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飞豹战机总设计师:战机研制曾险些夭折
2007年11月25日 东方网 来源:东南快报
图片说明：海军航空兵的“飞豹”歼击轰炸机。中新社发摄
图片说明：7月中旬，在中国人民革命军事博物馆举行的新中国成立以来国防和军队建设成就展吸引众多民众参观。图为中国自行研制的飞豹战机亮相展会。中新社发 邹宪 摄
今年8月6日，上海合作组织“和平使命—2007”联合军演第一次实兵合练在俄罗斯拉开了序幕，被誉为中国“飞豹”的战机，第一次在异国空域参加实兵演习，在众多外国军人面前，展示了我国空军的先进机种。
得知这一消息，“飞豹之父”陈一坚院士，会心地笑了。
近日，面对家乡媒体，今年77岁的福州籍院士陈一坚首次敞开心扉，向记者一一揭秘了“飞豹”研发过程中，种种不为人知的内幕。
“飞豹之父”陈一坚
与新中国的航空事业共同成长
1930年，陈一坚出生在福州的一个书香世家，父亲陈昭奇是一位爱国学者，在福州大学任教。1937年，日本侵略者的铁蹄践踏到了福州，幼小的陈一坚，只得随父亲的学校撤到南平。
“千里南疆雾茫茫，故国土，自难忘。狂涛骇浪，几处设国防。狼烟四起曾相识，泪如倾，气填膺。”这首《江城子》是陈一坚院士在上个世纪90年代写下的。那时的陈一坚，早已把毕生的心血和青春全部奉献给了共和国的航空事业，而他第一次看见飞机，却是前来狂轰滥炸的日本飞机，以至于半个世纪过去了，一提起航空和飞机，陈一坚的第一印象就是“泪如倾，气填膺。”
让陈一坚欣慰的是，他的航空生涯与新中国的航空事业共同成长，他是新中国第一批飞机设计员，参与了我国第一架歼击机的仿制研制工作；研制成功了我国第一台发动机空中试车台；参与设计了我国第一架大型飞机。而其中，让他最为自豪的，就是“飞豹”。
“飞豹”全称歼击轰炸机，它既能够承担歼击机争夺制空权的作战任务，也能够担当轰炸机对地对海攻击的职责。它的“出世”不仅填补了我国战斗机种的空白，而且与当时世界同类第三代先进战机性能不相上下，一举跨越了国外歼击轰炸机几十年的发展历程。
但就是这架“飞豹”，在数十年的研制过程中几上几下，差点中途夭折；就是这架“飞豹”，在第一次实弹演习中，遭遇意外变故，让在座的人员无不心惊胆战。而这些故事从来都没有公开发表过，面对家乡媒体，陈一坚院士向记者讲述了这其中一个个不为人知的内幕。
“飞豹”研制历经波折差点中途夭折
上世纪70年代，我国急需研制一种在平时能对敌人起威慑作用，战时能取得局部战争胜利的“撒手锏”武器。歼击轰炸机的研制因此提上日程。国家首先考虑这个新机种能够和国外友好国家联合研制。1979年，陈一坚奉命随团出国谈判、考察。外国人的方案很快出炉了，但是合作条件很苛刻，核心技术不给，要价21个亿，研制碰到了困难。
1983年4月19日，因为邓小平的批复，“飞豹”列入国家重点型号飞机，研发工作转入全面详细设计阶段。时年53岁的陈一坚，开始了他人生中最重要、最辉煌，也是最艰苦的日子。
当时，陈一坚以总设计师的胆识和战略眼光，大胆决策，选用国际上先进的军用飞机设计规范，组织设计人员学习，消化新规范，并用老规范对照验证，使飞机设计水平跃上了新台阶。
研发过程中，“飞豹”虽说小问题不断涌现，但是并没有出现致命的、颠覆性的缺陷，可是试飞时，“飞豹”却出现了一个致命的缺陷：只要飞机一跨入0.95到1.05这个马赫数区间，方向舵就开始了莫名地震动，结果全机都在震动，最后飞行员连仪表都看不清楚，非常危险。
