正文
印度人对FC-1的态度，那就是忌惮与厌恶，并为此不放过任何一个攻击枭龙的机会。美国人同样不喜欢FC-1，在2008年新加坡举行的防务论坛上，曾对我军副总参谋长说它是我国给美国造成麻烦最大的战斗机。
来自对手的评价最真实，美国印度的表现证明FC-1确实是一种很有价值的战斗机，那么它的价值究竟在哪里呢？
首先FC-1拥有超视距作战能力，其机载雷达天线直径不小，有足够的探测距离，能发挥出米卡、SD-10等中距拦截空空导弹30-40千米的射程。虽然对大国空军来说超视距空战已经是基本功课，但第三世界国家中有这能力的还是不多，美苏当年大量出口的F-16A、F-5、米格-21等战机都不具备这一功能。
我军模拟歼-8Ⅱ和F-16的空战结果时，得出的结论是有没有超视距空战能力损失比能差4倍以上；因此拥有一定超视距空战能力的FC-1防空作战效能远超 F-16A、米格-21等老飞机，足以满足小国的防空需求。尤其是对一些非洲、南美小国来说，他拥有FC-1之后就能更好的保护自己的领空，美国人派几架直升机运送特种部队进去捣乱的风险就大为提高。
其次FC-1是一款耐用的战机，不会总跟人闹别扭。飞机最重要的部件就是发动机，最容易出故障导致机毁人亡的也是发动机；“发财”的RD-93发动机是苏联克里莫夫设计局的老产品，其问题早已经暴露的差不多，可靠性比国内目前任何一款发动机都要高。而且成飞公司在FC-1设计时就开始考虑可维护性，这也是国内第一例，这方面比歼-10也要强。
一种飞机是否可靠耐用直接关系到部队的战斗力。假如两国同样装备100架战斗机，一种的出动率是7成，一种的出动率是5成，那么前者就对后者拥有1.4倍的兵力优势。通过提高出动率来增加可用飞机数量是最节省的方式，省下的不仅是飞机购买费用，场站建设与维护、人员训练与工资也都是节俭的大头。
再次FC-1有一定的对地攻击能力，可以携带各种精确制导武器打击敌方的地面目标。虽然这时候需要携带激光指示吊舱、红外搜索吊舱等占用挂架数量的小东西，还不能同时携带中距空空导弹，但毕竟也可以在需要时充当多用途战斗机打击高价值目标。别看带的炸弹不多，但F-16对地攻击时通常也只带4枚1000磅炸弹，已经足够用了。
夺取制空权最快的方式就是攻击敌方机场，把敌机摧毁在停机坪上，这比靠空中格斗要迅速的多。再者要阻止敌军装甲部队突击的最好方式就是摧毁他们的物资供应通道，在这方面也需要攻击机打掉敌人的桥梁、物资供应站、油库等后方设施。FC-1具备对地攻击就可以更好的适应任务要求，同时节省所在国购买专用攻击机的经费。
总之，FC-1本身没有太高的技术含量，追求的是性能够用基础上的低造价，让穷国也能买的起用得起；同时它综合考虑了空战和对地攻击的要求，可以执行多种任务，满足小国空军的大多数要求。
具体到中巴两国，那又有所不同。
巴基斯坦通过联合研制FC-1战斗机，获得了制造三代机的能力（我不认为可以学会如何设计），实现了空军主战装备的自制，从此不必担心再出现美制F-104 战机得不到零件无法进行战备巡逻的窘境。在面对质量、数量两方面均占优势的印度空军时有了一种好用的战斗机，能在有限的军费下实现空军战斗力的最大化，有效对抗印度空军的压力。
我国方面首先是通过FC-1项目验证了一批应用技术（如DIS进气道，虽然是不完全版），锻炼了自己的设计队伍，挣到了一大笔利润（当然是属于成飞的，中航技抢了一部分）。而且通过与巴基斯坦的合作改善了在中东阿拉伯国家中的形象，尤其是在沙特的形象，为我国与沙特的石油合作奠定了基础。
我国空军需要维持一支拥有过千架战斗机的航空兵队伍以应对大规模战争，但全部装备三代机超出我国的经济承受能力，也没有这个必要，因此需要低端机型作为补充。歼-7、歼-8Ⅱ、强-5等老旧机型即将停产，现役装备将慢慢淡出，无法承担高低搭配的任务；L-15教练机虽好但毕竟太小，而且其运作也有很大的问题，白白葬送了自己的前途。因此空军需要装备几百架FC-1来作为低端多用途战斗机填补飞机数量的空缺，用来执行国土防空、近距离空中支援等任务。
FC-1还能改为战斗教练机，承担飞行员高级培训的任务，并在战时改装为多用途战斗机参加战斗，弥补战机数量不足的缺点。
