网上看到的蒸汽机车， 钢厂常见的

钢厂啥都大都重， 得用火车拉来送去，所以再小的钢厂， 也得有条厂区铁路几个火车头， 铁水罐钢包钢坯哪样不是动不动几十吨？ 没火车真的就没辙。 蒸汽机车的整体效率大致就是百分之7，8，9， 如果假设能提高到30%以上， 更会是力大无穷了， 如果提高到50%以上， 就好比钱老学森所说的如果太阳的能力利用率高到哪个程度， 亩产万斤是完全可能的， 只要如果不是如果了就成--转载者

 

 

上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制
造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。 唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机
车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企
业的需要，在1988年 我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。
此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸 汽机车的结构特点如下:
(1)锅炉与附件
．锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;
．组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;
．板式炉蓖，装有风动摇炉装置;
．装有上提式X10型注水器;
．右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;
．S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。
(2)机械部
．汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;
．摇杆为一体式，连杆为板式;
．摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;
．华氏阀装置，汽阀为特氏阀;
．汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;
．汽缸排水阀为脚踏式;
．装有动力回动机。
(3)车架及走行部
．棒式车架，设自动调整楔铁装置;
．动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;
．吊环式导轮转向架，．单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;
．三支点式弹簧装置;
．导、动、从轴均采用稀油润滑;
．车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。
(4)制动装置
．采用ET6型空气制动装置;
．使用复式空气压缩机;
．两个总风缸，总容积为973L;
．两个356x245机车制动缸;
．制动倍率为6.33;
．采用单独撒砂装置。
(5)司机室及照明
．司机室为密闭式，内设暖气装置;
．采用朋/7@-17型涡轮发电机。
(6)煤水车
．转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;
．水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;
．后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;
．有手制动装置。
上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下:
(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力
(1103.2kW)，汽室温度为 358度。
(2)计算供汽率时每轮周马力．小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，
机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。