北方憨哥在北美

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寒冬北极探险记第6天：行戴博斯特路穿越北极圈 (图)

(2007-04-06 08:22:49) 下一个

3月10日阴间多云全天行程733公里

昨天晚上我们已经商定，尽管老鹰平原到伊努维克的道路关闭，既然来了，我们就要能走多远走多远，大家一致同意到老鹰平原等待，一直等到给预定返程留下5天的时间就好。更有人提出，一直等下去。所以，我们一大早就出发了，目的地，老鹰平原。

从道森出来，返回三岔口，转向著名的戴珀斯特公路(Dempster Highway)。

戴博斯特公路冬季景色

该条路于1958年开始修建，加拿大政府当时作出了具有历史意义的决定：跨过北极圈的荒野，修建一条自育空道森市到西北地区伊努维克的道路，与加拿大南部公路相连。民主社会有时候作出一个决议所需要的路程是漫长的，但是，当初在修这条道路的问题上，用加拿大人的话说，几乎是在仅仅喘口气的时间内作出的。这是因为在老鹰平原，勘探发现了储量丰富石油天然气。瞬间，老鹰平原机器轰鸣，爆破声不断。但是随着时间的推移，在冻土地带修建公路昂贵的成本，石油天然气在没有大规模开采时，潜在的税收也是远水不解近渴，育空政府和联邦政府的争执不断，不得不在1961年停建，当时公路仅修了115公里。直到1968年，美国人在阿拉拉斯加的PLADHOE BAY（普拉德霍湾）发现了大量的石油天然气资源，加国担忧美国不顾忌兄弟邻居的利益而大规模的开采，挖走育空北部北冰洋区域BEAUFORT SEA（波弗特海）海底隶属于本国的资源，所以这条公路又快马加鞭的开始建设。1979年8月18日，这条跨越北极圈的全天候公路，在FLAT CREEK（平坦溪）举行了隆重的开通典礼。这条671公里的双线公路全部用砂砾（碎石）铺就，有的路段，为了防止冻土的沉陷和裂缝，砂砾的厚度高大1米2到2米4，可见工程之浩大，成本之昂贵。我查了相关资料，以前有人说沙石路，就我的理解沙石和砂砾是不能混为一谈的，说碎石路或者砂石路比较一致。早听说夏季穿越，爆胎和击碎车窗玻璃是常有的事。不过冬季冰雪覆盖后，犹如柏油马路，反而更好开。

之所以称之为DEMPETER（戴博斯特）高速路，是为了纪念当年淘金潮时，一位年轻的下士皇家警察，他的名字就叫戴伯斯特。这位传奇式的铁人英雄人物，在这条路的前身，狗拉雪橇的小道（当时唯一的交通要道），冒着零下40多度低温常年在道森与麦肯锡之间巡视，履行自己的职责，在其中的一个四年里，他10次穿越了全程。当他1937年在温哥华退休时，他为育空皇家警察服务了37年。

进入戴伯斯特路，同样是让人窒息的美景，尤其是当了解了历史，颇有一股悲壮的壮丽感。驾车爬过茫茫群山，通过大陆盘块的交界地带，经过一大片寸草不生平原，我们经常会停车，尽情欣赏和用相机记录那让人窒息的美景，尽管低温和寒风，但沿途壮丽的景色给每个人留下了不可磨灭的记忆。在翻越OGILVIE MOUNTAINS时，虽然阳光灿烂，但我们感受到了气温的骤降，在翻越山坡的一段时间内，我们的照相机和录像机都在车内记录下了，那几乎是一分钟下降一度的速度，尤其是从－32度降到－36度，只用了短短的3分钟，很快就到了零下39度，这是我们此行第一次看到这个数字。

戴博斯特公路在冬季近似于柏油路一路开起来还是很爽的

从车窗望去冬季的冰冻原野风景还是很美的

冬季的冰雪荒野别有一番风味

冰冻的原野，在这里最怕的是汽车抛锚了，冬季要特别小心

大约开出370公里，我们到达了看似无尽的EAGLE PLAIN（老鹰平原），这是戴珀斯特高速公路上唯一的休息站，凡进入北极圈的人都要在此休息，进餐，加油。

非常的幸运，其实我们是准备在老鹰平原安营扎寨的，但是当我们到达老鹰平原，得到了大快人心的好消息，半个小时前，道路解除封闭，许多已经等待一个多星期的卡车，大批的刚刚离开，早知道，我们提前半个小时出发，也好记录那壮观的激动人心的时刻。我们原来以为是大雪封山，其实施因为前些天风太大，后面我们也算领教了已经不具危险但是仍然肆虐的山口的狂风。于是乎，我们赶紧加油，加餐，手持刚刚颁发的空白跨越北极圈证书（因为时间还不能确定），启程。兴奋之中，倒车时没有注意，车尾和坚固的钢铁垃圾桶相撞，好在只是轻微磕碰，没有留下什么痕迹，在大好消息的鼓舞下，继续前进。

