为余秋雨声辩：06 繁忙的机场

为余秋雨声辩：06 繁忙的机场
（作者：假仙真人，2006年10月15日）

 

余先生在《繁忙的八月》里，郑重其事地介绍说：
那天可能正是世界华人保险业大会结束，再加上很多重大活动，成都机场飞机拥塞，要排很长的队。每架飞机的机长、驾驶员都在与机场指挥塔厮磨，都希望自己的飞机不要等得太久。没想到，我们这架飞机的机长灵机一动，告诉指挥塔说，“机上有余秋雨先生”；更没想到，指挥塔里的那几位调度员居然是我的忠实读者和观众，问了一句“真是余先生在你们机上？行！”立即给我们让出了跑道。我们的飞机起飞了，机长从驾驶室出来，向我表示感谢。对此我深感惶恐，甚至不知道指挥塔这样做是不是合乎规则。到深圳，马兰在机场接，她惊讶地问：“怎么会早到十分钟？”我不断摇头，耽心今天自己的名字是否参与了一件不太应该的事。一个人出了一点名总会有很多奇奇怪怪的遭遇，但一架庞大的客机为了你的名字提前昂然升空，毕竟是第一次，对此我一时还消受不住。

 

这种东西，本来看一看，会心一笑，放它过去就得了。未料想，风波陡起，北京方雨对此进行了激烈的点评。其点评如下：
一副小人得志的恶俗嘴脸！让其它飞机等着，余秋雨乘坐的飞机反而提前起飞，真是皇家般的待遇！难道这种行为公平合理吗？如果他当了官员，不知有多腐败！余秋雨口头上虚伪地说有些不安，可他写在这里，除了炫耀，还有什么目的？他写这些，无非是要证明：“尽管那么多人批我，但我的读者、观众是支持我的，我有千千万万个粉丝”。试问，用粉丝们的拥护能证明自己在学术上的地位吗？要论粉丝的多少和他们疯狂的程度，余秋雨和任何一个流行歌手都没法比！

 

余先生拿捏着羞答答地说，北京方雨不顾情面地批，也算是一景。其实，余先生编了个故事，北京方雨又对这个虚假的故事进行鞭挞，都没有意思，都没有必要。

 

我这里简单介绍一下民航运行规则，大家就会明白了。尽管内容有点枯燥，但属常识性的东西，了解了之后，就不会再闹余先生这类笑话了。

 

飞机起飞顺序是这样定的：如果没有飞机延误，各架飞机正常放行。如果有少量飞机延误，正点飞机优先放行，误点飞机要继续等待。如果有大面积延误，以最有效疏散为原则，起飞排序不但要考虑飞机的大小（飞机尾流的影响不同），还要考虑便于空中疏散。机场塔台只设几个管制席位，管制员很忙，眼要看着雷达屏和机场场面，嘴要向驾驶员下达指令，手要作记录和移动机牌等。没有时间，也不允许，与其他人聊天。任何驾驶员，都不能干扰管制员的工作。
已经准备就绪但尚未接到放行许可的飞机，要根据指令原地待命或到指定地点待命，不可能阻塞跑道影响其它飞机起飞。已经接到放行许可的飞机，将按序起飞，不会停下来，除非出现安全方面问题。所以，不会有余先生所说的“立即给我们让出了跑道”那一幕出现。
机场塔台管制员和飞机驾驶员之间的通信（包括话音和数据），都有内容要求，更有严格的格式要求。塔台管制室的录音设备，时时刻刻都在录音，且录音要保留至少30天。如此，其间通信出现类似余先生所说的“机上有余秋雨先生”、“真是余先生在你们机上？行！”那种聊大天式的内容和格式，都是不可想像的。
在911恐怖袭击之后，民航采取了保障运输安全的措施，驾驶舱的舱门要关上，且在外面无法打开。余先生是不可能听到管制员的对话的。再加上管制员与不同飞机使用的话音通信频率是不同的，即便是驾驶员都听不到管制员与其它驾驶员的话音通信内容，更何况作为乘客的余先生了。余先生所说的“每架飞机的机长、驾驶员都在与机场指挥塔厮磨”，只是想把故事编圆而已。
在民航，也没有余先生所说的调度员这一位置。在管制部门，叫管制员，负有保证飞行有序、保证飞机间隔、防止飞机相撞的重大安全职责。在航空公司，叫签派员，负责机组的编组等。
至于余先生说的：“我们的飞机起飞了，机长从驾驶室出来，向我表示感谢。”这完全有可能。不过这个所谓的“感谢”，只是逗逗余先生而已，而天真的余先生却真当了真。

 

明白了这些，大家再回头读读余先生的那段表白，是否又真切地见到了沐猴而冠的那一幕？其实，大家应该可怜那只无知的猴子，而不应对着那可怜的猴子再啐上几口。

 

试想，如果整天被人大师大师地叫着，任谁都会飘飘然起来，心理预期也随之无限膨胀起来。虚荣心，人人都有，余先生也是人，自然不例外。看到余先生这样被素不相识的机组人员耍弄，请各位还是以怜悯为怀。

 

在虚华浮躁的社会里，一个自我本分的人，有时可能会受到外人的嘲讽讥笑；相反，一个自我膨胀的人，却时时会被外人当猴耍，而自己还会像猴一样自鸣得意，还会像猴一样按捺不住内心的得意。

 

我为余先生声辩，不是说余先生在这件事上不可笑，而是说余先生缺少这方面的常识，再加上心理膨胀的因素，事出有因，有情可原。对这样一个坦白却无知的教授，进行笔伐，显得不太厚道。

 

假仙真人语录：
待人以宽，于己无害。悲悯之心须长存。