非法非非法
色即是空
正文
1999年丰田佳美小毛病两例
毛病一： P0442 OBD-II Trouble Code on Camry 1999
开了十四年的佳美，去年开始又闹别扭了。表台上的“检查引擎”灯亮了起来。
开到AutoZone去一查，OBD-II 检修代码是“P0442”。
我查了一下这代码的原因：原来是汽油挥发回收系统有很小的泄漏。参考网页如下：P0442 OBD-II Trouble Codehttp://www.obd-codes.com/p0442 而造成泄漏的最常见原因是汽油箱的旋盖老化导致漏气。
于是，我就在网上向这家公司订购了一个丰田原配的油箱旋盖。花了25.93美元（17.43加运费8.50）： http://www.toyotaparts4less.com/oemparts/toyota-155/Filler%20cap.html 换了油箱旋盖以后，那个“检查引擎”的灯还是亮的。
于是我又从网上找到检查code取消的方法： http://www.ehow.com/how_6239332_reset-light-toyota-camry-1999.html http://wikituneup.com/wikit/1999_Toyota_Camry_Reset_Check_Engine_Light 我按着这两个网站提示的方法操作，可是那个“检查引擎”的灯还是顽固地亮着。而操作指导并没有讲清楚究竟是否要把钥匙留在点火器里拔出熔丝盒呢，还是先要把钥匙拔出来，再拔出熔丝盒呢？我试了几个不同的组合，还是不行。
眼看年检的最后日期就要到了。带着那个“检查引擎”灯是决计不可能通过年检的。剩下还有一个办法，就是断开蓄电池的两极。用整车断电的方式来取消“检查引擎”指示灯。这一招果然解决了问题。于是赶紧去做年检。
一波刚平，一波又起。
结果年检还是没有能通过。因为手刹车没有能够挂上。给开了一个单子，收了钱，但要在十五天之内把手刹车修好了才能过关。其实那个手刹车我们很少用得着，达拉斯地面都很平坦，很少有机会在坡上停车的。再说手刹车不听使唤已经好几年了。每年年检也都通过了。偏偏今年的年检给找出毛病来了。
心想这一定是上天要把我培养成为一个真正的汽车维修工了。
好了，这下没辙，非得抓紧修好，不能再拖延了。于是，就有了
毛病二：丰田佳美手刹车失灵
手头有一本Haynes出版的佳美1997-1999车型的维修手册。从维修手册上看，似乎自己能掌握，只是要把中间Console的几个部件都拆开才能够看到调节手刹车的螺母和搭钩。今天周末（6/15/2013），是个黄道吉日。天气还好，不是大太阳，也没有下雨。上午出去有事，只得下午动工。万一今天弄不完，明天周日还有一天。
根据维修手册的指示，以下是我的步骤：
1， 断开蓄电池的负极，再断开蓄电池的正极。切断主电源。主要是防止方向盘里的安全气袋由于电路故障而突然爆出来。
2， 移开“仪表面板”。我没有按照书上的指示做这一步。因为这面板跟刹车手把毫无关系。见图“仪表面板”:
毛病一： P0442 OBD-II Trouble Code on Camry 1999
开了十四年的佳美，去年开始又闹别扭了。表台上的“检查引擎”灯亮了起来。
开到AutoZone去一查，OBD-II 检修代码是“P0442”。
我查了一下这代码的原因：原来是汽油挥发回收系统有很小的泄漏。参考网页如下：P0442 OBD-II Trouble Codehttp://www.obd-codes.com/p0442 而造成泄漏的最常见原因是汽油箱的旋盖老化导致漏气。
于是，我就在网上向这家公司订购了一个丰田原配的油箱旋盖。花了25.93美元（17.43加运费8.50）： http://www.toyotaparts4less.com/oemparts/toyota-155/Filler%20cap.html 换了油箱旋盖以后，那个“检查引擎”的灯还是亮的。
于是我又从网上找到检查code取消的方法： http://www.ehow.com/how_6239332_reset-light-toyota-camry-1999.html http://wikituneup.com/wikit/1999_Toyota_Camry_Reset_Check_Engine_Light 我按着这两个网站提示的方法操作，可是那个“检查引擎”的灯还是顽固地亮着。而操作指导并没有讲清楚究竟是否要把钥匙留在点火器里拔出熔丝盒呢，还是先要把钥匙拔出来，再拔出熔丝盒呢？我试了几个不同的组合，还是不行。
