞机场除了商业飞机还有私人小飞机，所以又分仪表飞行和目视飞行的管理。很多科目要一个一个过，没有第二次机会。像军队一样，需要记很多条例，那些科目要隔一段时间重新RECERTIFY，这可能是除了军队以外管理得最严的职业了。

这个工作几年内能拿到十几万，对年轻人还是很有吸引力的。全美国一共只有大概一万人，每年只有几百个空位置出来。每年报考的有几万人，预备考试就刷掉一大半，然后到了学校又刷掉一半。最后分到场站，在航线控制和起降控制两个阶段又分别刷去一定比例。

我跟儿子谈这个工作的性质，找了个空管学校两百八十页的教学纲要跟他讨论，什么样的性质的工作和训练方式，这个跟上大学的松散是很不一样的，跟到科技公司去开发产品也是不一样的。他表示理解，而且喜欢这个指挥满天的飞机的工作，是每天跟人打交道。至于训练期间的高淘汰率，这是个风险。但是对他这样普度学航空的应该还是有很大的优势条件的。

他还有一年大学，做那些调查和身体检查需要时间，等都做完了去排时间上课，那时候他也该毕业了。到那时候如果没有别的工作这也是一个选择。

把这些写出来对那些有做空管想法的孩子希望有所帮助。FAA学校每年春季发通知招考，今年的窗口已经关了。

[borisg]

清漪园: 谢谢您的提醒。我们对这个行业早就有一些了解。事在人为，也未必一辈子都干这个。

[清漪园]

由于华盛顿里根机场的空难，我读了些空管人员写的文章，才明白为什么空管人员这么紧缺。这是一项需要高度精力集中相当精神紧张且单调乏味的工作。考上这项专业性强的工作不易，坚持几年后的疲累又让不少空管人员放弃此项工作，特别是人到中年，每天长时间的高强度工作让很多人吃不消，请病假的人越来越多，结果只好让一个人干两个人的工作。里根机场空难的那天晚上就是这个情况。不知您的公子是否了解这项工作的艰巨性。