口径带来的超级震撼 二战美苏德巨型火炮大比拼(组图) zt

口径带来的超级震撼 二战美苏德巨型火炮大比拼

2008年01月03日 新华博客


德国“多拉”列车炮


美国“小戴维”巨型迫击炮


苏联巨型榴弹炮


二战德国“多拉”列车炮


美国“小戴维”巨型迫击炮


苏联巨型榴弹炮

小资料

“小戴维”迫击炮

“小戴维”是二战时期制造的最大口径火炮。它是第二次世界大战期间，为盟军正面攻破德军齐格非防线而秘密设计和制造的。该迫击炮的炮筒重65304公斤，口径为914毫米，炮座重72560公斤，发射的弹头重约1700公斤。有一个长4.8m 宽2.7m 高3.0m的底盘，以及高低，方向瞄准器构成。这个箱型底盘首先通过斜面，从车上卸下安放在事先掘好的土坑内，再进行加固。尔后在由M26改装的特制牵引车拖曳来的炮身沿着基础部的滑轨固定于基础部，便完成了安装。炮弹的重量达1640kg，其中包括700kg的炸药以及970kg的抛射药。由炮口装填。炮重60吨，射程达10，000米，战时仅建成1门，没有来得及投入实战。

“多拉”大炮

1935年，为了击毁法国的马奇诺防线，希特勒下令研制一种超过“巴黎大炮”的新型超级巨炮，克虏伯兵工厂承担了这一艰巨的任务。经过7年的努力，1942年春，克虏伯兵工厂终于造出了一种800毫米口径的超级巨炮。德军把这门史无前例的大炮命名为多拉大炮。多拉大炮全长42.97米，宽7米，高11.6米，重1350吨。炮长: 32.48米，炮重: 400吨。射程42-47KM。仅一个混凝土爆破弹就重7。1吨。如此的庞然大物使得后勤工作极为艰巨，仅就运输而言，需要首先把各部件卸下来分别装车，运炮车与两层楼的楼房相当。整座大炮及所需的弹药需动用60节车皮。而且，由于炮身过宽，标准宽度的铁路无法运输，需要专门铺设特制的轨道。到达发射阵地后，还需要借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。仅安装好这门巨炮，就需要大约1500人整整忙活3个星期。作战时由一个德军少将总体指挥，一个大校具体负责，操纵“多拉火炮”的炮班人数为1420人，加上配属的两个高射炮连、警卫人员与维修保养人员，这门火炮共需4120名士兵。德国空军还要负责空中掩护。

只可惜多拉大炮生不逢时，当它被制造出来时，德军已经绕过马其诺防线攻陷法国了。1942年夏赶上德军进攻克里米亚半岛，在塞瓦斯托波尔攻防战中击毁一个弹药库，以后就碌碌无为了。这时候，远程轰炸机和弹道导弹等新式武器的光芒已经把巨型列车炮的战略机动性，大威力，射程优势彻底掩盖了。轨道炮本身的战术机动，花费巨大，后勤支援的劣势无法弥补。轨道炮自此寿终正寝了。