正文
腾讯新闻 中央电视台 2007年1月6日中央电视台《今日关注》播出“解密歼-10战斗机四大关键技术突破”，以下为新闻内容。
中国歼十战机横空出世！四大关键技术获得突破，新型战机到底有哪些新亮点？实战中一招制敌的秘密武器又是什么？敬请收看中文国际频道《今日关注》。
主持人(鲁健)：
各位好，欢迎您收看国际频道正在直播的《今日关注》。1月5号上午，中国航空工业第一集团公司，在北京召开新闻发布会，我国自主研制的第三代战机，歼-10战机首次在公众面前亮相。现在我的手上就有一个歼-10战机的模型，相信对于很多中外的军事迷来说，这一直是笼罩着一层神秘面纱的战机。甚至在它亮相之前，很多人不能够确定歼-10战机是不是真的存在，所以今天我们就请到两位军事专家，给我们解秘歼-10战机，看看它到底有哪些创新和性能。
两位嘉宾一位是《航空杂志》研究员宋心之先生，欢迎您，还有一位是《世界军事》杂志的主编陈虎先生，欢迎两位。
在节目开始之前，我们一起来看看1月5号发布会上当时歼十亮相的情况。
(播放短片)
解说：
1月5日上午，中航一集团研制的歼-10战斗机正式亮相。歼-10战斗机是中国自主研制的新一代多用途战斗机，分单座、双座两种。作为第三代战斗机，歼-10采用了全新电子系统、电传操作等大量新设计、新技术和新工艺。在紧急短距起飞，空中机动，超低空突防，对地攻击等方面超过西方第三代战机。目前歼-10战机已经批量装备部队，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备。
歼-10战机有着比歼-7、歼-8更优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，有效提高中国空军防卫作战能力。中国从1986年启动“歼十”战机研制项目，20年的时间，攻克了多项关键技术，这个型号战斗机的研制成功，也实现了中国军机从第二代向第三代的历史性跨越。
歼-10飞机总设计师 宋文骢：
现在飞机的水平已经是国际上先进国家装备当中的先进水平。
主持人： 我们一直说歼-10是中国自己研制的第三代战机，第三代战机它的标准是什么？
宋心之 《航空杂志》研究员：
大致有四个方面的特点，一个是它的布局比较着眼于中低空的机动性，它不像第二代，第二代歼7追求高空高速，到第三代这个理念变了，这样带来一些飞机整体跟第二代有些差别，它强调中低空的机动性能。另外，从增加升力这个角度讲，它主要是利用涡升力，像鸭式布局的飞机，或者是边条一的飞机，都是用涡升力来增加升力。
主持人： 鸭式布局这可能是一个专业名词，能不能请您用模型给我们简单的介绍一下，什么叫鸭式布局？
宋心之： 尾巴在前面的，就称之为鸭式，比如说像歼-10这样，这是一个水平尾翼，水平尾翼在前面的，称之为鸭格布局，水平尾翼在后面的，称之为后尾式布局。
主持人： 如果用我手里的模型给大家再展示一下的话，其实就是前边这两个小的机翼，如果是这两个小的机翼在后边，在飞机的尾巴上就是后尾式的，现在把这两个尾巴挪到前边，就叫鸭式布局。
宋心之： 如果前面也没有，后面也没有，那么就是无尾式布局，比如像法国的幻影系列的飞机就是这样的，无尾式的。现在最新还有一种前面也有一个，后面也有一个，叫做三一面的布局。
主持人： 就是前后都有，是吧？
宋心之： 都有，前面有一个小机翼：
主持人： 像这样的，在后面也有。
陈虎 《航空杂志》研究员： 比如说像俄罗斯的苏-35是三一面的。
主持人： 以尾翼来分的话，有三到四种不同的方式。
宋心之： 四种组合方式。
主持人： 这种鸭式布局的特点是什么呢？
宋心之： 现在说的鸭式，一般战斗机布局多采用近距，就是前面这个小的鸭翼和主翼离的比较近，这样鸭翼的翼尖产生的涡，直接就被主翼上方吸过去，在主翼上产生一个很强烈的增升作用，它增加升力很大。
主持人： 所以我们也把这个飞机叫台式飞机。
宋心之： 那又是另外一个含义了，这个起码就是说，这两个机翼产生的都是正的升力，就是向上的升力，后尾式布局的升力产生的是向下的升力，是一个翘翘板的关系。
主持人： 就是这样的一个特点。除了这个以外，您刚才说除了鸭式的气动布局以外，还有第三代的标准吗？
宋心之： 发动机变了，发动机一般用的是小韩倒比的涡扇发动机，这个发动机推动比大概在7-8之间，这是第三代要求的。第四个特点是它的机载电子设备开始一体化，开始大量的使用计算机，数据总线，一大堆复杂的东西都上来了。第四个特点是开始以导弹作为它的主要空战武器。
