咪表卷土重来

咪表卷土重来

                                            2004年10月12日

何必

这个咪表和以前的有点不一样……（略。）

又是咪表，这种来自发达国家的玩意儿再次出现在人们的视野当中。

今年3月31日，该栏目曾经报道过，在航天桥西阜石路等处安装了共6000块两车一表的咪表，每台造价近万元，计划年底前投入使用。咪表管理部门介绍，短期之内停车管理人员非但不能减少，反而可能要增加，要教会驾驶员使用咪表，还要防低素质者破坏、或者不刷卡。当时计划使用的卡是北京市驾驶员人手一个的牡丹交通卡。1999年北京曾经出现过一批咪表，推广了几个月因为使用太麻烦最好无疾而终，成为了到现在还有的街边摆设，咪表投资也成为泡影。

有趣的是，3月份在该节目播出当天，北京市有关部门下令所有管界内新闻媒体不准许播发有关咪表的报道。可想而知，这咪表的背景与内幕并不那么简单。

现在，这咪表又出来了，只不过从1999年的一表管20车、和3月份一表两车改作一表一车，造价也很耐人寻味地从近万元下降到了约5000元。这份对于咪表的执着实在令人感动，一而再再而三锲而不舍死乞白赖地非要把这咪表再度弄到北京的大街小巷，在风吹日晒当中迎接世风的洗礼。

3月份时安装了每台造价近万元的咪表6000块，后来又出现了造价约5000元的咪表，现在北京街头总共有咪表数量已经近万块，不知道这后来的4000块咪表总体造价数额如何。无论如何，这近万块咪表花费近亿元应该是不难计算的数字。

有所区别的是，3月份那批咪表还可以用牡丹交通卡，而这次却要用专门的卡，并且由于“分属公司管理”，各自的卡也是不同的。将原先一家公司运营的咪表分开给了若干家公司，也是平衡的结果，利益均沾见面分一半。但却苦了咪表使用者，不同区域由于分属不同咪表公司，所用的卡不同，因此要想顺畅停车，就得备足所有咪表公司的停车卡。

而且，由于使用咪表，停车管理人员非但不能减少，短期内还会增加。这就出现一个很奇怪的现象：由于高科技设施的采用，倒增加了人力成本的投入。

其实，早在3月份那期节目里就已经介绍过，咪表主管部门透露，新咪表可以避免一些停车管理员贪污票款行为的发生。这样人们就明白了：感情不只是人看表，还有表看人的作用！

有车族经常会碰到这样的情形，在停车场处停车管理员前来收款时，大多是可以讨价还价的，类似给标准停车费的一半但不要停车发票的事几乎时时刻刻在发生，这些停车者节省了开支，停车管理员将这些没有发票的款项中饱私囊，二者各得其所，可害了停车场管理部门。从停车管理员这种行径上看，大概也是所谓全民腐败的典型事例：但凡手中掌握一丁点公共权力，就会借此谋取私利。有人曾经做过测算，如果是繁忙的停车场的停车管理员每天每人装进自己腰包的停车费应该不下百元，而这种行为无时不刻不发生在北京大庭广众之中。如此违法乱纪却无可奈何，实在反映出社会的悲哀，自然停车场管理部门则为资产流失而怒火中烧耿耿于怀了。为此，弄出些个咪表来看管停车管理人员，好像也是情理之中的事。在这个意义上，咪表的出现更像是社会道德成本居高不下的一种表现。

但是，既然有每块咪表所照看车辆数字方面的区别，以及造价上几乎拦腰一刀的差价，那么咪表引进的方式也就成为人们瞩目的地方，而不仅仅是让停车管理人员没有贪污票款那么简单了。比照其该栏目曾经报道过的北京街头自动售货机被路人毁得面目全非一塌糊涂不得不逐渐“退路进厅”、那些信息亭里的设备也未能幸免的遭遇看，这些金贵的咪表也还是要防备无良路人的折磨，如此一来，平时夜间取消值守人员的停车场，大概也要安排夜班来照看这堆劳什子，虽然给社会提供了新的就业机会，但从另一个侧面也反映出我们人力资本水平状况的恶劣、以及劳动力价格的低廉。

从停车者角度看，咪表使用给停车带来了更大的时间、精力等方面的损失，平添了停车成本，增加了停车麻烦，原本只是把钱交给停车管理员了事那么简单的过程，由于咪表的出现，还需要去购买停车卡，还要学会如何使用这高科技的玩意儿；如果临时停车，也得交押金买卡；而且，由于多家公司经营，还要弄清楚所处位置到底是属于哪个咪表公司，再找出合适的卡来在那“咪咪”的表前晃上那么几下。本来今年以降，有关这卡就闹得沸沸扬扬，银行卡收费使得人心惶惶，想当初银行方面也是无偿提供这卡，但等到人们习惯了却开始收费，这停车卡八成不会落得如此境地？从企业经营角度说，谁也不敢对此打保票。

而且，在北京停车难已经是个旷日持久的问题。近300万机动车保有量，只有60万个停车位，收了那么多停车费，也没见停车状况有什么改善。就算是用了咪表，还不是得开着车满处溜达加塞停车？

假如安装咪表还要增加看管人员，那么这增加的部分用来看管停车场管理人员，从而省却了那近亿元的投资，岂不更经济？

当然，如果考虑到出国考察购买咪表及其过程中的心满意足，增加咪表照管人员也就未可厚非了。