纽约琐事(四十二)暂不完美-FSD:
万事总是开头难，自动驾驶不简单。
尚需进步早完美，改变世界攀高山。
新能源汽车是当今社会发展的方向。其中最关键的还是自动驾驶功能。这次康州追秋不仅领略了湖光山色，更重要的是对特斯拉全自动驾驶(FSD)有了深刻的体会。
从小晕车，考取驾照后永远坐在驾驶员的位子上，只有这样才能自己开车出去玩。虽然可以自驾游，但总是那个最为劳累的人。无论风景如画还是平淡无奇都必须全神贯注，毕竟方向盘关系到自家生命和他人生命。为此，出游的乐趣也大打折扣。
和往年一样，金秋时节都会开车北上看红叶。今年唯一的不同，开的是新买有免费一个月全自动驾驶(FSD)的特斯拉 Model Y。既然有全自动驾驶，就有些蠢蠢欲动的感觉了。
说起来对特斯拉自动驾驶 (Autopilot) 一点儿也不陌生。早在2018年特斯拉 Model 3 刚刚出来时就试开过。儿子买了一辆，每次试自动驾驶都觉得车子要偏出去撞到旁边。心里总是怕怕的，毕竟命只有一条。除了在高速上可以放放手，好像其他方面都不行。
秋高气爽，过了白石大桥一直向北。转上684高速后车辆明显少了起来，路面不错也比较直，能见度良好。一时冲动就扳下了全自动驾驶(FSD)。刚开始的时候还是有些害怕，双手轻轻的放在方向盘上，以防万一。可不敢拿生命开玩笑。不过随着时间的推移，对自动驾驶越来越有信心。
首先注意到的是车子可以随着车流的情况加速减速。接着又发现可以按车流情况来回换道。到了出口也会减速。行车很平稳像老司机一样。开了一段时间，进入只有两条线的公路。尽管对面有来车，但不感到紧张。过小镇时，红灯停绿灯走，比人还守规矩。如果是岔路口交汇处也会根据交通规则让车。一下子，我这个司机就彻彻底底的解放出来了。不过到汤姆山州立公园停车场自动驾驶就有些糊涂了。因为有好几个地方都可以停车。
有了初一就有十五，从汤姆山州立公园(Mt. Tom State Park)去赫斯达克州立公园 (Haystack State Park) 就把任务交给了全自动驾驶，再考验一下他。这一路都是小路，有的地方比较窄，自动驾驶会停下来让车。进入公园后，路上有几个骑自行车登山的。自动驾驶也会小心翼翼的超过。公园里的路当然是弯道多，而且又是上坡。自动驾驶都应对不错。直到最高处的小停车场才不知所措。因为停满了，所以不知道自动驾驶会不会自动找车位把车停好。
下山去乔色高地(Chauncey Peak) 也是由自动驾驶为主，只是在行驶中，左前方车压线中线时自动驾驶没有立即采取行动，有撞上去的感觉。也许是太累了，所以让自动驾驶歇了一口气。另外，有一个红灯处写的是红灯不能转弯，但自动驾驶在停稳后没有等红灯变绿就前进了。如果吃了罚单，应该去找马斯克要钱。不过，康州绝大部分红灯在没车的情况下都是可以右转弯的。进山后在公园旁边又糊涂了。竟然停到了旁边一个公司的停车场。看来还不完美。
从乔色高地到米而福特(Milford)的旅馆可以说堪称完美。不过，还不会选旅馆的停车位。回纽约走的是15号公路 (一边两条线)，天黑弯道又多。在一个有急转弯标志的弯道突然完全停了下来。车上的人当然没有问题，只是如果后面的车跟得太紧就有可能被追尾。这是一个比较明显的缺陷。一般情况下，高速公路对转弯有一定的标准，不会有这种急转弯的。如果走95号公路就不会有这个问题。尽管是晚上，行驶状况基本上还是不错的。接近纽约时，路上车实在太多了，就没敢让自动驾驶继续干活。
北上追秋，路途三百多英里。红叶没有看舒服，但体验了全自动驾驶的乐趣。省了不少精神和力气，回到家里都不太累。平心而论，特斯拉全自动驾驶技术(FSD) 已经堪比一个老司机了，一般情况下都没有问题，不过在特殊情况下还没有达到完美状态，所以还不能百分之百的放心。毕竟, 人的生命只有一次，付不起一次严重车祸的代价。钢铁侠还得继续努力，百尺竿头再进一步早日达到完美。这样说吧, 下次再出去自驾游，如果路况不错，车流量不是特别多，还是敢用全自动驾驶的。话又说回来了，如果完美会带来什么社会变革，就不用我多嘴了吧！
2024.10.20日康州一游。2024.10.22日完稿。
