過度自信╱小看日本車 錯估形勢種敗因

過度自信╱小看日本車 錯估形勢種敗因
2009年06月01日 中國日報

　　（底特律三十一日電）通用汽車（ＧＭ）數十年來一再錯估形勢與失策，導致其聲譽江河日下，不僅在數個月前把雄踞七十七年的全球汽車業龍頭寶座拱手讓給日本豐田汽車，甚至因負債纍纍而步上破産一途。

　　美國麻州克拉克大學勞工關係教授柴森説：「這將在美國造成重大影響，因為通用汽車不只是一家公司，而是一個象徵。它曾代表製造業的霸主，美國工人的金飯碗。現在已經一去不返。」

　　賓州州立大學商學院教授葛威則説：「通用的問題要回溯到至少卅年前。它們當初沒把日本車廠看在眼裏，結果其市佔率不斷遭豐田、本田、日産及其他進口車侵蝕。」

　　通用從一九二一年到一九八○年從未有過虧損。但通用與美國另兩大車廠福特及克萊斯勒，卻坐視自家汽車品質下降。一九七○年代石油危機發生後，「底特律三巨頭」更錯失研發小型省油車的良機。

　　「密西根州汽車研究中心」首席經濟學家麥艾靈登則稱：「嬰兒潮世代絶對不會原諒美國三大車廠在一九七○及八○年代的過失。」

　　日本豐田與本田汽車先以低成本的汽車搶進美國市場，然後又以高品質打響名號。通用被迫關閉許多子公司，後來三巨頭在一九九○年代推出休旅車與小卡車再創佳績，只可惜好景持續不久。

　　日本車推出較小型且省油的汽車為基礎的跨界休旅車，迎戰美國車廠推出的笨重耗油休旅車，而通用汽車再度未能順勢跟進。當油價開始上漲，消費者捨棄耗油量大的汽車，通用汽車的銷量與獲利就一落千丈。

　　分析家表示，通用另一個冰凍三尺的問題在於，遲遲未能解決愈來愈高昂的「遺留成本」（legacy cost），承擔了退休員工龐大的健保費及退休金，使得通用每生産一輛車的成本，比亞洲對手在美國工廠生産的汽車高出兩千至兩千五百美元，哪來的競爭力可言