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让人感到无可奈何的脑残! 评消息:猎鹰-9的第一级火箭成功地进行了回收

(2015-12-22 10:07:16) 下一个

使人想起文革用语:“路线错了,干劲越大越反动”

僵化的思维造成的巨大浪费。虽然技术先进。但该群猪脑们应该研究怎样在马蹄子上装橡胶贴才能使马儿不用订铁掌!

在现行火箭发射方式应该被淘汰的情况下,如此的尝试正让人感到是无可奈何的脑残!!!

houtou72 评以下消息

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这个男人一个人就干翻了美俄中三大强国?

“这个事情有多难,就如同在狂风中用手竖起一个扫把”,这不是最新的吉尼斯世界纪录,而是专家眼中人类首次成功回收轨道运载火箭的技术难度。

  而这一技术突破在外界看来只是由“科技狂人”马斯克建成的私营商业帝国独立完成的,因此有一种说法甚至称,“这个男人干翻美俄中”。

  但到底这一技术实现起来有多难?又会给人类的航天发射带来什么样的变化?更重要的是,这么复杂的技术,真的是只靠一家私营公司就能完成的吗?

  北京时间22日9时30分,SpaceX公司的“猎鹰-9”运载火箭带着11颗卫星顺利升 空。然而,人们关心的并不是它的卫星或者发射本身,而是它的第一级火箭能否顺利回收。10分钟后,答案揭晓了,猎鹰-9的第一级火箭成功地进行了回收。确 切的说,“猎鹰-9”并非世界上第一种实现回收的火箭,但这丝毫没有影响这次回收成为航天发射史上的一次里程碑事件。未来,航天发射的成本有望大大降低, 这也为将武器部署到太空创造了条件。

  在狂风中用手竖起一个扫把

  据美国媒 体报道,SpaceX此次没有选择通过海上平台去回收火箭,而是直接在地面上回收。卡纳维拉尔角的LaunchComplex 1是此次火箭着陆的目标地点,SpaceX大部分火箭回收也将在这里完成。在此次发射之前,SpaceX曾两次尝试回收火箭,但都没有成功。今年4月,据 称由于格栅舵面“卡住”,导致SpaceX软着陆功败垂成。6月,SpaceX在一次发射中发生了火箭爆炸事故。

  专家将这次回收的难度比喻为为“在狂风中用手竖起一个扫把”。 首先,要解决精度问题,要能够回收到预定地点。其次,要以垂直的姿态降落,必须解决姿态控制问题,越是竖长的物体,越难以控制。第三,要解决减速问题,必 须是软着陆,又不用降落伞,所以只能用反向推力装置。而且,回收的过程是一个变速过程,因为火箭的燃料越来越少,所以在这个变速过程中如何始终解决好以上 的几大问题,难度非常高。据介绍,可靠控制是由两部分组成的,一部分是位于火箭上端的格栅舵,另一个就是发动机本身。

  SpaceX公司twitter上最新发布的火箭回收照片

  对于这次成功的原因,专家认为,是他们吸取了之前几次失败的教训,将以上的三个方面,控制 得很好。同时,调高了安全系数,之前的几次发射都推迟了,就是要把所有可能出现的问题都解决掉,并等待最好的气象条件。还有一个重要原因,这次回收从某种 程度上讲是降低了一定的难度,放弃了之前的海上平台回收,而选择在陆地回收。陆地上气象条件更好,回收面积也可以更大,平台更稳定。不过,在陆上降落可能 意味着火箭在空中飞行更长,消耗的燃料更多。

  并非第一枚成功回收的火箭

  实际上,严格来看,猎鹰-9并非第一种实现回收的火箭。

  就在北京时间今年11月24日,亚马逊CEO杰夫•贝索斯旗下太空公司Blue Origin成功地将New Shepard火箭发射到约100.5公里的高度,随后又成功地返回发射场。这是全球第一个发射升空后又完好无损地返回地面的火箭。而在Blue Origin之前,美国航天飞机也实现了火箭发动机的部分可回收。安装在外储箱两侧的航天飞机固体助推器,可通过降落伞减速溅落在离发射场两百多公里大洋 上,被打捞后灌注推进剂重新使用,可重用数次。

  那么,相对于上述可回收火箭,猎鹰-9又先进在哪里呢?