主持人： 目前主要世界上的第三代战机，除了中国的歼-10以外都有哪些？
陈虎： 比如像美国的F-15、F-16、F-18这都是比较典型的，法国的幻影2000也可以算是第三代，俄罗斯的苏-27，这都是典型的第三代战机。
主持人： 苏-30也应该是。
陈虎： 对，苏系列应该说都是典型的。
宋心之： 包括米格-29。
陈虎： 米格-29可能早期稍微勉强点儿，它没有装电传操作。
主持人： 歼-10飞机我们看到有单座和双座的设计，可能以后还要有各种扩展机型，不同的机型有什么不一样的地方吗？
宋心之： 双座可能主要是训练飞行员更方便吧，毕竟是一个全新的三代机，有一双座机和没有双座机，训练飞行员就方便多了。
陈虎： 但是作为这么好的飞机，这么好的平台，它不会仅仅局限在现在这个状态，因为我们看国外三代机，原型机出来之后，马上都会有而后的变形和发展，特别是像今后它的作战性能提升型肯定还会出现。
主持人： 可能以后还会发展舰载机或者其它的机型？
陈虎： 会有各种的变形，至于说变成什么样的形，这个要根据它的技术特点来看了。
主持人： 我们从刚才这个短片里能够看到，战斗机在进行空中加油这样的情景，空中加油机伸出很长的油管，然后和战斗机来对接，如果从歼-10的性能来讲，在空中加油这个技术难度大吗？
宋心之： 主要是飞行员的操纵上要求比较严，那是密集编队的动作，咱们的加油机是轰六，是轰炸机改的加油机，采取的加油方式是软管加油，伸出来一个管子，晃晃荡荡的，前面有一个喇叭口，后面加油的飞行员要操纵飞机的加油孔去对那个喇叭孔，撞上之后就开始加油了。
主持人： 我们刚才看的，这已经是加完油。
宋心之： 对，加完油然后它脱离开。
陈虎： 它的复杂性是一个方面，但是对为歼-10这种飞机来说，空中加油的意义相当大，因为歼-10是一个轻型的战斗机，本身机内的载油受它总重的限制，不可能很多，空中加油的战术意义就相当的大了。
主持人： 说到布局的时候，除了鸭式布局，还有一个专业的提法叫静不安定性的鸭式布局，这个静不安定性怎么理解呢？
宋心之： 这个是特别专业的词，如果从理解来讲，就是飞机的重心和飞机升力作用点的关系，一般飞机重心在前面，升力作用点在后面，它一旦产生升力增大的情况，飞机会低头，低头就是飞机升力减小，它就自动平衡了突发的，或者是阵风影响的升力的高低变化，这个飞机是自动能稳定的，如果重心和升力点重合，这个时候安定度就为零了，这个飞机受到阵风影响的时候，它自己没有能力恢复，这个时候就叫静不安定或静安定度不够，就是称之为这个状态了。
主持人： 歼-10就是属于这的情况。
宋心之： 为了增加飞机的敏捷性，故意把它设计成一个不安定的，这样的话这个飞机的敏捷性特别好。
主持人： 我看有人举例说，就好比一个钢珠落在另一个钢珠上。
宋心之： 那个理解起来更麻烦点儿。
陈虎： 实际上就是说，你这个飞机的安定性越好，可能越好操作，但是飞起来的灵活性肯定就越差，而这种不安定的设计，本身的机动能力应该是相当的强。
主持人： 对于战斗机来讲，恰恰灵活性从实战的角度来讲是非常重要的。
宋心之： 但是太灵活了，飞行员操纵会产生很大的问题，必须要有计算机来帮助他了。
陈虎： 这就有一个技术上的突破，所谓的电传操作技术。
主持人： 这也是歼-10第三代战机的特点。
宋心之： 重大的技术突破。
主持人： 电子设备有很大的改进。如果靠以前一二代战机手动操作，恐怕不可能了。
宋心之： 那必须是静安定的飞机。
陈虎： 而且飞行员描述的操纵感觉完全不同，他们普遍的描述就是两个字“好飞”。
宋心之： 就是随心所欲的，可以无顾虑的操作，等于是计算机把你可能产生错误的地方都排除掉，你即使做了错误的操作，我也不按你的办，我该怎么办怎么办。
主持人： 说是简单，如果哪个键按错了的话，问题还是很严重。另外，《解放军报》有一个报道，有一个实战的演练，两架歼-10战斗机和四架模拟的敌机进行了一个对抗的较量。结果，歼-10都是先敌发现，先敌锁定，先敌开火，如果从这个较量来看四比零，如果从这个比赛的成绩来看，是不是说明歼-10战斗机在三代战斗机当中有一定性能上的优势？
