中国网： 美军实施J-UCAS计划 加速研制无人驾驶突击飞机

美军实施J-UCAS计划 加速研制无人驾驶突击飞机

2009年07月28日

来源：中国网


X-45A(左)和X-47A无人驾驶突击飞机演示机。

　　美国武装力量正在积极研制无人驾驶突击飞机。美国在未来无人驾驶作战飞机领域的一项重要计划是海、空军J-UCAS通用无人驾驶突击飞机计划，它由美国国防部高级研究发展局负责实施。此前从美海、空军获悉，该计划已经按军种分开实施，同时保留已研究的无人机方案。

　　J-UCAS计划的方向是研究、展示和评估研制能完成海、空军主要作战任务的舰载和陆基无人驾驶突击飞机及加快研制生产该作战系统所必需的未来技术。



该计划的目标是降低海、空军研制和采购能补充有人驾驶作战飞机机队的高效、便宜的无人机的风险。在该计划中应制订未来完全整合入联合部队的无人驾驶突击飞机构想。美国迫切需要研制无人驾驶突击飞机原因如下：
　　反应时间及到达受威胁地区的通路受限

　　美国领导人和政治家们认为，视武装力量对威胁作出快速反应的能力，其中包括解决危机或消除对国家利益的威胁是遏制和实现政治决心的重要工具。但这一能力在到达国外港口和机场及战区的通路受限的遥远地区变得难以实现。美国对阿富汗的干预由于地理和政治障碍而复杂化就是例证之一。与没有出海口或周边是美国与之没有正式驻军协议或机场、港口设施不符合要求的国家发生冲突时，美国不得不依靠舰载机或驻扎在远方空军基地的飞机。美国在伊拉克的行动也因土耳其港口、机场使用受限（甚至在有正式驻扎协议的情况下）而遇到了前沿驻扎问题。

　　一方面，在一些潜在敌人（如伊朗、朝鲜）拥有远程打击武器的情况下靠近受威胁地区前沿驻扎，完成遏制功能的保障是相当脆弱的。敌人拥有远程打击兵器或防空兵器使其可以在沿海建立“禁区”，美国海军在这里不可能感到安全。

　　对于陆军来说，反应周期和前往受威胁地区时间长是完成上述遏制功能的限制因素。为实现这些目标必须拥有机动和快速部队，它能在规模有限的突击集群编成中和集中使用便宜的杀伤兵器的网状信息管理结构框架中行动。后者对海、空军兵力遂行作战行动的方法提出了新的要求，包括杀伤兵器的信息与功能一体化。

　　在对打击效能和条件提出要求的同时，海、空军还要确保快速运输大量物资以保障大规模使用陆军重型兵器和战术飞机的能力。

　　海军“海上盾牌”、“海上打击”、“海上驻扎”构想和空军“全球打击”、“全球稳定攻击”构想体现了未来反应时间和到达受威胁地区的限制因素对美军联合部队的挑战的现实性与重要性。这些构想打算在作战行动初期先使用少量港口和空军基地，作战行动主要由舰载机和从敌人外交与军事可及范围以外的基地起飞的远程飞机保障。

　　根据美军联合作战构想发展，这些兵力兵器与在冲突过程中解决确保扩大必需的作战潜力的可能性问题相联系。

　　美军当前的弱点是机动部队在时间和通路受限时不能进行远程密集作战行动。美国2015年前计划用于机动部队的武器系统中只有B-2、F-22和F-35隐形飞机能在敌人设防空域内自由行动（F-117已经退役）。其中只有B-2战略轰炸机能在战区内没有空军基地的情况下采取有效的远程行动，但美军的B-2型机数量有限（只生产了21架）。

　　时效要求高的目标或机动目标比重的增加给打击部队增加了额外困难。在这种情况下在空中或太空侦察手段发现目标时，只有载机处于武器作战半径范围内才能确保对任何目标进行打击。为评估对敌人机动目标的杀伤效能可作以下假设。从获得目标指示到摧毁目标估计需时5分钟，而对于能在1分钟飞行8英里（约1分钟后发射）的美国典型杀伤兵器而言，这符合武器载机处于距目标32英里范围内的要求。对于现有杀伤兵器而言在使用长航时无人机时这些参数是可能的。