中国早该查奔驰/路虎等车厂的垄断了

看到中国查微软垄断，我的第一反应就是，是该应对一下美国对中国太阳能产品苛收高达150%的关税。微软的问题主要是捆绑：一是硬软捆绑，譬如，如果联想/Dell/惠普的机器预装OS的话，每套只收us$40,市面单买的话近us$100，差价100%。二是软软捆绑，把自己的那些小软件套装一起，让第三者没机会。

这是欧盟反美垄断的一贯思路。

昨天上午，发改委反垄断小组突击检查了位于上海的奔驰公司，约谈多名高管，强行检查了办公电脑，知情人透漏，与“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”有关。

看到这个消息，我看到了中国反垄断的另一个思维：端掉市场的直接操控。

一辆普通的CLK250，在美国是us$30000，到了加拿大就成了us$39000，高28%（加拿大多了一个公里/英里表盘，十块钱；多了个白天灯自动开启装置，100块，都是预装好的，没有额外人工）。然而到了中国就成了us$110,000，高300%。
一辆中号的ML350，us$50000，到了加拿大就成了us$62000，高25%；而到了中国就成了us$150,000，高300%。

这还不算修理配件的价格差别，都贵过500%以上。

中国的消费者真的都很冤大头，成了西方大车厂宰割的羔羊。逆来顺受还挺高兴。当然，这也是跨国大车厂/买办利益集团对“中国GDP数字游戏”的额外贡献。不是吗？

中国的各级监管部门，向来高高挂起不作为，才造成了如今的局面。这些部门的老爷们，该为自己的民族自己的良心做点事了。
 
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据报道，这次进驻奔驰上海的调查组共计9名人员，没有预约试图直接进入奔驰上海办公室内，但遭到保安阻挡。随即，调查组成员进入到办公室后，约谈所有在办公室的北京梅萨德斯-奔驰销售服务有限公司的工作人员。据悉，这次调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为，目前正在调查取证的过程中。

自2008年开始，中国实施了《反垄断法》之后，相关部门对汽车行业反垄断调查一直处于“只见雷声不见雨点”的不温不火的状态之下。而自今年2月份开始，国家发改委明确表态“正对汽车配件纵向垄断做外围调查”开始，中国汽车业的反垄断风暴开始逐渐升温。

在奔驰之前，已有多家跨国车企中国区负责人被国家发改委价格监督检查与反垄断局约谈调查，这是针对豪华车的反垄断调查开始进入实施阶段。与反垄断调查同时进行的则是跨国车企们争先降价。

继捷豹路虎、一汽大众奥迪、梅赛德斯奔驰先后宣布下调相关车型及零配件价格后，克莱斯勒也于昨日宣布调整部分产品及零配件价格，其中零配件价格下调20%。而上述车企做出如此举动，均称为回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。

然而，可以明显感受得到的是，这样的降价，并没有让公众有一种大快人心之感。据凤凰财经的一次在线调查显示，超过90%的人认为奔驰存在着垄断，以及操纵价格，消费歧视等行为。86.2%的网友表示豪车应该降价，因为各个环节加价太高。当然，如预料的一样，有10.4%的网友表示豪车和我没有关系。“和我没有关系”是必然存在的。动辄好几百万的豪车只是少数人的消费品。