解放CA10，新中国成立后我国生产的第一辆卡车。说到中国第一台卡车，可能很多人会想到它：
但实际上，中国历史上第一台载货车要诞生的更早些。1931年5月31日一款叫做“民生”的卡车诞生，比解放CA10整整早了25年。
1928年12月，东北易帜，南北趋于和平，武器需求量随之减少。奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，建议得到了张学良将军的赞许。于是奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处——民生工厂。在厂长李宜春的主导下，民生工厂利用厂里现有的设备生产民用品，并将制造载重汽车作为重中之重。
?张学良 李宜春?
张学良将军鼎力支持卡车的研制，并拨款八十万，用于研发过程中的开支。为了加快研制工作，民生工厂从美国引进技术，聘请国内外大学毕业的专业技术人员担任重要职务，通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握汽车设计和制造技术，并进行了大量的试验。
而后根据中国道路情况和实际需求，设计出两种型号的载货汽车：一为100型，载重量为三吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量两吨，适合路况较好的城镇。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。
?民生牌75型2.5吨载货汽车。该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。?
首辆民生牌汽车的诞生在国内引起很大反响，1931年7月民生卡车受邀参加上海博览会，并引起轰动，蒋介石全权代表张群和孔祥熙亲自道贺。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%，这在自动化率低下的中国已经是奇迹！
然而，随后“九一八”事变爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀。
不久之后，这批卡车在日本人手里变为31C型卡车，而接手这些汽车的是日本一家制作纺织机械的公司，正是接手了这批汽车，这家日本纺织公司顺利的进军汽车领域。这家纺织机械公司的老板叫做丰田喜一郎。1934年，丰田喜一郎成立一家汽车公司叫做丰田汽车工业株式会社，就是丰田汽车的前身。
?收藏于北京博物馆中的民生75型卡车?
中国的第一台汽车没能成就中国的汽车工业，却成就了一家日本的纺织厂。其实崇洋媚外真的没有必要，你所崇拜的也许本来都是你的。
郑州国际汽车公园
