高蓓蓓
喜欢写随感，东南西北，想到啥写啥
我们的线路原本为这样的：
科隆（德国）--Willemstad（荷兰）--Gent（比利时）--Antwerp（比利时）--阿姆斯特丹（荷兰）--Hoorn（荷兰）--Nijmegen（荷兰）--科隆（德国）
上了船之后，马上被宣布路线改变。原因是：在某些城市没有得到停泊位。这些话，你们不要相信。如果真是这样，就不该在广告上诱惑人。背后的原因肯定是因为钱。
被改变的地点有二个，比利时的根特和荷兰的Nijmegen。
船没有停在根特，直接开进了安特惠普，多停一晚。说起来也没有耽误我们游客什么，在到达的第一天，他们把游客用车免费来回拉到根特。虽然这么说，但是来回的路程需要二小时，在根特游玩的时间就少了；其次不自由，受限制。如果船停在根特，我们可以自由上下船，自由行动。根特是个非常美丽的城市，我很喜欢。但是，这次玩得不爽。任何事情，都没有十全十美的，遗憾。
在行程上的荷兰小镇Nijmegen，也没有停靠。而是直接到了德国边境城市Emmerich, 德国小镇虽然也非常可爱，可是我们在去年的行程中已经去过了。也是同样的方法，他们用免费的旅游车，把我们拉到Nijmegen，再免费接回来。但是也浪费掉了二个小时，许多人已经没有了兴趣，就留在了Emmerich。这来回折腾也是很累的，大家年纪都不小了。
看！我们本来应该停在这里的，这样我们就可以自己慢慢地逛这个美丽小城，享受异国风光。可惜，这一切都因为经济核算，给核算掉了。也可能人家是故意地忽悠我们。
整条船大约200个游客，只有一对年轻人，他们估计是拿Last Minuten的，价格很便宜，所以他们吃饭没有桌子，都是自己来取，然后躲到船上的后甲板去吃。还有一家人，爷爷奶奶，儿子媳妇小孙女。孙女大约2岁，整天吵和哭，儿子媳妇算是年轻人。那年轻的爸爸不开心，整天哭丧着脸，同小小孩一起旅行，真的很累。
我喜欢小船，不喜欢巨型的旅游船，人太多太吵，去什么地方都要抢。像A-Rosa这样的船，我很喜欢。以前坐过Phonix，虽然不算巨大，但是也觉得吵。
从Hoorn开往德国时，路上要经过很长的一段运河，要开7小时.运河二岸真美，种满了绿色植物，但是很少看到有散步的人，或者骑车的人，大约那里是禁区。而我们坐船上看这些景色，非常享受。
船上的人叫它为“阿姆斯特丹运河”，这是德国人的叫法，我不知道实际上的名字是什么？怎么都找不到这些信息，因为网上（德文中文）所谓的“阿姆斯特丹运河”多数是指阿姆斯特丹市区里的三条运河，因为它们已经列入联合国人类文化遗产，所以名气很响，打开网页，全部被这些信息占满了。
我花了很多的思考和各种方法，今天终于找到了它的出处，德文叫“Amsterdam-Rhein-Kanal ”，我想好好学习一下。据说，荷蘭政府在1931年至1952年期間開鑿阿姆斯特丹-萊茵運河；1965年至1981年期間，運河進行了擴寬。
示意图
这右上方的海应该是Markermeer, 前面的文章中已经提到过。小镇Hoorn就在它的边上。
这中间要过许多闸门。
这是其中之一，我们已经对此习以为常了。以前过闸门，都要跑到甲板上去看。这次，我们就安静地睡觉吃饭。
我把网上找到的资料陈列于下。要读懂这段文字不容易，背后要有强大的水文知识。跑了一趟船，才知道水路航行有多复杂，当一名船长不简单。反正爱琢磨的人，有了准确的关键词，自己可以到网上寻求资料。
Der Amsterdam-Rhein-Kanal (niederländisch Amsterdam-Rijnkanaal) wurde am 21. Mai 1952 eröffnet. Er ist eine künstliche Wasserstraße, angelegt als Verbindung zwischen der Waal, dem größten Rheinarm im Rhein-Maas-Delta, und dem Hafen von Amsterdam. Der zweite große Rheinarm, der Nederrijn/Lek, wird von ihm gekreuzt. Auf halbem Weg ab Amsterdam passiert er Utrecht. Die Waal wird bei Tiel erreicht. Er verbindet die Rheinschifffahrt mit dem zweitgrößten Seehafen der Niederlande. Die Wasserstraße ist die kürzeste Schifffahrtsverbindung zwischen der niederländischen Hauptstadt und dem Ruhrgebiet. Der Amsterdam-Rhein-Kanal hat eine Länge von 72 km und hat drei Schleusen. Wegen der geringen Durchfahrtshöhe seiner Brücken von 9,05 m hat er für Seeschiffe nur eine marginale Bedeutung. Unter dem Aspekt der Binnenschifffahrt zählt der Amsterdam-Rhein-Kanal zu den meistbefahrenen Kanälen der Welt.
