| 亲眼目睹的几个从小到大的交通事故
按理说，一个人的直觉是相信自己或朋友经历过的事情。
但凡读过几年书的人，除了直觉之外，还会加上逻辑和统计结果。
今天码个姐妹篇，一篇全是直觉，另一篇全是统计，您按着喜好随便挑。
先来直觉的，四个事故，都到了现场，事后都帮着善后支招和处理，所以有许多有用的细节：
1990 年代的美国中号 Sedan 在 Freeway 被美国小号 Sedan 追尾，撞击时车速大约 20 MPH，人员无伤亡，小车报废，大车损失 500 元以下。
结论：无论什么车，后端比前端要硬，靠着小车的 Crumple Zone， 挽救了两个司机，和大车。
2000 年代的日本中号 Sedan 在 Local 与日本小号 SUV 侧撞，撞击时车速大约 20 MPH，人员无伤亡，Sedan 报废，小SUV 损失 5000 元以下。
结论：重量差不多的情况下，Bumper 高的车占便宜。Sedan 的 Crumple Zone 挽救了两个司机。
2000 年代的美国中号 SUV 在 Local 与日本中号 Sedan 侧撞，撞击时车速大约 25 MPH，SUV人员无伤亡，Sedan 人员受伤，Sedan 报废，SUV 损失 500 元以下。
结论：重量决定一切。两车重量差别大到一定程度，Crumple Zone 也不够了，开始要伤人了。
2010 年代的日本小号 Sedan 在 Freeway 被日本中号 SUV 追尾，撞击时车速大约 50 MPH，两车均报废，到现场时，小车司机已被救护车拉走，大车司机站在路肩上打手机。
结论：如上，再加上一句动能是速度的平方。而且通常总是先将轻的车的 Crumple Zone 用完后，才开始用重车的。 | 