眼看年检的最后日期就要到了。带着那个“检查引擎”灯是决计不可能通过年检的。剩下还有一个办法，就是断开蓄电池的两极。用整车断电的方式来取消“检查引擎”指示灯。这一招果然解决了问题。于是赶紧去做年检。
一波刚平，一波又起。
结果年检还是没有能通过。因为手刹车没有能够挂上。给开了一个单子，收了钱，但要在十五天之内把手刹车修好了才能过关。其实那个手刹车我们很少用得着，达拉斯地面都很平坦，很少有机会在坡上停车的。再说手刹车不听使唤已经好几年了。每年年检也都通过了。偏偏今年的年检给找出毛病来了。
心想这一定是上天要把我培养成为一个真正的汽车维修工了。
好了，这下没辙，非得抓紧修好，不能再拖延了。于是，就有了
毛病二：丰田佳美手刹车失灵
手头有一本Haynes出版的佳美1997-1999车型的维修手册。从维修手册上看，似乎自己能掌握，只是要把中间Console的几个部件都拆开才能够看到调节手刹车的螺母和搭钩。今天周末（6/15/2013），是个黄道吉日。天气还好，不是大太阳，也没有下雨。上午出去有事，只得下午动工。万一今天弄不完，明天周日还有一天。
根据维修手册的指示，以下是我的步骤：
1， 断开蓄电池的负极，再断开蓄电池的正极。切断主电源。主要是防止方向盘里的安全气袋由于电路故障而突然爆出来。
2， 移开“仪表面板”。我没有按照书上的指示做这一步。因为这面板跟刹车手把毫无关系。见图“仪表面板”:
3， 我轻而易举地用手揭开了“排档面板”，见图“排档面板（正面）”:
“排档面板（侧面）”:
“排档面板”是用四个塑料的卡簧固定在驾驶舱中间的金属架上的。
4， 现在，在中间Console盒子的接缝处有两个小螺丝暴露出来了。先把两个小螺丝拧掉，再打开Console储藏盒的盖子，揭开最底下的绒纸，就能看到两个大的六角螺栓。见图“Console 底座螺栓”:
把这两个六角螺栓拧下来，Console塑盒就可以取出来了。见图：“Console 总成”:
5， Console连接处有四个塑料搭钩。见图“Console 四个塑料搭钩”:
注意，先要往上提起一点点，等到塑料搭钩脱开来以后再往后水平拉。这样Console塑盒就可以从中间取出来了。
6， 至此，手刹车总成就可以看到了。见图“手刹车总成（侧面）”:
而那两个最主要的调节手刹车钢丝的吊紧螺丝也暴露出来了。见图“吊紧螺母（调节刹车钢丝松紧）”:
先拧开上面那个螺母，然后将下面那个螺母旋紧（顺时针方向）了大约五圈。再将上面那个螺母拧紧。
7， 这才发现，问题并不是出在刹车钢丝上。而是在于刹车拉杆按钮按下去以后，那个顶住刹车齿板的牙齿没有能够掉下来。刹车齿板没有顶住，所以刹车钢丝也就没有拉紧锁上。见图“手刹车按钮”:
按下按钮，那个黑色的牙齿应该张开。图示“黑牙齿”的位置（对不起！照片聚焦没有到位）”:
而松开按钮，那个黑色的牙齿应该复位，于是就把齿板给顶住了，也就把刹车钢丝拉紧了。
8， 由于那本Haynes的丰田维修手册里并没有刹车构造零件解剖图纸。我猜想那个刹车按钮里面装置应该有一个压簧，而那个压簧没有复位，导致刹车齿板并没有被锁住。
9， 放下手上的活，来到电脑上，从下面网页上找到了丰田手刹车的零件图，搞清手刹车的工作原理。见图手刹车零件图:
那个压簧（46225A）才卖99美分。运费倒要15美元。
http://www.villagetoyotaparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=2435716&ukey_assembly=338876
10， 从电脑上返回到车子里，想把那个按钮旋下来的，可是左旋右旋，无论如何也没法把它旋下来。可是无意之中反复地按压那个按钮，倒觉得那个牙齿渐渐地复位了。于是又重复按压n次，最后，那个牙齿终于每一次都能复位将刹车钢丝拉紧。这才起到了手刹车的作用。
总算又修好了一个毛病。昨天下午再去Car Spar复检，自然是顺利通过了。记录在案，以备后考。也可供网友们借鉴。
逸宽草于孑孓庐
达城羁旅
6/17/2013
呵呵！对不起，我没有表达清楚。是这样滴：丰田的维修手册上说的第二步是要把“仪表面板”移开。我没有按照书上的指示做这一步。因为发现手闸和“排挡面板”跟“仪表面板”没有连带关系。于是就直接把手闸的上面的“排挡面板”取下来就是了。
谢谢！
逸宽
老兄去了彼得大帝的故乡，皇宫如何啊？真羡慕你呢。玩得开心。
PP一定要秀一秀的。。。
逸宽
只是对 USA 的 GDP 贡献太少了， 嘿嘿 ！！