宋心之： 因为这个对抗有很多具体的条件，不能立刻就下一个结论说肯定就比对手强很多，但是从他说的情况来看，如果能做到先敌发现，先敌锁定，先敌攻击，这个飞机的电子设备和导弹武器上肯定是占有相当大的优势。
陈虎： 这个新闻给大家的想象空间相当大，至少可以说机载雷达的设备是先进的，导弹是先进的，同时说明你的电子对抗系统是占有优势的，而且他讲出来是歼-10和引进的三代战机相比。
主持人： 而且已经说了，因为假象的目前我们国家有的引进的第三代战机也就是苏-27了，能不能通过简单的对比，通过实战，我们从电子设备上比苏-27要强。
陈虎： 至少在相当程度上，可以反应这种结果。
主持人：
另外从伊拉克战争的经验来看，空军在战争当中发挥的作用确实是非常的具有优势，现在来看，在未来战争当中，空军的优势是不是还会进一步加大？
宋心之： 看你战争想干什么，我的看法就是，因为现代战争比较强调连续不断地监视对方和摧毁对方的重要目标，而不太强调派兵占领，我要派兵占领那你空军就无能为力，或者说优势发挥不出来了。
陈虎： 对于两国交战来说，空军是一个高技术军种，对于技术先进的国家，我希望利用我的技术优势来跟你不对称作战，他会充分的利用空军，但是如果对于一个技术相对落后的国家来说，我就要尽可能把这个差距缩小，我把你从天上拉到地下，用我的长处来对付你，所以这个地方就体现出空军空战的重要作用了。
主持人：
我们在那天的新闻发布会上，中航的第一副总经理耿汝光，他当时说中国的航空工业实现了重点型号的三大跨越。我们可以通过大屏幕看一看当时发布会上提到的三大跨越。
第一，以歼-10系列飞机研制成功并批量装备部队为标志，实现了中国军用战斗机从第二代向第三代的历史性跨越。
第二，以太行发动机研制成功为标志，实现了中国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越。
第三，以新一代空空导弹的研制成功并装备部队为标志，实现了中国空空导弹从第三代向第四代的跨越。
而且当时耿汝光还谈到，中国已经成为了世界上第四个能够同时自主研发战斗机、发动机，还有导弹的国家，从这个角度来讲，是不是可以说我们现在的战斗机的研制能力已经是在先进水平了？
宋心之： 中国的航空工业20年磨一剑，把歼-10及其附带的发动机、导弹武器、电子设备这些都成功的研制出来了，这个是一件非常值得自豪的事，也是一件非常不容易的事。让人想起来当年毛主席曾经说过，我们正在做我们前人所从未做过的事业，我们的目的一定达到，我们的目的一定能够到达。这个东西是一个里程碑式的产品，所有跟歼-10有关的东西，相当值得自豪了。
陈虎： 它就像我们的神州飞船一样，可能我们的神州飞船从技术水平上和航天飞机相比，还有一定的差距，但是它已经是一种突破了，而且在国际的排位可以排到相当靠前了，歼-10和它附带的发动机、导弹武器系统，这个突破使我们拥有了一种完全自主研制先进战机的能力，这是巨大的突破，本身的技术水准也大大缩短了我们和世界最先进水平的差距。
主持人： 或者可以说我们虽然发动机的性能不是说现在世界上最先进的，但是有了这个基础，我们可以再进一步的改造，最起码我们现在已经达到的第三代战机的水平。
宋心之： 这是一个非常值得自豪的事，同时我们又应该冷静地说，我们要成为一个真正的航空强国，可能还有很长的路要走，还有很多难关要攻克，我相信中国的航空人一定能攻克这些难关。
主持人： 现在美国已经开始了第四代战机的研制，第四代战机和第三代战机相比，又有哪些方面的改进呢？中国的歼-10未来还有哪些创新和发展，稍后我们再接着聊。
解说：
1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机——歼5战斗机腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。
8年后的1964年，中国成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，这标志着新中国航空工业进入了超音速时代。1967年6月，为了国土防空，中国又以米格-21战斗机为基础，研发了单座单发轻型超音速歼7战斗机。通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进、消化、吸收、自主开发战斗机的全过程。
此后，中国又在歼7基础上独立进行重大改进，研制成功了歼8战斗机。歼8标志着中国战斗机设计跨进了自行研制的新阶段。
