我国歼7G飞机还可以完成米格29式的尾冲 zt

最后获得的最强大的飞机是歼7G，它具有所有米格21系列中最先进的火控系统，具有比Grifo-7相当或者更优越的雷达，安装了视野更好的整体式前风挡，具有双手不离杆的设计，飞行员在空战中不需要离开驾驶的操纵杆就可以实现控制雷达，发射武器的所有功能，同时还配备了头盔瞄准仪，可以通过飞行员眼镜的视点控制红外空空导弹的离轴发射，极大地增强了近距空战的实力，尤其是还具有战术高速数据链和联合战术信息指挥系统，有一定的联网作战的能力，可以和新一代战斗机，预警机等联合作战。 他的外销型是销售给巴基斯坦的75架歼7PG，巴基斯坦用于替换部分老旧的F-16中队。经过改进后的飞机性能获得了巨大的飞跃，高速性能得以保全的情况下，飞机亚音速升阻比大大提升，在机内燃油只增加80kg的情况下，飞机的航程增大了33%从歼7-2的1200km提高到1600km，最大航程从1450Km增加到2200km,大大提升了飞机的巡航时间和作战半径，同时减小的耗油率也让飞机全寿命使用费用降低。 双三角翼加前缘机动襟翼改善了飞机的低速升力系数，起落性能大为提高，米格21系列的起飞速度一般要超过330km/h，而歼7G只需要 280km/h的速度，降落也从300km/h降低到260km/h，起降距离缩短了30%以上。双三角翼还让飞机的空战机动性能大大提升，水平机动方面，随着翼面积的增加，飞机的空战翼载荷从309公斤/平米降低到275公斤/平米，再加上双三角翼比原来的三角翼升力斜率提升明显，飞机的最大瞬时盘旋角速度从14.2/秒度提高到22度/秒，略优于F-16，最大稳定盘旋角速度大于14度/秒最小盘旋半径在1000米上下，而歼7-2不小于1500 米。 在垂直机动方面，飞机的空战推重比约为0.97，比歼7-2略有提升，但结合双三角翼优越的升力性能，最大爬升率从155米/秒提高到195米 /秒，飞机从0.6马赫加速到1.1马赫的时间缩短了8%，从0爬升到10000米高度的时间也减小了11%。飞机还具有良好的大迎角飞行性能，在空中表演中曾经以40度的迎角进行小速度大迎角通场，这在很多拥有先进的电传操纵系统的第三代战斗机中都无法完成，飞机还可以完成米格29式的尾冲，X-31式的跃升倒转等特殊的机动动作，飞行性能之优越由此可见一斑。