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正文
漯河与周口, 这是我多年前来来往往和生活过的河南城市, 一直有着不同一般的感情, 时不时总要在网上找找有关报道, 一日剪刀底下这点东西, 转给大伙看看.
“由于袁世凯的狭隘与偏见，周口失去了一次千载难逢的发展机遇，开封也因此受到连累。袁世凯不但没有照顾好老乡，反而使周口一带的经济滞后了半个多世纪。”这是周口市文化局干部谭天在《周口晚报》发表文章《袁世凯与京汉铁路》时阐述的观点。他认为，由于袁世凯的干预，贯通南北的铁路干线——京汉铁路绕道漯河而偏离周口，改变了两座城市的命运，造成了今日周口经济发展相对滞后的历史之痛。
京汉线穿越周口优势大
在清代，周口是河南四大名镇之一，是豫东最大的商品、货物贸易集散地，地理位置十分重要。当时，周口还是闻名全国的军事重镇。曾国藩曾连续上书清廷，指出江苏徐州、山东济宁、安徽临淮，河南周口四处驻兵的重要性，特别是周口，它是豫东和京师的门户。而在京汉铁路经过漯河之前，漯河只不过是一个小土寨，名叫漯河湾，经济实力弱，人口不过几千人，相当于现在的一两个行政村。无论从哪方面来说，漯河都没有优势。
京汉铁路计划从周口经过，其中最主要的原因恐怕还是它的地理优势。从明代中期以后，周口就是一个水旱码头，南船北马兼而有之。单说旱路，从汉口到周口，从周口到开封，这是一条通往北京的官道。
从地图上可以清晰看到，从汉口到周口，从周口到开封，到安阳、北京，这是一条最直的也是最佳的路线，实际上，这就是清代从南往北的官道。前两年，在论证发展周口市区域经济的时候，有专家指出，从周口往北到北京，往南到武汉，往西到西安，往东到连云港，周口正处于一个中心位置。
袁世凯有能力改变京汉线
当时清政府没有经济能力修筑京汉铁路，于是采取借外资修路的办法。负责这项工作的是中国近代史上最大的买办盛宣怀。盛宣怀是李鸿章的干儿，也是袁世凯的结盟兄弟。
１８９９年，山东开始闹义和团运动；１９００年，义和团闹到北京；紧接着，八国联军侵略北京，光绪和慈禧逃到西安；１９０１年９月初，李鸿章与各国侵略者签订了丧权辱国的《辛丑条约》。
形势动荡不安，修筑京汉铁路从借款到１９０１年年底，虽已经过３年半的时间，但实际上只修了卢沟桥到保定这一段。１９０１年１１月初，李鸿章死去。１９０１年１１月１７日，清政府任命袁世凯为直隶总督兼北洋大臣。袁世凯接任直隶总督之时，也是京汉铁路全线复工的时候。虽然盛宣怀是中国铁路总公司督办，但铁路经过的地方又归当地督抚管理，何况袁世凯还是直隶总督兼北洋大臣，如果袁世凯对铁路的修建方案提出修改意见，盛宣怀会一百个买账。
在京汉铁路的修建过程中，为了协调行政管理，清政府规定，京汉铁路的北段由袁世凯监修；南段由湖广总督张之洞监修。大权在握的袁世凯，如果想让京汉线走周口的话，应该是顺理成章的事。但为什么袁世凯不主张铁路从家门口过呢？袁世凯有自己的想法。
照顾家乡
铁路西移百十里
袁世凯对修筑铁路与经济发展的关系所知甚少。当他看到京汉铁路从周口经过的蓝图，不是高兴，而是担忧。当时卢沟桥到保定铁路沿线修建了不少天主教堂，这一段是义和团运动最激烈的地区。义和团在抗击外国侵略者的同时，也焚烧教堂，拆毁铁路。这给镇压义和团的袁世凯留下铁路沿线不安全的印象。他认为，铁路如果从周口经过，离他的老家项城太近，打起仗来，易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。为了家乡的安全，从“地方保护主义”出发，他建议铁路西移一百多里地。铁路督办和工程师只好照办，结果，京汉铁路从周口西边的漯河经过。
具有讽刺意味的是，担心铁路容易引来战火殃及老家项城的袁世凯，在１９１６年６月病逝后，却安葬在彰德（今安阳）一处紧邻京汉铁路的墓地里……
至于京汉铁路为何绕过当时的省会开封，《清史稿·交通志》上的记载表明，在那时的技术和资金条件下，张之洞设计铁路具体线路时，把黄河桥看做修筑卢汉铁路最紧要的环节。开封一带的黄河，是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但建桥投资大，建成后的风险也非常大。因此，张之洞设计的京汉铁路线路才拐了一个弯儿从郑州经过，从而成就了郑州这座城市２０世纪的振兴。
“由于袁世凯的狭隘与偏见，周口失去了一次千载难逢的发展机遇，开封也因此受到连累。袁世凯不但没有照顾好老乡，反而使周口一带的经济滞后了半个多世纪。”这是周口市文化局干部谭天在《周口晚报》发表文章《袁世凯与京汉铁路》时阐述的观点。他认为，由于袁世凯的干预，贯通南北的铁路干线——京汉铁路绕道漯河而偏离周口，改变了两座城市的命运，造成了今日周口经济发展相对滞后的历史之痛。
