亲眼目睹的几个从小到大的交通事故
按理说,一个人的直觉是相信自己或朋友经历过的事情。
但凡读过几年书的人,除了直觉之外,还会加上逻辑和统计结果。
今天码个姐妹篇,一篇全是直觉,另一篇全是统计,您按着喜好随便挑。
先来直觉的,四个事故,都到了现场,事后都帮着善后支招和处理,所以有许多有用的细节:
1990年代的美国中号Sedan在Freeway被美[
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日遭双险,想问问各位如何处置这等悬事?一朋友的遭遇
昨天早上在高速出口交通灯前等着右转。绿灯亮起后2-3秒,左手边同向左转的车快行至路中时,突然急煞停下。顺着刹车尖叫声看去,一台大皮卡从左边横向全速闯红灯。俺反应慢,没来得及停下,逃不了只能加速往前。只见那白色皮卡从左转车前面,从俺的车尾后飞快开了过去,皮卡后面并没有警车追击。到下一个[
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小SUV真正的优点倒是有的 见:实战中大车如何照顾小车现如今大中型的SUV都把保险杠放低,以在事故中表示对轿车的友善。而小型SUV,比如CR-V和CR-Z保持了从Civic抬高了的保险杠。所以在小型SUV于轿车的事故中,撞击点通常在轿车的保险杠之上的大灯和Hood一类的软肋。这并不是一个好的设计。但从狭义的撞击安全性上来说,小SUV撞轿车时,尽管两者重量类似,轿车通常只有Tot[
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从顶级豪华SUV全速猛撞警车结果,看实战中保险杠的作为(组图)
一个幸福美满的亚裔移民六口之家,在大女儿结婚之前,半夜三更去赶一年一度的感恩节后的黑色星期五。在清晨返家的高速路上,48岁父亲驾驶的LexusLX470SUV全速撞上一辆停在路肩上的FordCrownVictoria警车。
Lexus里坐中后排的四个女儿中的两个在撞车后被甩出车外,其中24岁的大女儿当场殒命,另一[
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在快车道开慢车的害人结果----肇事车前面的第二辆车是始作俑者
楼下的车祸视频,实在是太悲壮震撼了
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仔细一看,是事出有因的。原因很可能就是一辆占着快车道走的慢车。坛子里前几天还在讨论这类车可能带来的危害
从1秒到12秒,肇事车前面的第二辆车占着快车道,但速度太慢,还常无故踩闸,逼[
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一个好司机,抵过一辆SUV
几个懂行的大侠指出,比较车的安全性,不考虑开车人这一面是不够的。真是说得太精辟了。
统计学家面临的难题是,每一个司机的年龄,性别,驾龄都是私人信息。保险公司把这些已经研究透了,
但是这是不能公布的。
办法还是有的。在公布的IIHS数据中,找到几辆相同的车,给不同的人群去开,结果截然不同。
现在还是来比[
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大SUV比Corolla多用40%汽油,但也多8倍的机会从阎王府逃回来
打口水仗太费神,读过一点书的人一般不容易轻易放弃自己的正确观点。还是让数据来说话吧。
TBz大侠提到的安全数据,大概是现如今能够找到的最完整最精确的数据了。
这是IIHS去年收集的65,000,000辆车的最近几年的司机安全纪录。
丰田的Corolla对比大SUV,如ChevyTahoe。
现在来比一下每年每百万[
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坛子里来了一个新大侠
坛子里来了一个新大侠,这是好事;锦上添花的是这大侠经历丰富,驾龄二十年;最为可贵的是敢于不屈服于不同的意见,这在任何地方都是难能可贵的。这样的人不是太多,而是太少。几个人围着打一个新来的事,俺不干。
任何一个成功的团体,从一个王朝到一个公司,最难免的几个缺陷之一是Groupthink。中文翻译没有贴切的,有的叫团体[
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也来凑个热闹,亲身经历的逆向来车的千钧一发之际
路上的司机大体分两大类。
第一类是竭尽全力将自己的车保持在自己的车道里,眼睛只看正前方,脑子只想自己的车。路上其他的事全托付给第二类司机来照应。
第二类是除了开好自己的车外,还眼观四路,耳听八方的。
我们只谈第二类司机,因为对第一类司机来说,对大多数意外的处理是大声地尖吼"[
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第一分钟,根据爱国程度,选牌子和产地,筛掉四分之三;
第二分钟,按着家庭人口,选车子的大小;拿掉二分之一;
第三分钟,看着男女司机,挑阳刚或温柔;这又去掉一半;
第四分钟,瞧口袋里银子,最后决定丰俭;直奔迪勒取车。
美国车
Chrysler
Chrysler
Chrysler
Ford
Ford
Ford马甲
中小
Compass
Liberty
Patriot
Escape
Edge
MKX
中大
GCherokee
[
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