为铁道部国被分割成三部分，让私有财团直接吞下国有企业最肥的部分做借口而已。

铁道部自此（高）铁道建筑工程部分可以由私人财团出资控制：看看现在中国的高铁建筑项目出口与多少个国家签了经济协议就看出来。一代一路的蓝图自那时开始规划，推广。其重要的（早期）项目就是高铁的开发。已经不全是国家利益了。国家几乎是无偿的为私人付出了巨大的前期研究开发经费而收获却落入私人既得利益财团手中。

接着私有财团企图拿下的是石油国企。柴静的雾霾演说没有达成预期的洗脑目的反而引起强烈的反弹，使计划暂时受挫。但以后由国家出面制定了私人财团可以参股国企的政策，从而为之排除了障碍。这样既不引起大面积的社会动荡，又可以悄悄地变换利益受体。