来自对手的评价最真实，美国印度的表现证明FC-1确实是一种很有价值的战斗机，那么它的价值究竟在哪里呢？
首先FC-1拥有超视距作战能力，其机载雷达天线直径不小，有足够的探测距离，能发挥出米卡、SD-10等中距拦截空空导弹30-40千米的射程。虽然对大国空军来说超视距空战已经是基本功课，但第三世界国家中有这能力的还是不多，美苏当年大量出口的F-16A、F-5、米格-21等战机都不具备这一功能。
我军模拟歼-8Ⅱ和F-16的空战结果时，得出的结论是有没有超视距空战能力损失比能差4倍以上；因此拥有一定超视距空战能力的FC-1防空作战效能远超 F-16A、米格-21等老飞机，足以满足小国的防空需求。尤其是对一些非洲、南美小国来说，他拥有FC-1之后就能更好的保护自己的领空，美国人派几架直升机运送特种部队进去捣乱的风险就大为提高。
其次FC-1是一款耐用的战机，不会总跟人闹别扭。飞机最重要的部件就是发动机，最容易出故障导致机毁人亡的也是发动机；“发财”的RD-93发动机是苏联克里莫夫设计局的老产品，其问题早已经暴露的差不多，可靠性比国内目前任何一款发动机都要高。而且成飞公司在FC-1设计时就开始考虑可维护性，这也是国内第一例，这方面比歼-10也要强。
一种飞机是否可靠耐用直接关系到部队的战斗力。假如两国同样装备100架战斗机，一种的出动率是7成，一种的出动率是5成，那么前者就对后者拥有1.4倍的兵力优势。通过提高出动率来增加可用飞机数量是最节省的方式，省下的不仅是飞机购买费用，场站建设与维护、人员训练与工资也都是节俭的大头。
再次FC-1有一定的对地攻击能力，可以携带各种精确制导武器打击敌方的地面目标。虽然这时候需要携带激光指示吊舱、红外搜索吊舱等占用挂架数量的小东西，还不能同时携带中距空空导弹，但毕竟也可以在需要时充当多用途战斗机打击高价值目标。别看带的炸弹不多，但F-16对地攻击时通常也只带4枚1000磅炸弹，已经足够用了。
夺取制空权最快的方式就是攻击敌方机场，把敌机摧毁在停机坪上，这比靠空中格斗要迅速的多。再者要阻止敌军装甲部队突击的最好方式就是摧毁他们的物资供应通道，在这方面也需要攻击机打掉敌人的桥梁、物资供应站、油库等后方设施。FC-1具备对地攻击就可以更好的适应任务要求，同时节省所在国购买专用攻击机的经费。
总之，FC-1本身没有太高的技术含量，追求的是性能够用基础上的低造价，让穷国也能买的起用得起；同时它综合考虑了空战和对地攻击的要求，可以执行多种任务，满足小国空军的大多数要求。
具体到中巴两国，那又有所不同。
巴基斯坦通过联合研制FC-1战斗机，获得了制造三代机的能力（我不认为可以学会如何设计），实现了空军主战装备的自制，从此不必担心再出现美制F-104 战机得不到零件无法进行战备巡逻的窘境。在面对质量、数量两方面均占优势的印度空军时有了一种好用的战斗机，能在有限的军费下实现空军战斗力的最大化，有效对抗印度空军的压力。
我国方面首先是通过FC-1项目验证了一批应用技术（如DIS进气道，虽然是不完全版），锻炼了自己的设计队伍，挣到了一大笔利润（当然是属于成飞的，中航技抢了一部分）。而且通过与巴基斯坦的合作改善了在中东阿拉伯国家中的形象，尤其是在沙特的形象，为我国与沙特的石油合作奠定了基础。
我国空军需要维持一支拥有过千架战斗机的航空兵队伍以应对大规模战争，但全部装备三代机超出我国的经济承受能力，也没有这个必要，因此需要低端机型作为补充。歼-7、歼-8Ⅱ、强-5等老旧机型即将停产，现役装备将慢慢淡出，无法承担高低搭配的任务；L-15教练机虽好但毕竟太小，而且其运作也有很大的问题，白白葬送了自己的前途。因此空军需要装备几百架FC-1来作为低端多用途战斗机填补飞机数量的空缺，用来执行国土防空、近距离空中支援等任务。
FC-1还能改为战斗教练机，承担飞行员高级培训的任务，并在战时改装为多用途战斗机参加战斗，弥补战机数量不足的缺点。
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