为了不在未来的战场上受至于人，1988年开始，中国开启了对歼10战斗机进行完全自行设计研制，从此歼10成为中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机。未来，歼10将与引进苏-27和苏-30，形成轻重高低搭配，成为中国空军和海军航空兵21世纪的主要装备。
主持人： 我们刚才看到中国战斗机的发展应该是有几代人的心血在里边，宋先生原来也当过空军，作为飞行员来讲，驾驶战斗机，尤其是像歼-10这样的新型战斗机，是不是有很多特殊的要求？
宋心之： 对，他不可能直接就上这样高级飞机，要经过相当一些阶段的训练，比如说第二代战机的训练肯定要经过，然后在第二代战斗机的训练基础上挑选技术、心理素质、身体条件各方面都比较优秀的人。
主持人： 而且第三代战机的电子设备增多了，对电子设备相关的性能掌控全都在电脑里。
宋心之： 你说的很对，可能飞机好飞，但是设备很复杂。
陈虎： 我接触的航空部队的飞行员的感受，他们最大的变化就是他们的学历，他们的整个知识水平在提高。比如说看到的，有双学历的飞行员，本身有工程背景，也就是他的第一学历是工学士，这样的飞行员对三代机，甚至更先进的四代机来说，他的掌控能力就要好得多了。
主持人： 随之以后第四代的战斗机出现，可能也需要越来越多这种高素质的飞行员，高素质的人才。第三代战机从全世界来看，发展状态到底是什么样，我们接下来也一起来了解一下。
(播放短篇)
解说：
20世纪80年代初，第三代战斗机开始全世界大量装备使用。这一代战机采用了翼身融合，隐身等高技术，并开始采用第三代中距拦截导弹，近距格斗导弹，装备了全向，全高度，全天候火力控制系统。其代表机型有美国的F-14、F-15、F-16、F-18、F-117A，苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国的幻影-2000和欧洲国家联合研制的“狂风”等。
其中最具代表性的是俄罗斯的苏-27和美国的F-15。
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能,苏-27具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能。
美国研制的F-15“鹰”式制空战斗机1975年开始服役。80年代中期进行了改装，加装了反卫星导弹系统，并普遍具有短距起落和高机动能力。改进后的F-15外挂能力达11吨，具有很强的对地攻击能力，可实施全天候空中阻滞作战，成为高性能战斗轰炸机。
主持人： 我们刚才看到的就是现在国际上第三代战机的发展情况，其实去年7月份，美国的第四代战绩F-35已经亮相了，被命名为闪电2，第四代战机如果和第三代战机相比的话，又增加了哪些方面的性能？
宋心之： 首先第一点强调隐身，这个隐身不能理解为看不见，只是雷达反射面相应的减小，减小到十分之一，或者是百分之一平米。
陈虎： 相当于把你的雷达变成近视眼了。
宋心之： 对，是看得近了，不是看不见了。
主持人： 这个就是比拼雷达的发展水平了，看谁的雷达更先进。
宋心之： 也就到极限了，双方都隐身，都变成近视眼，或者还是等于推迟了发现的距离了，这是第一个。第二个他比较强调超音速巡航，所谓超音速巡航就是发动机不开加力，把油门推到最大，这个时候飞机就可以超音，他要求他的超音速的阻力、升力都处在比较良好的状况才能实现这个。但是具体在实现的时候，F-35和F-22都有一些限制，达不到他预先所设想的，能够超音速巡航半个小时以上那样的性能，做不到，一个是燃油有问题，还有就是飞机本身气动性能上有一些限制，这样他不能完全做到超音速巡航。还有一个超机动，就是它的尾喷口能动，尾喷口能动以后，喷气的气流方向就改变，这个时候飞机就会做一些超常归东西。
主持人： 就是它更灵活了。
宋心之：更灵活了，而且就会出乎意料的做一些很奇怪的动作，你一般想不出来，还有就是它的一体化电子设备和维护系统都非常好。
主持人： 由于时间的关系，今天请两位嘉宾给我们解秘歼-10飞机就谈到这里了，也非常感谢两位嘉宾能来到演播室，同时也非常感谢各位观众，尤其是各位军事迷收看我们这一期的节目，相信以后有机会我们一定还会继续来关注中国的新一代战斗机的研制，谢谢大家，再见！
