应该强制骑自行车戴头盔

应该强制骑自行车戴头盔

                                   2005年3月24日

何必

“北京昨日刮6级大风 骑车男子被吹倒头撞地身亡”，这是2005年3月24日新浪网上一则新闻的标题。当看到这样的新闻时，我对办公室里的同事说，如今这新闻做得越来越八卦了，真是无奇不有。

这条消息转引自《京华时报》，说的是前一天，京城刮起五六级大风，给出行的人们带来极大的不便，上午8时许，一名骑车男子被大风吹倒在海淀西郊机场闵航路的水泥路面上。因头部先着地，男子当场死亡。

该报道还列举了其他一些因为大风而造成的稀奇古怪的事，但看起来，还是这被大风吹倒头抢地而殒命的事情很离奇。

除去新闻的八卦性质与色彩而外，还能让我们想起些什么？这个男子也真是够倒霉的，是否应该被形容为弱不禁风？这么一阵还不算很大的春风就使得他永远看不到春暖花开以及其后美妙的世界，也许应该令人感叹生命的脆弱与易碎，为了这么一个生命的消失而惋惜。

中国是个自行车大国，自行车人口数以亿计，因此在国际上也被称作是“自行车王国”，更由于其轻便、灵活、利于环境保护、用途广泛、适用性强、价格便宜、维修方便等性能与特点，广受国人的欢迎。去年曾经有国家畅通工程负责人、南京某大学一王姓教授提出“自行车是造成城市交通拥堵的根本原因”甫一面世，就引得社会哗然，人们从中再一次体会到了如今专家的成色、以及防火防盗防专家这种具有中国特色真理的颠扑不破，同时也让很多人回味当年交通高峰时间自行车汹涌洪流的壮观气派与景色，分外怀念自行车时代。

中国是人口最多的国家，自然道路交通事故死亡人数也是最高的国家，连续数年一直居世界第一位。据公安部有关人士报告，2001年中国交通事故死亡人数为10万人，而同年美国的数字为4万人，日本为1万人。据全球各交通和警察部门的统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡 人数为10.4万人，美国、俄罗斯的死亡人数分别为4万人和2.6万人。我国交通事故的致死率也是世界最高的，为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%。拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14%，东京则为0.7%。但是，中国机动车保有量仅为世界的1.9%，但交通事故死亡人数却占到了全球的15%。我国多年的交通事故统计资料显示，交通事故的主要加害者是机动车驾驶员，而行人、乘车人和骑自行车的人是交通事故中的三大受害群体，死亡人数中的四分之三是行人、乘车人和骑自行车的人。其中据调查，在我国骑自行车人的交通事故死亡人数占交通事故死亡总数的三分之一，也就是说，每年有3万多名同胞葬身于自行车出行当中，每天就有差不多100个同胞推着自行车出家门却再也回不来了。

另一方面，当今，能源紧缺，城市拥挤，环境污染，发达国家都在鼓励市民出行多采用自行车方式，不少城市甚至规定在一周中的某一天是机动车禁行日，而且在城市中心区设立了越来越多的机动车禁行区；市民也乐得如此，不少人很自觉地采用自行车取代私人轿车，借以锻炼身体，保护自己赖以存在的城市环境。

而无论是从西方影视作品、还是亲自到当地游历过者，都会注意到一个细节，那就是“自行车驾驶员”、或者说骑自行车的人无论男女老幼，都佩带着头盔。

3月14日报载，尽管随身带着儿子受伤时拍摄的照片，家住北京顺义区温榆河附近的杰夫先生却很不愿意拿出来看上一眼。2004年9月17日，他13岁的儿子在骑自行车时，自行车前轮车架和车轮突然分开，孩子摔了出去。据当时在场的保安回忆，孩子当即昏倒在地，自行车的前轮就在孩子的左前方。根据天坛医院的诊断，孩子是急性内开放性颅脑损伤（重）。孩子被送进了ICU监护室，10天之后，终于脱离了生命危险。半年过去了，孩子身上的伤口基本复原，但一直还在吃着一种叫德巴金的药物，目的是防止癫痫。尽管被磕掉的牙被牙套代替了，擦伤的皮肤也渐渐恢复了，但这次事故给孩子带来的阴影并不曾彻底离去。孩子摔了以后，他觉得应该让更多人了解骑自行车的安全知识。他告诉记者，在美国，100%的人在骑车时都戴头盔，而在中国却很少有人这样做。“不是因为美国自行车质量不好，而是因为大家都认识到风险的存在。”因此，杰夫先生想组织一个大型的公益活动???由志愿者戴着头盔骑自行车，从天安门骑到长城。每个人每骑一公里，参加活动的企业就往活动的基金里捐一定数目的钱。据杰夫先生透露，这个活动，已经得到了不少大企业的支持，整体的策划方案也已经完成。“我希望我的孩子没有白摔。”这就是杰夫先生组织这个活动的初衷。

这样的报道，看起来很让人触目惊心，也为了那孩子的遭遇而心有余悸。“希望孩子没白摔”，这是父亲的心愿，更是对目前自行车行驶环境改善的由衷呼吁。

在很多国家，骑自行车必须戴头盔，这是一项强制性规定。在美国一些州专门为自行车立法，规定了几近文牍主义的自行车交通规则，甚至还规定自行车必须有前后车灯、要有手套、护膝等自行车出行时必备的器具。这样的规定，看似繁文缛节，但实际上却是为自行车使用者的安全设置了保护屏障。

笔者从国外回来后，也曾经看着大街小巷里那些把脑袋暴露在外的自行车使用者们，琢磨着中国是否也该强制规定自行车出行必须要戴头盔？但想想还是没有动作，因为这又会被当作是个馊主意，给自行车增加了使用成本，自行车丢失已经被人们习以为常，是不是又要弄个头盔被盗风潮？说不定还会因此弄出些个政府指定生产厂商过程中出现新的腐败。但是，看到开篇新闻那副津津有味甚至幸灾乐祸的模样，想着骑自行车人戴头盔应该被呼吁、倡导与接受，就像轿车驾驶员必须系安全带那般虽然不舒服但却是安全的需要，因为这不仅是对自行车使用者安全的保护，也是自行车文明的要求。