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海外存知己，天涯有笔邻
第15届中国国际航空航天博览会在珠海举行，歼-35战机闪亮登场，首次亮相。中国的歼-35，和美国的F-35战机，从编号到外形，光天化日地直接“杠”。两者的相似性，使许多人对歼-35的设计是否抄袭F-35产生了疑问。
歼-35和F-35的外观相似，主要原因除了“抄袭”之外，还可以归结于当代隐身战机的设计原则。全球各国在研制新型战机时，通常会在全球范围内，观察其他先进国家的设计趋势。隐身战机通常采用机身紧凑、曲面平滑的设计，以减少雷达反射面积（RCS）。F-35和歼-35在此基础上，都设计了倾斜的垂尾、内置武器舱和低平的进气道，以最大限度降低探测概率。现代战机要求高机动性，因此大多采用无尾三角翼、鸭翼等设计。歼-35和F-35均为单座、双发的四代半隐身战机，机翼布局及其位置相似，这种结构可在飞行中提高稳定性，并适应不同速度的机动需求。
所以，从外型看，两种战机十分相似。各国在设计类似战机时，大多依靠对公开资料的分析，或通过他国武器的“逆向工程”获取部分灵感。在军事和工业上，逆向工程是一种常见的技术手段。它并不完全等同于抄袭，而是通过拆解、分析他国武器的结构、性能等参数，基于己方技术再度创新。这种情况下，知识产权的侵犯很难被直接认定。但若涉及高度相似的核心结构或技术，则可能会引发争议。但是，军事装备涉及国家安全，在知识产权法适用上，有特殊规定。因此，在军事武器领域，知识产权争议的解决，并不完全适用或依靠国际通用的知识产权法，通常只能通过外交或军事手段解决。
歼-35和F-35两种战机虽然“形似”，但不“神似”。首先，两者在发动机性能、雷达和电子系统、武器装备等关键技术领域，存在显著差异。F-35装备的是普惠公司（Pratt & Whitney）研发的F135涡扇发动机，推力高达43,000磅，具备很好的加速能力，且燃油效率较高。歼-35的发动机，则可能是中国国产的涡扇发动机（如WS-10B或WS-15），在推力上仍未达到F-35的水准。目前歼-35的发动机问题，是其发展的一大瓶颈，影响了在极端条件下的作战能力。
F-35装备了先进的AESA（主动电子扫描阵列）雷达和CNI（通讯、导航与识别）系统，具备极强的探测和电子对抗能力。其配备的传感器，可以实现全方位的威胁感知，为飞行员提供精准的信息。歼-35在雷达和电子对抗系统上还在追赶中，尽管中国在电子技术领域已有进展，但在综合探测、目标锁定以及信号处理等方面，仍与F-35存在明显差距。
F-35配备了多种空对空、空对地导弹，并具备内置武器舱设计，降低了飞行时的空气阻力，增强了隐身效果。歼-35的武器系统则相对较新，主要包括霹雳-15（PL-15）等新型导弹，其内置武器舱的设计则较为简单，目前在载弹量和隐身能力上，略逊于F-35。
F-35具有独特的ALIS（后勤信息系统）和先进的飞行控制软件，可以将作战信息直接共享至指挥中心，简化了作战操作。歼-35的系统整合尚在开发中，其整合程度以及网络化作战能力，和F-35相比仍有不足。这种软件的差距，直接影响了战机的整体作战效率和协同作战能力。
综合以上技术细节，可以看出F-35在隐身性、动力、电子对抗和信息化系统方面，“遥遥领先”。歼-35在许多方面仍处于发展阶段，尽管其在隐身设计和武器装备上已有所成就，但距离F-35的成熟水平，还有差十万七千七百七十七里。
然而，歼-35的潜力不可忽视。在未来，中国可能会在发动机、电子系统等领域持续发力，通过技术升级弥补目前的差距。此外，中国的制造成本通常低于美国，因此在国际军火市场上，歼-35具有较强的竞争力。对于中国而言，歼-35的研发，说明其航空工业已迈向新高度。在不断提升技术和设备的过程中，歼-35有望成为中国空军的重要力量。歼-35的成功与否，直接影响中国战机未来的发展路径：一方面，中国需要加强自主研发，避免过分依赖外部技术；另一方面，还需要在知识产权和创新方面树立积极形象，展示中国在技术进步过程中的“独立自主”能力。
换句话，如果差不多的话，习早就打下台湾了