正文
中国春运期间受到雪灾与铁路运输中断影响，广州火车站一度涌入近百万客流。广州市政协副主席郭锡龄日前因“炮轰”铁道部应对雪灾不力，遭到铁道部激烈回击。广州市委书记朱小丹回顾春运表示，「几十万人拥在那里，不堪回首，怵目惊心。春运时人就像洪水一样涌过来，要保证他们的安全，这是个大危局。」
广东新快报援引朱小丹的话说，今年广州火车站遇到的是严重的公共安全危机，在那样的情况下，不出事是很偶然，出事是必然。然而，经过努力，最终将必然化成偶然，没有发生大的群死群伤事件。他表示，春运结束后，广州当局必须吸取经验教训，研究如何应对这种突发事件，如何应对严重天气带来的挑战，如何健全应急机制，应该保持忧患意识。
朱小丹透露，春节后，广州市委常委会专门召开会议，「从现在开始，整个春运的方案，包括春运的各种应急机制和应急预案，全都要调整。」2月17日，在广州政协小组讨论中，一位委员在提到今年南方雪灾广州火车站的情况时，坐在一旁的广州政协副主席郭锡龄突然忍不住开口炮轰铁道部：
“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”郭锡龄紧接着列举了铁道部一系列问题：1因为断电，只能去找内燃机车，最后在新疆才找到。2会开内燃机车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来。3找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。
4明知开不了车还卖票：当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。5“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”
“这些事情铁道部都没有公布。”郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上一些委员的共鸣，纷纷摇头叹息。他说到最后，声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”此言一出，非同凡响，无疑成为一大新闻，各大媒体、网站竞相转载，网友们纷纷发表评论。
2008年2月19日，铁道部新闻发言人王勇平来到人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。期间，针对“炮轰”做出回应。王勇平说，郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。
如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。
王勇平表示，作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。
新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。
2起用下岗人员？王勇平表示，事实上，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。
3内燃机车找不到5号柴油？至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油，王勇平表示，据他了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。
4明知开不了车还卖票？针对郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”
王勇平表示，事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。
5说运力恢复了，不是时候？针对郭副主席所说：本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。王勇平表示，事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。
最后，王勇平向郭锡龄提出反问，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。“我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”
王勇平认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省政府，广州市委、市政府，解放军和武警官兵，公安干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。
广东新快报援引朱小丹的话说，今年广州火车站遇到的是严重的公共安全危机，在那样的情况下，不出事是很偶然，出事是必然。然而，经过努力，最终将必然化成偶然，没有发生大的群死群伤事件。他表示，春运结束后，广州当局必须吸取经验教训，研究如何应对这种突发事件，如何应对严重天气带来的挑战，如何健全应急机制，应该保持忧患意识。
朱小丹透露，春节后，广州市委常委会专门召开会议，「从现在开始，整个春运的方案，包括春运的各种应急机制和应急预案，全都要调整。」2月17日，在广州政协小组讨论中，一位委员在提到今年南方雪灾广州火车站的情况时，坐在一旁的广州政协副主席郭锡龄突然忍不住开口炮轰铁道部：
“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”郭锡龄紧接着列举了铁道部一系列问题：1因为断电，只能去找内燃机车，最后在新疆才找到。2会开内燃机车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来。3找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。
4明知开不了车还卖票：当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。5“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”
“这些事情铁道部都没有公布。”郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上一些委员的共鸣，纷纷摇头叹息。他说到最后，声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”此言一出，非同凡响，无疑成为一大新闻，各大媒体、网站竞相转载，网友们纷纷发表评论。
2008年2月19日，铁道部新闻发言人王勇平来到人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。期间，针对“炮轰”做出回应。王勇平说，郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。
如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。
王勇平表示，作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。
新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。
2起用下岗人员？王勇平表示，事实上，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。
3内燃机车找不到5号柴油？至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油，王勇平表示，据他了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。
4明知开不了车还卖票？针对郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”
王勇平表示，事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。
5说运力恢复了，不是时候？针对郭副主席所说：本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。王勇平表示，事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。
最后，王勇平向郭锡龄提出反问，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。“我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”
王勇平认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省政府，广州市委、市政府，解放军和武警官兵，公安干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。
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