  SpaceX公司twitter上最新发布的火箭回收长时间曝光照片

  SpaceX公司CEO埃隆•马斯克指出,猎鹰-9和New Shepard有着明显的不同。 “ ‘太空’和‘轨道’有着明显的不同 。”猎鹰- 9的目标是将有效荷载运送到低地球轨道,而New Shepard的目标只是将乘客送往亚轨道。一位中国专 家的观点与之类似:New Shepard是亚轨道火箭,无论从飞行高度还是速度都和进行轨道发射的运载火箭不是一个量级。而猎鹰-9是一枚成熟的商用火箭,它的起飞重量比中国的长 征-2F号运载火箭还要大,如何把有效载荷安全、可靠、经济地送入轨道,是他首先要考虑的问题,回收系统必须是在经济可承受范围内的试验。而Blue Origin则是一枚试验性质的火箭,可以把更多的重量放在这次软着陆上。另外,猎鹰-9的第一级的长径比远远大于前者,控制的难度更大。

  而相对于航天飞机的固体助推器,猎鹰-9的回收方式更为复杂,对火箭本身的损害更小。另外 固体发动机的结构相对简单,其壳体在整个火箭成本中占比较小,其在海上回收尚可。而液体发动机的结构复杂,如果溅落在海中,很可能就很难继续使用。而且这 次垂直回收,比航天飞机的水平回收难度要大得多。

  SpaceX公司twitter上最新发布的火箭回收照片,火箭接近着陆点

  真是一家私营公司打败了众多航天大国吗?

  一名不愿透露姓名的中国航天专家22日对《环球时报》记者表示,这次一级火箭成功回收是具 有里程碑意义的事件。以往的运载火箭都是一次性使用,成本很高,就好比是一架波音747从纽约飞到洛杉矶之后就必须再重新制造一架。所以各国的航天专家都 希望能通过重复使用火箭以大大降低成本,这次算是太空探索技术公司成功迈开了火箭回收的第一步。

  如果SpaceX能够定期回收火箭,就有可能迫使整个民营航天行业展开变革。SpaceX 公司CEO马斯克指出,猎鹰9号火箭的制造成本为1600万美元,但燃料成本仅为20万美元。减少1600万美元的费用可以大幅降低发射成本。因 此,SpaceX的竞争对手必须也开发类似的火箭才能与之争夺未来的合同。

  SpaceX公司twitter上最新发布的火箭回收长时间曝光照片

  不过,专家认为,这次的成功只是一个开始,意味着这项技术具有可行性,但想要真正掌握这一 技术,还需要通过多次试验验证技术的可靠性。一级火箭回收是第一步,接下来要验证火箭的发动机是否可以重复使用,不过美国有着回收并重复使用航天飞机的经 验和技术储备,美国在掌握了这项技术之后,还将进一步验证回收二级火箭的可行性。一旦这些技术可以完全实现,将大大降低航天的发射成本,使人类航天发射的 最大难题得到突破。如果回收并重复使用第一级,可以降低成本80%,而如果能回收并利用第二级将可以降低成本的98%。而航天发射成本降低后,向太空中发 射天基武器平台也成为可能。

  目前回收乃至重复使用火箭仍存在不小的挑战。一次成功不代表完全掌握,距离技术成熟更有不 小的距离,而火箭回收之后,能否经过简单修理,就可以加注燃料再次使用,这还需要验证,美国之前的航天飞机就是因为回收之后维修的成本太高,加之航天飞机 本身的死重太大,所以不得不放弃,因此这又是一道很大的难关。因此,除了火箭的回收技术本身以外,还要提高火箭发动机的使用寿命。目前的火箭发动机,只需 要工作几十分钟,然后就弃之不用了。一旦实现可重复使用或,对发动机的结构、材料性能都是一个巨大的考验。而这项技术本身的难度,可能要比可靠地回收火箭 本身还大。

  回收后的火箭

  而未来回收二级的难度则更大,二级火箭飞得更高、速度更快,所以回收的难度就更大,那么高的速度,而且还要再入大气层,这些都对姿态控制等方面造成巨大难度,就像天外的一颗废弃卫星如果再入大气层,人们很难预测它的落地在哪里。

  对于其他航天大国有多大借鉴意义,这名专家认为,最大的意义在于证明这一技术方案是可行的,这必将激发其他航天大国与航天企业从事相关技术研究的热情。

  在这家美国公司的火箭成功回收之后,铺天盖地的消息都是对于这种技术的赞叹,甚至有一种说 法认为,名叫马斯克的这个男人干翻了美俄中,但这真的是只是一家私营企业独立完成的吗?看看之前接受《环球时报》记者采访的中国航天领域权威专家是怎么说 的:虽然号称是商业发射,但这些私营航天企业并非白手起家,NASA向它们提供了数十年来积累的技术成果,否则光是重新打造一整套火箭研制和发射系统,都 是这些企业不可能完成的任务。而且它们的大部分零件都采用全球货架式采购模式,直接从市场上购买成熟产品,也缩短了研制周期。这样一看,这次的发射成功不 仅是一家美国公司的成功,而是美国航天的一次胜利。

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