离开老鹰山平原后，我们继续向北进发，大约开出37公里，我们到达向往已久的北极圈，北纬66度33分，经度是西经136度11分，海拔为651米。我们纪录了这一刻的时间，2007年3月10日下午3点55分。这里只有一个木牌作为标志，上面写着“北极圈，北纬66度33分”（题图）。四周都是白茫茫的荒原，风非常大。北极，我们来了。我们从遥远的中国，从遥远的洛杉矶，从遥远的多伦多，从遥远的温哥华，我们来看望您老人家来了。大家怀着一股兴奋得激情，下车，在狂风中欣赏理查德山脉（Richardson Mountains）的壮观景象，体验跨入北极圈时激动地心情，彼此拍照留念。尽管寒冷，当时还是感到浑身发热，虽然我不止一次跨越过北极圈，但是自驾车，在寒冷的冬季，跨越北极圈，感受真的是不一样的。

进入北极圈后，在RICHARDSON MTN群山山脉，我们继续在群山中行驶。车窗外面狂风呼啸，公路上其实看不到积雪，道路两旁的积雪都被狂风卷起横扫公路，能见度仅有十几米，我们从来没有遇到过这样的没有下雪的暴风雪，温度的下降和风雪的怒吼，前后不见车影人影，真的感到了一点点恐怖。

著名的理查森黑风口狂风呼啸严重时几十吨卡车吹走没商量

继续一路北上我们到达西北地区(Northwest Territories)和育空地区的边界，同样是下车，拍照，留影，合影，尽管寒气袭人，但是此时此刻，每个人都还是感到内心热乎乎的。穿过边界，进入广阔的麦肯希河（Mackenzie Rivers）流域。穿越冰河小镇麦克福森堡（Fort McPherson）和Tsiigehtchic，这两个小镇毗邻的河流PEEL RIVER和ARTIC RED RIVER夏季需要轮渡，冬季我们就畅通无阻了，冰河限制载重64吨，我们的车子零头还不到。

又经过近330公里的行驶，我们到达伊努维克，戴珀斯特高速公路的终点。当我们进城的时候，已经是晚上8点了，但是天还很亮。在城市的入口处，我们看到了一个新修建的酒店，感觉不错，决定入住。前台一问，价格不菲，不过今天一天实在是太累了，决定先住下再说。

这个酒店确实不错，内部装潢，比较高雅，跟国内五星级酒店有的比。尤其是厨房，比咱自家的厨房还高贵齐全，跟回到自己家里一样，开炉做饭，自然是一顿美餐阿。酒足饭饱，一天旅途的劳累也渐渐的散去了。天黑了，对激光有着迫切期待的小王，着急去看激光。在此之前，听说进入育空酒可以看到激光，其实前面几个晚上我们半夜都冒着寒冷出去观察，始终没有看到。大概11多，出门一看，激光出现了，迅速回去拿武器和装备，开车出城，因为城里灯光太强了。道路不熟悉，路上有没有办法长时间停车，只好在一个小路口下路，停下，下车。

仰望天空，我们惊呆了，好美丽和震撼的激光，随着颜色与亮度的变化，犹如跳舞的精灵，绚丽梦幻般的在空中舞动，那瑰丽、魔幻般的变化深深吸引了我的目光，不仅对这片天空产生无尽的向往与惊叹，对大自然产生无限的敬佩和折服。虽然我多次在北极看过北极光，但是，今夜的北极光，是我从前没有现场看过，甚至在图片上也没有看到过的。一行人惊叹过后，马上拿出装备，安装，定位，手忙脚乱。但开始用照相机捕捉极光时，一辆卡车通过小道，没一会，又来一辆大货车，，，，深夜，这个小城市还是这么繁忙，汽车灯光的照射严重干扰着照片的拍摄，没办法，只好转移阵地，人生地不熟，又盲目的向前开了数公里，还是在稍偏离道路的地方停下，还是一阵手忙脚乱。后来回到家里才发现，虽然都是半专业的摄影爱好者，但不是这个忘了调快门速度，就是那个忘了调光圈，或者置错了白平衡，或者曝光时间拿捏得不准，或者电池带少了，零下40度电池几分钟十几分钟就会消耗贻尽。一晚上折腾下来，没出一张像样的片子。值得自慰的是，每个人都饱了自己的眼福。我开玩笑的说，看来各位都是好色之徒，见了妖冶的美女，神昏颠倒，智商就错乱了。