京汉线穿越周口优势大
在清代，周口是河南四大名镇之一，是豫东最大的商品、货物贸易集散地，地理位置十分重要。当时，周口还是闻名全国的军事重镇。曾国藩曾连续上书清廷，指出江苏徐州、山东济宁、安徽临淮，河南周口四处驻兵的重要性，特别是周口，它是豫东和京师的门户。而在京汉铁路经过漯河之前，漯河只不过是一个小土寨，名叫漯河湾，经济实力弱，人口不过几千人，相当于现在的一两个行政村。无论从哪方面来说，漯河都没有优势。
京汉铁路计划从周口经过，其中最主要的原因恐怕还是它的地理优势。从明代中期以后，周口就是一个水旱码头，南船北马兼而有之。单说旱路，从汉口到周口，从周口到开封，这是一条通往北京的官道。
从地图上可以清晰看到，从汉口到周口，从周口到开封，到安阳、北京，这是一条最直的也是最佳的路线，实际上，这就是清代从南往北的官道。前两年，在论证发展周口市区域经济的时候，有专家指出，从周口往北到北京，往南到武汉，往西到西安，往东到连云港，周口正处于一个中心位置。
袁世凯有能力改变京汉线
当时清政府没有经济能力修筑京汉铁路，于是采取借外资修路的办法。负责这项工作的是中国近代史上最大的买办盛宣怀。盛宣怀是李鸿章的干儿，也是袁世凯的结盟兄弟。
１８９９年，山东开始闹义和团运动；１９００年，义和团闹到北京；紧接着，八国联军侵略北京，光绪和慈禧逃到西安；１９０１年９月初，李鸿章与各国侵略者签订了丧权辱国的《辛丑条约》。
形势动荡不安，修筑京汉铁路从借款到１９０１年年底，虽已经过３年半的时间，但实际上只修了卢沟桥到保定这一段。１９０１年１１月初，李鸿章死去。１９０１年１１月１７日，清政府任命袁世凯为直隶总督兼北洋大臣。袁世凯接任直隶总督之时，也是京汉铁路全线复工的时候。虽然盛宣怀是中国铁路总公司督办，但铁路经过的地方又归当地督抚管理，何况袁世凯还是直隶总督兼北洋大臣，如果袁世凯对铁路的修建方案提出修改意见，盛宣怀会一百个买账。
在京汉铁路的修建过程中，为了协调行政管理，清政府规定，京汉铁路的北段由袁世凯监修；南段由湖广总督张之洞监修。大权在握的袁世凯，如果想让京汉线走周口的话，应该是顺理成章的事。但为什么袁世凯不主张铁路从家门口过呢？袁世凯有自己的想法。
照顾家乡
铁路西移百十里
袁世凯对修筑铁路与经济发展的关系所知甚少。当他看到京汉铁路从周口经过的蓝图，不是高兴，而是担忧。当时卢沟桥到保定铁路沿线修建了不少天主教堂，这一段是义和团运动最激烈的地区。义和团在抗击外国侵略者的同时，也焚烧教堂，拆毁铁路。这给镇压义和团的袁世凯留下铁路沿线不安全的印象。他认为，铁路如果从周口经过，离他的老家项城太近，打起仗来，易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。为了家乡的安全，从“地方保护主义”出发，他建议铁路西移一百多里地。铁路督办和工程师只好照办，结果，京汉铁路从周口西边的漯河经过。
具有讽刺意味的是，担心铁路容易引来战火殃及老家项城的袁世凯，在１９１６年６月病逝后，却安葬在彰德（今安阳）一处紧邻京汉铁路的墓地里……
至于京汉铁路为何绕过当时的省会开封，《清史稿·交通志》上的记载表明，在那时的技术和资金条件下，张之洞设计铁路具体线路时，把黄河桥看做修筑卢汉铁路最紧要的环节。开封一带的黄河，是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但建桥投资大，建成后的风险也非常大。因此，张之洞设计的京汉铁路线路才拐了一个弯儿从郑州经过，从而成就了郑州这座城市２０世纪的振兴。
那片古老的土地, 发生过多少中华民族的故事....
黄泛区之中心腹地在西华扶沟两县, 二十多年前我在那儿混的时候, 去扶沟看到过一片"旱地芦苇白茫茫", 更有大热天一片白茫茫的盐碱地, 如同大雪刚刚漫天飞过一样, 感到了大自然的可怕.
开封北边不远(到底多少我忘了)的黄河, 据说爬铁塔顶上能看到黄河,还说此处的黄河河床比开封地面高十米, 您说得对, "开封城城鏍城地下还有六座城", 这也是开封的开发需特别的谨慎的原因.
开封南面的尉氏通许扶沟西华到周口, 真是一马平川, 过了周口到平舆上蔡还是一望无际的大平原.
黄河在河南的开封段历史上就一直决口，现在宋朝的开封城（汴梁）在现开封城的地下10米。据说是因为黄河到了开封段河道是直的，而且河道变宽，水流大大减速，造成泥沙沉淀，将河床抬高，非常易决口。
近代中国人对花园口决堤记忆深刻是因为时间距离近，而且和抗战、蒋介石等有关。
您的介绍有道理，不过我想的第二，第三两点也是修铁路的决策者要考虑的。
周口地区的黄泛区, 是1938年花园口掘堤之后才有的.