WS10A发动机的量产与歼10产量的猜想

昨天我看到消息说WS10A发动机已经正式的量产了，真是闻之而欣喜。我曾在2009年3月写过《美国说了实话：中国5到10年造出先进飞机发动机》一帖。没曾想还没过一年我们的发动机就又上了一个台阶。看来美国的判断是没错的，我的判断也是没错的，呵呵。不过更没错的是我们争气的军事科技工作人员，真应该好好的赞一个！
当然我们还不能说我们的发动机就此已经是登峰造极了，要不也不会有消息传出来说我们又向俄罗斯买了100台发动机用于我们先进飞机的装配了。我个人估计WS10A发动机还是会首先在歼11飞机上使用，只不过更进了一步——两个发动机都装上WS10A发动机。这比起以前歼11一边装一只俄罗斯发动机另一边装WS10A发动机已经是本质上的区别了。
不过什么时候我们的歼10能装上WS10A呢？我个人判断这一两年可能还不会，网友可以就此问题进行探讨。我认为WS10A不在歼11飞机上取得最后的成功，以中国军工的谨慎不会贸然的给歼10装上WS10A发动机。
因此，我们的歼10什么时候装上了WS10A发动机，我们的发动机就是真正的最后的成功了。我这么说绝不是否定我们军工科技人员的努力，这是我们军工科技一步一个脚印的科学态度。
但是WS10A已经量产了，距离歼10绝对百分百的国产也就一步之遥了，正所谓“冬天已经来了，春天还会远吗？”更何况现在冬天都快过了，我们空军的春天更不会远了。
我们突破了发动机的最后一道关口，这对于歼10战机来说有着怎样的现实意义呢？最现实的就是俄罗斯再也无法用发动机来掐我们的战机生产脖子了。理论上来说，我们现在想造多少架歼10都没问题。
问题就出来了：我们到底会造多少架歼10战机呢？
我在《我可以负责任的断定：歼10不可能停产》一帖中已经讲过，我们的十二五军工生产规划（截止到2012年）歼10的产量是228架。在未来十三五、十四五的规划中，我们的歼10产量应该不低于这个数值。也就是说在未来的12年左右（也就是截止到十四五的最后一年）中国还将生产超过450架的歼10战时。介时中国将拥有600架左右的歼10，个人估计到时歼11战机也基本能达到这个数字。那么到时有各600架的歼10、11，再加上至少300架以上的飞豹，也就是总数1500左右的三代机。这样我们中国可以在任何一个作战方向上投入800到1000架的三代机，再加上到时已曝光的四代机，那么到时候解放军空军能在中国周边地区战胜任何的来犯之敌。
如果从本国的歼10战机装备数量来说，估计有个600架左右就基本满足国家的防卫需要了。这个家伙这么老贵也不一定是“多多益善”。并且我估计每个五年规划中歼10都会升级一次，现在临近曝光的歼10B可能会是十三五的主要生产机型。而风闻中的歼10C则有可能是十四五的主要生产机型。当然到时有更先进的升级版本也说不定，总之中国会像美国升级F16战机一样不停的在歼10上做文章的。
歼10的不断推陈出新为我们的外销机型打下了坚实的基础，说句私心点的话，好东西肯定是先留给自己用啦。这样我们才有资本把部分歼10战机用于出口。关于出口的功用我在早上的帖子里已经讲的很明白了，有兴趣的网友可以查看一下。
那我们的出口数量能达到多少呢？这不取决于歼10的自身技术，随着WS10A的成功，技术已经不是问题。这取决于中国在世界军工交易的国际地位。坦率讲，现在中国在世界军工交易市场中没有多大的地位，同自身的国际大国身份严重不符。未来随着中国在世界各国的影响力增大，在世界事务的决定权增加的前提下，歼10必然会随着中国的势力而走向世界。可能先是中国的铁关系国家，比如巴基斯坦；再是发展中国家，比如非洲当中富裕一些的国家；还有可能是次发达国家——诸如巴西等国；将来会不会有发达国家亦很难断定。虽然不敢肯定的说出具体歼10将会出口多少，但在歼10产量提高后，在满足中国装备的前提下，在未来12年里每年平均出口20架到30架还是有可能的。如此算来，外销的歼10总数将达到240架到360架之间。加上中国自身的生产估计总数将会达到1000架上下。
应该说生产有1000架的歼10，那么我们的单机成本会降下来很多，我们前期的巨额投入才有收回来的可能。中国战机健康而可持续的发展才不会成为一句空话。虽然中国现在有钱了，但精打细算的优良传统可不能丢啊！