中国歼十战机横空出世！四大关键技术获得突破，新型战机到底有哪些新亮点？实战中一招制敌的秘密武器又是什么？敬请收看中文国际频道《今日关注》。
主持人(鲁健)：
各位好，欢迎您收看国际频道正在直播的《今日关注》。1月5号上午，中国航空工业第一集团公司，在北京召开新闻发布会，我国自主研制的第三代战机，歼-10战机首次在公众面前亮相。现在我的手上就有一个歼-10战机的模型，相信对于很多中外的军事迷来说，这一直是笼罩着一层神秘面纱的战机。甚至在它亮相之前，很多人不能够确定歼-10战机是不是真的存在，所以今天我们就请到两位军事专家，给我们解秘歼-10战机，看看它到底有哪些创新和性能。
两位嘉宾一位是《航空杂志》研究员宋心之先生，欢迎您，还有一位是《世界军事》杂志的主编陈虎先生，欢迎两位。
在节目开始之前，我们一起来看看1月5号发布会上当时歼十亮相的情况。
(播放短片)
解说：
1月5日上午，中航一集团研制的歼-10战斗机正式亮相。歼-10战斗机是中国自主研制的新一代多用途战斗机，分单座、双座两种。作为第三代战斗机，歼-10采用了全新电子系统、电传操作等大量新设计、新技术和新工艺。在紧急短距起飞，空中机动，超低空突防，对地攻击等方面超过西方第三代战机。目前歼-10战机已经批量装备部队，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备。
歼-10战机有着比歼-7、歼-8更优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，有效提高中国空军防卫作战能力。中国从1986年启动“歼十”战机研制项目，20年的时间，攻克了多项关键技术，这个型号战斗机的研制成功，也实现了中国军机从第二代向第三代的历史性跨越。
歼-10飞机总设计师 宋文骢：
现在飞机的水平已经是国际上先进国家装备当中的先进水平。
主持人： 我们一直说歼-10是中国自己研制的第三代战机，第三代战机它的标准是什么？
宋心之 《航空杂志》研究员：
大致有四个方面的特点，一个是它的布局比较着眼于中低空的机动性，它不像第二代，第二代歼7追求高空高速，到第三代这个理念变了，这样带来一些飞机整体跟第二代有些差别，它强调中低空的机动性能。另外，从增加升力这个角度讲，它主要是利用涡升力，像鸭式布局的飞机，或者是边条一的飞机，都是用涡升力来增加升力。
主持人： 鸭式布局这可能是一个专业名词，能不能请您用模型给我们简单的介绍一下，什么叫鸭式布局？
宋心之： 尾巴在前面的，就称之为鸭式，比如说像歼-10这样，这是一个水平尾翼，水平尾翼在前面的，称之为鸭格布局，水平尾翼在后面的，称之为后尾式布局。
主持人： 如果用我手里的模型给大家再展示一下的话，其实就是前边这两个小的机翼，如果是这两个小的机翼在后边，在飞机的尾巴上就是后尾式的，现在把这两个尾巴挪到前边，就叫鸭式布局。
宋心之： 如果前面也没有，后面也没有，那么就是无尾式布局，比如像法国的幻影系列的飞机就是这样的，无尾式的。现在最新还有一种前面也有一个，后面也有一个，叫做三一面的布局。
主持人： 就是前后都有，是吧？
宋心之： 都有，前面有一个小机翼：
主持人： 像这样的，在后面也有。
陈虎 《航空杂志》研究员： 比如说像俄罗斯的苏-35是三一面的。
主持人： 以尾翼来分的话，有三到四种不同的方式。
宋心之： 四种组合方式。
主持人： 这种鸭式布局的特点是什么呢？
宋心之： 现在说的鸭式，一般战斗机布局多采用近距，就是前面这个小的鸭翼和主翼离的比较近，这样鸭翼的翼尖产生的涡，直接就被主翼上方吸过去，在主翼上产生一个很强烈的增升作用，它增加升力很大。
主持人： 所以我们也把这个飞机叫台式飞机。
宋心之： 那又是另外一个含义了，这个起码就是说，这两个机翼产生的都是正的升力，就是向上的升力，后尾式布局的升力产生的是向下的升力，是一个翘翘板的关系。
主持人： 就是这样的一个特点。除了这个以外，您刚才说除了鸭式的气动布局以外，还有第三代的标准吗？
宋心之： 发动机变了，发动机一般用的是小韩倒比的涡扇发动机，这个发动机推动比大概在7-8之间，这是第三代要求的。第四个特点是它的机载电子设备开始一体化，开始大量的使用计算机，数据总线，一大堆复杂的东西都上来了。第四个特点是开始以导弹作为它的主要空战武器。
