陈劲松：三峡大坝建成，北京高层争相与李鹏“划清界限”(ZT)

三峡大坝建成封顶，举世瞩目，却仅由施工单位举行了简短的庆祝仪式，北京中央大员无一人出席。对比之下，从前，不管是三峡大坝的开工还是截流，都有最高级别的“党和国家领导人”出席，诸如江泽民、李鹏等。毕竟，三峡大坝，被列为“世纪工程”，也是中共最大的“政治工程”，“三峡建设委员会”主任一职，甚至由总理兼任，足见该工程的“高级别”。封顶建成，应该是最大的盛事，北京高层竟然低调如此！外界不免讶异，议论纷纷。 三峡大坝，从营建到封顶，始终充满争议。最初，三峡大坝就遭到专家、民间的反对，以及国际上的质疑。在有“橡皮图章”之称的全国人大表决时，也曾遭到三分之一的空前反对。但李鹏力主，据信也得到邓小平的支持，工程硬性上马。 官方宣传三峡大坝，从来都是“报喜不报忧”，但大坝隐藏的一系列危险，从未得到解决。官方声称，三峡大坝有三项效益：防洪，发电，和航运。说到防洪，人们质疑如何解决泥沙和石块的淤积问题。因为，要解决这一点，就只有不断排水，与挡水防洪自相矛盾，尤其到了每年的汛期。 说到发电，三峡大坝虽号称世界第一大坝，装机容量1820万千瓦，发电量847亿千瓦。但与全中国装机容量和发电量相比，所占比例仅为4%，远比原先预料的低，将来所占比例还会下降。换言之，在中国经济建设中，三峡大坝发挥的作用将极为有限。官方至今声称：三峡工程对整个中国经济发展作用巨大，不能因为害怕战争就拒绝发展。从现实看来，这种宣传，明显流于勉强、夸大，而站不住脚。且不说其他，单说淹没八千多处古迹，就足以抵消三峡大坝林林总总的所谓“经济效益”。 说到航运，三峡大坝拦水后，水位升高，万吨级船只可通航到长江上游，但考虑到公路、铁路、航空的不断发展，这种水路运输，不过是杯水车薪，况且，考虑船舶在三峡大坝和葛洲坝的过闸时间和管理成本，运输效益实在有限。 三峡大坝蓄水后，地震数量上升，工程方预测，当地最大可能的地震烈度为6度，因而按7度来设防。显然，一旦未来发生达到或超出7度的地震，三峡大坝将崩溃。更不用说战争，那时，三峡大坝只能成为最大的“靶子”，而且，是不能移动的“死靶子”，绝非可以移动的“活靶子”。 当局声称，有关科研单位做了大坝溃决模拟试验，结果表明，大坝溃决后，并不会影响从宜昌到上海的广大地区，影响区域限于宜昌以下及江汉平原地区。然而，仅宜昌市，就有140万人口，仅武汉市，就有800万人口。三峡大坝一旦溃决，仅当局所指的这一地区，影响就何其巨大？面对至少数千万民众的生命安全，当局之言，何其轻浮和不负责任！ 三峡大坝封顶之日，工程方宣布有一百多人为工程建设而“牺牲”。其实，为该大坝作出“牺牲”的，又何止这一百多人？一百多万移民已经被强行迁徙，更多移民还有待迁徙。迁移费遭各级贪官克扣，层层吃水，移民不仅背井离乡，而且陷于极度贫困。生理上的不适应和心理上的不平衡，对移民而言，无异于终生创伤。愤怒的移民群起抗争，换来的，往往却不是政府的协商解决，而是大批武警的暴力镇压。一座三峡大坝，有多少说不完、道不尽的血泪故事！ 三峡大坝封顶之日，三百多名中外记者蜂拥而至，然而，中共官方却极尽冷场，北京中央大员们，仿佛集体失踪。显然，围绕三峡大坝的质疑和争议，是中央大员们无一现身的唯一原因。为了推卸或躲避责任，人人避之犹恐不及。他们争相与三峡大坝“划清界限”，也就是争相与李鹏“划清界限”，就像他们在“六四”屠城责任上，争相与李鹏“划清界限”一样。 前中共总理李鹏，一生干了“大事”两桩：上马三峡大坝和主导“六四”屠城。这两桩，一直饱受中国民间和国际社会的批评与谴责，如今看来，即便在中共党内，李鹏也逐渐沦为孤家寡人，成为被“同志们”争相抛弃的包袱。当今中共高层的表现，间接显示：不论三峡大坝，还是“六四”屠城，其中的是与非、罪与罚，都昭然若揭。 原载《自由亚洲电台》