为解决这个问题，陈一坚冒险要求飞行员在方向舵上装传感器，停留在问题区间测量震动的频率，振幅和时间。测试时，因为停留太久，方向舵整个振飞了，最后飞行员将没有方向舵的“飞豹”安全降落在机场，才没有引发更大的事故。事后，陈一坚运用试验数据对飞机进行了改进，从而避免了“飞豹”再次出现震动。
如今，“飞豹”早已正式设计定型，并装备部队使用。“飞豹”研制获得国家科技进步特等奖，陈一坚是第一获奖人。但是陈一坚仍然说，“飞豹”不是他个人的功劳，是中国航空人的成就。
“飞豹”首次实弹演习遭遇意外变故
上个世纪90年代，在我国一个海上靶场，一艘靶船在七八级的海浪中上下颠簸，忽隐忽现。远处一架新型战机全副武装呼啸而至，这是“飞豹”的第一次实弹演习。
在演习观测室内，我国党和军队的高层领导端坐在大屏幕前，密切注视着演习的每一个细节。“飞豹”的研发代表、总设计师陈一坚也在观摩人员之中。当时在靶船不远处，正停泊着一艘我国海军的军舰。结果在“飞豹”的雷达上，靶船的信号很微弱，而军舰的信号却很清晰。导弹发射还是不发射？陈一坚说，那一阵子，他的手心全是汗，就怕出事，要是真的把自己的军舰给打了，责任太大了。
经过权衡，指挥部最后决定放弃演习。几天后，演习再次开始。这一次“飞豹”表现得很出色，演习非常顺利，靶船在冲天火光中缓缓沉没，而经历了实弹考验的“飞豹”却一飞冲天，拉开了它充满传奇色彩的军旅生涯。1998年11月，在珠海国际航空航天博览会上，“飞豹”第一次公开亮相，成为本届航展上的头条新闻。1999年10月1日，在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。
陈一坚说，看着“飞豹”从天安门上空飞过，一个背负了十几年的沉重包袱总算卸了下来，回想十几年来“飞豹”的研发历程，酸甜苦辣各种滋味涌上心头。而最大的感触就是“飞豹”来之不易。
2007年11月25日 东方网 来源:东南快报
图片说明：海军航空兵的“飞豹”歼击轰炸机。中新社发摄
图片说明：7月中旬，在中国人民革命军事博物馆举行的新中国成立以来国防和军队建设成就展吸引众多民众参观。图为中国自行研制的飞豹战机亮相展会。中新社发 邹宪 摄
今年8月6日，上海合作组织“和平使命—2007”联合军演第一次实兵合练在俄罗斯拉开了序幕，被誉为中国“飞豹”的战机，第一次在异国空域参加实兵演习，在众多外国军人面前，展示了我国空军的先进机种。
得知这一消息，“飞豹之父”陈一坚院士，会心地笑了。
近日，面对家乡媒体，今年77岁的福州籍院士陈一坚首次敞开心扉，向记者一一揭秘了“飞豹”研发过程中，种种不为人知的内幕。
“飞豹之父”陈一坚
与新中国的航空事业共同成长
1930年，陈一坚出生在福州的一个书香世家，父亲陈昭奇是一位爱国学者，在福州大学任教。1937年，日本侵略者的铁蹄践踏到了福州，幼小的陈一坚，只得随父亲的学校撤到南平。
“千里南疆雾茫茫，故国土，自难忘。狂涛骇浪，几处设国防。狼烟四起曾相识，泪如倾，气填膺。”这首《江城子》是陈一坚院士在上个世纪90年代写下的。那时的陈一坚，早已把毕生的心血和青春全部奉献给了共和国的航空事业，而他第一次看见飞机，却是前来狂轰滥炸的日本飞机，以至于半个世纪过去了，一提起航空和飞机，陈一坚的第一印象就是“泪如倾，气填膺。”
让陈一坚欣慰的是，他的航空生涯与新中国的航空事业共同成长，他是新中国第一批飞机设计员，参与了我国第一架歼击机的仿制研制工作；研制成功了我国第一台发动机空中试车台；参与设计了我国第一架大型飞机。而其中，让他最为自豪的，就是“飞豹”。
