上网看了一阵，似乎毛病实在是太多了，多的不敢置信。
我个人的心理，认为benz/lexus是一线车，audi/porsche/BMW是二线车，法拉利是拉风车排除。
其实lexus也不见得没毛病，我的GS300在保修期就换过电池/strut，方向盘的咯吱响还忘了修（据说非常普遍，后来调到最高点了事）。
我的感觉，德国车就是玩新科技让消费者来做实验，产品基本上是软件的beta级别。没想到的是BMW在2000年时由于电子设备被骂的狗血淋头，近20年居然无解！德国车搞了那么多电子设备，而欧洲的电子业根本就不如美国日本。
benz型号那么多，哪些是德产哪些是美产？质量差别如何？4MATIC是All wheel drive与4驱的差别？看起来ML550不比4runner大？
在同一款中，哪些属于benz的最低端？我觉得同款车最低的档次不该考虑，是否正确？
尽管拍砖。
你把太多不同范围的概念混在一起了，需要理清。
喜欢车又肯多花钱买好车的人买的才是一线车。其它大众车销量再好也没有意思。
F、P都是一线车，MB有了AMG这些款式能排1.5线，Lexus二线勉强。
毛病多少靠网上看看是统计不出来的。靠CR那样不正规的样本也统计不出来。你只要知道，每一辆单个的车，它的故障数目的概率分布的方差远比最好和最差品牌的样本平均故障数目的差值要大，就够了。不如把精力放在选有特色，性能好的车上。
MB最值得买的是哪些款式呢？首先和产地没关系，还是工程设计起主导作用。最值得买的是那些设计上超出其它品牌范围，而且有长久历史的车款。越野的G；敞篷GT车的SL；大型双门的CL。这些都有其它品牌没有的特点。我叫它们超越车。
其它车型就没那么绝对了，各品牌都各有好处。但是有一个可以帮助你分析的方法：
就是看同一级别的各个牌子的车款里面，会或多或少全新款式在比较相近的年份推出的，而其中很多级别的车都是MB率先推出，后面一、二年其它品牌才跟进。
那些MB车就是同档次里的“参照车”，是值得买的，其它品牌都要有一段时间观望看MB做了些什么，他们才好跟进的。在不能买上述一线车和超越车的情况下，我建议买参照车。
E级、S级都比较“参照”，C级就需要反过来观望3系列了。X5观望ML/GL两代了，Q7上一代和GL同时推出，这一代还在观望中，所以ML/GL比较“参照”。GLK就还没有达到“参照”。SLK也不是参照车。
