G35去年秋天开时有噪音，查了查像是空调发出来的，而且不开空调 离合器的plate 也在转。这车一年也开不了几次，估计是离合器生锈，锈到一起了。这车开得少曾经有发电机锈死拉断皮带，动物在引擎贝做窝的历史。反正冬天也用不上空调，顺手就把空调皮带给剪了，等夏天再说。最近得空，天气也不错，就弄一下。计划是拆开看，如果parts都没问题就加垫片增加离合器的air gap。如果轴承有问题，就换皮带轮，最好不换电磁铁，最坏是都不行，全换。正好家里有这车原来换下的空调，把两个整成一个问题应该不大。几年前换过一次空调压缩机，是个中国人的修车行做的。我让老板把旧空调给我留下，当时拿回一看，只是plate 的内齿磨秃了，日本压缩机没那么容易坏。自己弄的话，只换plate就够了，几十块而已，最糟换离合器吧，也没多少钱。当时光parts 就是6百多，加抽真空加制冷剂人工小1千了。
遇到的第一个问题就是卸中心螺丝，没有专用工具，只能用impact wrench. 因为不想再抽真空加制冷剂，不能把压缩机拿出来搞。空间小，只能卸掉压缩机的固定螺栓，把压缩机朝上，用加长杆把impact wrech 从风扇和水箱直间申进去，一个人没帮手，尽管比较费劲，但是也搞下来了。拆掉plate 一看，plate 是好的，轴承完蛋了。卸第一个卡簧，换皮带轮。卡簧钳也买了，懒得研究怎么用的直接就用我的长嘴钳将卡簧卸下，再看电磁铁也完蛋了，也得换，卸第二个卡簧。换电磁铁。不想换电磁铁主要是那个电线插头固定卡不好拿下来。
装回去比较简单了。唯一的问题是air gap, 按标准是0.35-0.6,我的只有0.3 找不合适的垫片也就没有加，现在空调工作正常。反正25万公里了，加拿大空调的作用主要是除风档上的雾，这车也该退休了。除了那把卡簧钳，基本没花钱。
原厂空调的plate,内齿磨光了
皮带轮，可以看到坏掉的轴承，箭头所指是第一个卡簧的位置。当时还没意识到断掉的铜线是电磁铁线圈的
电磁铁线圈，箭头所指是第二卡簧的位置