“飞豹”全称歼击轰炸机，它既能够承担歼击机争夺制空权的作战任务，也能够担当轰炸机对地对海攻击的职责。它的“出世”不仅填补了我国战斗机种的空白，而且与当时世界同类第三代先进战机性能不相上下，一举跨越了国外歼击轰炸机几十年的发展历程。
但就是这架“飞豹”，在数十年的研制过程中几上几下，差点中途夭折；就是这架“飞豹”，在第一次实弹演习中，遭遇意外变故，让在座的人员无不心惊胆战。而这些故事从来都没有公开发表过，面对家乡媒体，陈一坚院士向记者讲述了这其中一个个不为人知的内幕。
“飞豹”研制历经波折差点中途夭折
上世纪70年代，我国急需研制一种在平时能对敌人起威慑作用，战时能取得局部战争胜利的“撒手锏”武器。歼击轰炸机的研制因此提上日程。国家首先考虑这个新机种能够和国外友好国家联合研制。1979年，陈一坚奉命随团出国谈判、考察。外国人的方案很快出炉了，但是合作条件很苛刻，核心技术不给，要价21个亿，研制碰到了困难。
1983年4月19日，因为邓小平的批复，“飞豹”列入国家重点型号飞机，研发工作转入全面详细设计阶段。时年53岁的陈一坚，开始了他人生中最重要、最辉煌，也是最艰苦的日子。
当时，陈一坚以总设计师的胆识和战略眼光，大胆决策，选用国际上先进的军用飞机设计规范，组织设计人员学习，消化新规范，并用老规范对照验证，使飞机设计水平跃上了新台阶。
研发过程中，“飞豹”虽说小问题不断涌现，但是并没有出现致命的、颠覆性的缺陷，可是试飞时，“飞豹”却出现了一个致命的缺陷：只要飞机一跨入0.95到1.05这个马赫数区间，方向舵就开始了莫名地震动，结果全机都在震动，最后飞行员连仪表都看不清楚，非常危险。
为解决这个问题，陈一坚冒险要求飞行员在方向舵上装传感器，停留在问题区间测量震动的频率，振幅和时间。测试时，因为停留太久，方向舵整个振飞了，最后飞行员将没有方向舵的“飞豹”安全降落在机场，才没有引发更大的事故。事后，陈一坚运用试验数据对飞机进行了改进，从而避免了“飞豹”再次出现震动。
如今，“飞豹”早已正式设计定型，并装备部队使用。“飞豹”研制获得国家科技进步特等奖，陈一坚是第一获奖人。但是陈一坚仍然说，“飞豹”不是他个人的功劳，是中国航空人的成就。
“飞豹”首次实弹演习遭遇意外变故
上个世纪90年代，在我国一个海上靶场，一艘靶船在七八级的海浪中上下颠簸，忽隐忽现。远处一架新型战机全副武装呼啸而至，这是“飞豹”的第一次实弹演习。
在演习观测室内，我国党和军队的高层领导端坐在大屏幕前，密切注视着演习的每一个细节。“飞豹”的研发代表、总设计师陈一坚也在观摩人员之中。当时在靶船不远处，正停泊着一艘我国海军的军舰。结果在“飞豹”的雷达上，靶船的信号很微弱，而军舰的信号却很清晰。导弹发射还是不发射？陈一坚说，那一阵子，他的手心全是汗，就怕出事，要是真的把自己的军舰给打了，责任太大了。
经过权衡，指挥部最后决定放弃演习。几天后，演习再次开始。这一次“飞豹”表现得很出色，演习非常顺利，靶船在冲天火光中缓缓沉没，而经历了实弹考验的“飞豹”却一飞冲天，拉开了它充满传奇色彩的军旅生涯。1998年11月，在珠海国际航空航天博览会上，“飞豹”第一次公开亮相，成为本届航展上的头条新闻。1999年10月1日，在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。
陈一坚说，看着“飞豹”从天安门上空飞过，一个背负了十几年的沉重包袱总算卸了下来，回想十几年来“飞豹”的研发历程，酸甜苦辣各种滋味涌上心头。而最大的感触就是“飞豹”来之不易。
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