主持人： 目前主要世界上的第三代战机，除了中国的歼-10以外都有哪些？
陈虎： 比如像美国的F-15、F-16、F-18这都是比较典型的，法国的幻影2000也可以算是第三代，俄罗斯的苏-27，这都是典型的第三代战机。
主持人： 苏-30也应该是。
陈虎： 对，苏系列应该说都是典型的。
宋心之： 包括米格-29。
陈虎： 米格-29可能早期稍微勉强点儿，它没有装电传操作。
主持人： 歼-10飞机我们看到有单座和双座的设计，可能以后还要有各种扩展机型，不同的机型有什么不一样的地方吗？
宋心之： 双座可能主要是训练飞行员更方便吧，毕竟是一个全新的三代机，有一双座机和没有双座机，训练飞行员就方便多了。
陈虎： 但是作为这么好的飞机，这么好的平台，它不会仅仅局限在现在这个状态，因为我们看国外三代机，原型机出来之后，马上都会有而后的变形和发展，特别是像今后它的作战性能提升型肯定还会出现。
主持人： 可能以后还会发展舰载机或者其它的机型？
陈虎： 会有各种的变形，至于说变成什么样的形，这个要根据它的技术特点来看了。
主持人： 我们从刚才这个短片里能够看到，战斗机在进行空中加油这样的情景，空中加油机伸出很长的油管，然后和战斗机来对接，如果从歼-10的性能来讲，在空中加油这个技术难度大吗？
宋心之： 主要是飞行员的操纵上要求比较严，那是密集编队的动作，咱们的加油机是轰六，是轰炸机改的加油机，采取的加油方式是软管加油，伸出来一个管子，晃晃荡荡的，前面有一个喇叭口，后面加油的飞行员要操纵飞机的加油孔去对那个喇叭孔，撞上之后就开始加油了。
主持人： 我们刚才看的，这已经是加完油。
宋心之： 对，加完油然后它脱离开。
陈虎： 它的复杂性是一个方面，但是对为歼-10这种飞机来说，空中加油的意义相当大，因为歼-10是一个轻型的战斗机，本身机内的载油受它总重的限制，不可能很多，空中加油的战术意义就相当的大了。
主持人： 说到布局的时候，除了鸭式布局，还有一个专业的提法叫静不安定性的鸭式布局，这个静不安定性怎么理解呢？
宋心之： 这个是特别专业的词，如果从理解来讲，就是飞机的重心和飞机升力作用点的关系，一般飞机重心在前面，升力作用点在后面，它一旦产生升力增大的情况，飞机会低头，低头就是飞机升力减小，它就自动平衡了突发的，或者是阵风影响的升力的高低变化，这个飞机是自动能稳定的，如果重心和升力点重合，这个时候安定度就为零了，这个飞机受到阵风影响的时候，它自己没有能力恢复，这个时候就叫静不安定或静安定度不够，就是称之为这个状态了。
主持人： 歼-10就是属于这的情况。
宋心之： 为了增加飞机的敏捷性，故意把它设计成一个不安定的，这样的话这个飞机的敏捷性特别好。
主持人： 我看有人举例说，就好比一个钢珠落在另一个钢珠上。
宋心之： 那个理解起来更麻烦点儿。
陈虎： 实际上就是说，你这个飞机的安定性越好，可能越好操作，但是飞起来的灵活性肯定就越差，而这种不安定的设计，本身的机动能力应该是相当的强。
主持人： 对于战斗机来讲，恰恰灵活性从实战的角度来讲是非常重要的。
宋心之： 但是太灵活了，飞行员操纵会产生很大的问题，必须要有计算机来帮助他了。
陈虎： 这就有一个技术上的突破，所谓的电传操作技术。
主持人： 这也是歼-10第三代战机的特点。
宋心之： 重大的技术突破。
主持人： 电子设备有很大的改进。如果靠以前一二代战机手动操作，恐怕不可能了。
宋心之： 那必须是静安定的飞机。
陈虎： 而且飞行员描述的操纵感觉完全不同，他们普遍的描述就是两个字“好飞”。
宋心之： 就是随心所欲的，可以无顾虑的操作，等于是计算机把你可能产生错误的地方都排除掉，你即使做了错误的操作，我也不按你的办，我该怎么办怎么办。
主持人： 说是简单，如果哪个键按错了的话，问题还是很严重。另外，《解放军报》有一个报道，有一个实战的演练，两架歼-10战斗机和四架模拟的敌机进行了一个对抗的较量。结果，歼-10都是先敌发现，先敌锁定，先敌开火，如果从这个较量来看四比零，如果从这个比赛的成绩来看，是不是说明歼-10战斗机在三代战斗机当中有一定性能上的优势？
宋心之： 因为这个对抗有很多具体的条件，不能立刻就下一个结论说肯定就比对手强很多，但是从他说的情况来看，如果能做到先敌发现，先敌锁定，先敌攻击，这个飞机的电子设备和导弹武器上肯定是占有相当大的优势。
