送外卖者骑行乱象有解吗

近年来，大陆外卖骑手在城市道路上的骑行乱象屡屡引发社会关注。逆行、闯红灯、超速、追尾、擦碰乃至相撞，几乎已经成为都市交通中一种近乎“可预见”的风险。笔者曾在人行道上行走时被逆行的电动车撞过，在街道上正常驾驶的车辆也被外卖小哥撞过几次车尾。这些乱象表面上看是由外卖员造成，但深层原因却来自行业结构性压力与城市治理模式的长期错位。

 

外卖行业的本质，是以时间为标尺的竞速产业。平台用秒表衡量效率，算法用路线压缩时间，消费者以准时率决定评分，在三者共同挤压下，骑手不得不在城市道路间穿梭竞速。多数骑手并非主动违规，而是被平台机制与生存压力逼入危险的轨道。城市交通因而承载了本不该由道路承担的行业压力，最终形成今天的“乱象高发图景”。

 

要解决问题，必须跳出“约束骑手”的传统思维，从系统结构入手改革。

 

一、借鉴美国经验：以小型汽车替代电动车，重建更安全的外卖运输模式

 

在美国，外卖行业广泛使用小型汽车作为主要配送工具。这样做不仅提高了骑手的安全性，也减少了与非机动车、行人的摩擦风险。小型汽车配送虽然在中国一线城市会带来停车等方面的压力，但在道路宽阔、社区分布集中的多数城市，是完全可行的。相比电动车，小型汽车具备更完善的安全保护、稳定速度和合规驾驶要求，可显著降低因“抢时间”带来的危险操作。

 

中国如果逐步引导外卖行业从超标电动车转向摩托车、轻型汽车、小排量能源车或共享汽车，将是治理乱象的重要一步。与此同时，城市管理者也应加快规范电动车市场，严禁生产超速、超载车辆，推动逐渐淘汰无驾照驾驶的混乱状态，让整个配送行业回到法律与交通体系的正轨。

 

二、推行“小区固定配送员负责制”，破解城市配送最后一公里的瓶颈

 

目前外卖配送的最大混乱，往往集中在“最后一公里”——楼盘门口的聚集、不断穿梭的电动车、保安与骑手的矛盾、违停与逆行等。这些问题本质上源于配送路径高度随机化：骑手不断更换路线和小区，每一单都是陌生场景，每一个门禁都要重新磨合，错综复杂而难以治理。

 

如果学习部分国家的做法，推行“固定人选负责固定楼盘”的最后一程制度，就能从根本上缓解这一混乱。

 

在这一模式下，外卖平台将社区视为固定线路，由一名或几名固定配送员（甚至小区自己的聘用人员）负责接收外卖骑手送来的食物，并进行最后一程的统一投递。这样做有几大益处：

 

1. 车流大幅减少：大量外卖骑手不再进入社区或挤在门口，交通隐患瞬间下降。

2. 配送效率提高：固定负责者熟悉楼栋路线，效率更高，更不容易迷路、漏单。

3. 减少矛盾冲突：固定人员与物业形成长期配合，规则清晰，摩擦减少。

4. 提升社区安全：流动人员减少，进出有序，管理更安全。

 

对于大型社区，这一模式甚至可与便利店、快递驿站结合，形成“外卖集约式终端”，优化效率的同时，也减少骑手压力。

 

 三、多方协力：平台松绑时间、消费者给予理解、交通部门严格执法

 

制度设计的改变必须配合配套措施才能稳固落地。平台应当弱化以“准时率”为核心的算法考核，避免用极限时间逼迫骑手冒险驾驶。消费者也应以更宽容的心态对待一两分钟的延迟，避免因差评而加剧行业内的生存压力。交警部门则需为行业戴上“交通紧箍咒”，用持续执法规范骑手的驾驶行为。

 

外卖行业不是一个孤立的数字商业，而是城市生活的一部分。骑手不是被动制造混乱的人，而是在高压体系中“用速度换生计”的弱者。要真正消除乱象，城市需要的不是简单的约束，而是从行业结构、配送模式、交通工具到社区管理的整体改革。

 

当平台、政府、消费者和社区共同推动改变，外卖行业才能从“高速运行的危险系统”，转向“安全、有序、可持续的城市服务业”。这一天，不会遥远。