陈虎： 这个新闻给大家的想象空间相当大，至少可以说机载雷达的设备是先进的，导弹是先进的，同时说明你的电子对抗系统是占有优势的，而且他讲出来是歼-10和引进的三代战机相比。
主持人： 而且已经说了，因为假象的目前我们国家有的引进的第三代战机也就是苏-27了，能不能通过简单的对比，通过实战，我们从电子设备上比苏-27要强。
陈虎： 至少在相当程度上，可以反应这种结果。
主持人：
另外从伊拉克战争的经验来看，空军在战争当中发挥的作用确实是非常的具有优势，现在来看，在未来战争当中，空军的优势是不是还会进一步加大？
宋心之： 看你战争想干什么，我的看法就是，因为现代战争比较强调连续不断地监视对方和摧毁对方的重要目标，而不太强调派兵占领，我要派兵占领那你空军就无能为力，或者说优势发挥不出来了。
陈虎： 对于两国交战来说，空军是一个高技术军种，对于技术先进的国家，我希望利用我的技术优势来跟你不对称作战，他会充分的利用空军，但是如果对于一个技术相对落后的国家来说，我就要尽可能把这个差距缩小，我把你从天上拉到地下，用我的长处来对付你，所以这个地方就体现出空军空战的重要作用了。
主持人：
我们在那天的新闻发布会上，中航的第一副总经理耿汝光，他当时说中国的航空工业实现了重点型号的三大跨越。我们可以通过大屏幕看一看当时发布会上提到的三大跨越。
第一，以歼-10系列飞机研制成功并批量装备部队为标志，实现了中国军用战斗机从第二代向第三代的历史性跨越。
第二，以太行发动机研制成功为标志，实现了中国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越。
第三，以新一代空空导弹的研制成功并装备部队为标志，实现了中国空空导弹从第三代向第四代的跨越。
而且当时耿汝光还谈到，中国已经成为了世界上第四个能够同时自主研发战斗机、发动机，还有导弹的国家，从这个角度来讲，是不是可以说我们现在的战斗机的研制能力已经是在先进水平了？
宋心之： 中国的航空工业20年磨一剑，把歼-10及其附带的发动机、导弹武器、电子设备这些都成功的研制出来了，这个是一件非常值得自豪的事，也是一件非常不容易的事。让人想起来当年毛主席曾经说过，我们正在做我们前人所从未做过的事业，我们的目的一定达到，我们的目的一定能够到达。这个东西是一个里程碑式的产品，所有跟歼-10有关的东西，相当值得自豪了。
陈虎： 它就像我们的神州飞船一样，可能我们的神州飞船从技术水平上和航天飞机相比，还有一定的差距，但是它已经是一种突破了，而且在国际的排位可以排到相当靠前了，歼-10和它附带的发动机、导弹武器系统，这个突破使我们拥有了一种完全自主研制先进战机的能力，这是巨大的突破，本身的技术水准也大大缩短了我们和世界最先进水平的差距。
主持人： 或者可以说我们虽然发动机的性能不是说现在世界上最先进的，但是有了这个基础，我们可以再进一步的改造，最起码我们现在已经达到的第三代战机的水平。
宋心之： 这是一个非常值得自豪的事，同时我们又应该冷静地说，我们要成为一个真正的航空强国，可能还有很长的路要走，还有很多难关要攻克，我相信中国的航空人一定能攻克这些难关。
主持人： 现在美国已经开始了第四代战机的研制，第四代战机和第三代战机相比，又有哪些方面的改进呢？中国的歼-10未来还有哪些创新和发展，稍后我们再接着聊。
解说：
1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机——歼5战斗机腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。
8年后的1964年，中国成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，这标志着新中国航空工业进入了超音速时代。1967年6月，为了国土防空，中国又以米格-21战斗机为基础，研发了单座单发轻型超音速歼7战斗机。通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进、消化、吸收、自主开发战斗机的全过程。
此后，中国又在歼7基础上独立进行重大改进，研制成功了歼8战斗机。歼8标志着中国战斗机设计跨进了自行研制的新阶段。
为了不在未来的战场上受至于人，1988年开始，中国开启了对歼10战斗机进行完全自行设计研制，从此歼10成为中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机。未来，歼10将与引进苏-27和苏-30，形成轻重高低搭配，成为中国空军和海军航空兵21世纪的主要装备。
主持人： 我们刚才看到中国战斗机的发展应该是有几代人的心血在里边，宋先生原来也当过空军，作为飞行员来讲，驾驶战斗机，尤其是像歼-10这样的新型战斗机，是不是有很多特殊的要求？
宋心之： 对，他不可能直接就上这样高级飞机，要经过相当一些阶段的训练，比如说第二代战机的训练肯定要经过，然后在第二代战斗机的训练基础上挑选技术、心理素质、身体条件各方面都比较优秀的人。
主持人： 而且第三代战机的电子设备增多了，对电子设备相关的性能掌控全都在电脑里。
宋心之： 你说的很对，可能飞机好飞，但是设备很复杂。
陈虎： 我接触的航空部队的飞行员的感受，他们最大的变化就是他们的学历，他们的整个知识水平在提高。比如说看到的，有双学历的飞行员，本身有工程背景，也就是他的第一学历是工学士，这样的飞行员对三代机，甚至更先进的四代机来说，他的掌控能力就要好得多了。
主持人： 随之以后第四代的战斗机出现，可能也需要越来越多这种高素质的飞行员，高素质的人才。第三代战机从全世界来看，发展状态到底是什么样，我们接下来也一起来了解一下。
(播放短篇)
解说：
20世纪80年代初，第三代战斗机开始全世界大量装备使用。这一代战机采用了翼身融合，隐身等高技术，并开始采用第三代中距拦截导弹，近距格斗导弹，装备了全向，全高度，全天候火力控制系统。其代表机型有美国的F-14、F-15、F-16、F-18、F-117A，苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国的幻影-2000和欧洲国家联合研制的“狂风”等。
其中最具代表性的是俄罗斯的苏-27和美国的F-15。
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能,苏-27具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能。
美国研制的F-15“鹰”式制空战斗机1975年开始服役。80年代中期进行了改装，加装了反卫星导弹系统，并普遍具有短距起落和高机动能力。改进后的F-15外挂能力达11吨，具有很强的对地攻击能力，可实施全天候空中阻滞作战，成为高性能战斗轰炸机。
主持人： 我们刚才看到的就是现在国际上第三代战机的发展情况，其实去年7月份，美国的第四代战绩F-35已经亮相了，被命名为闪电2，第四代战机如果和第三代战机相比的话，又增加了哪些方面的性能？
宋心之： 首先第一点强调隐身，这个隐身不能理解为看不见，只是雷达反射面相应的减小，减小到十分之一，或者是百分之一平米。
陈虎： 相当于把你的雷达变成近视眼了。
宋心之： 对，是看得近了，不是看不见了。
主持人： 这个就是比拼雷达的发展水平了，看谁的雷达更先进。
宋心之： 也就到极限了，双方都隐身，都变成近视眼，或者还是等于推迟了发现的距离了，这是第一个。第二个他比较强调超音速巡航，所谓超音速巡航就是发动机不开加力，把油门推到最大，这个时候飞机就可以超音，他要求他的超音速的阻力、升力都处在比较良好的状况才能实现这个。但是具体在实现的时候，F-35和F-22都有一些限制，达不到他预先所设想的，能够超音速巡航半个小时以上那样的性能，做不到，一个是燃油有问题，还有就是飞机本身气动性能上有一些限制，这样他不能完全做到超音速巡航。还有一个超机动，就是它的尾喷口能动，尾喷口能动以后，喷气的气流方向就改变，这个时候飞机就会做一些超常归东西。
主持人： 就是它更灵活了。
宋心之：更灵活了，而且就会出乎意料的做一些很奇怪的动作，你一般想不出来，还有就是它的一体化电子设备和维护系统都非常好。
主持人： 由于时间的关系，今天请两位嘉宾给我们解秘歼-10飞机就谈到这里了，也非常感谢两位嘉宾能来到演播室，同时也非常感谢各位观众，尤其是各位军事迷收看我们这一期的节目，相信以后有机会我们一定还会继续来关注中国的新一代战斗机的研制，谢谢大家，再见！
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