原乡人
直性直情直白天下，求真求善求美人间。
德国媒体9月29号专题文章指出，在短短4年内，中国就建成了一座世界最大又最现代化的机场，每年运送近1亿旅客的机场今后在运送容量等方面将引领世界。文章指出，令人羞愧的是：100年前, 柏林拥有世界上最大、功能最齐全的公共交通网络。而今天，我们却在一个微不足道的机场进行了长达13年的修修补补，并且就许多没有结果的小事情来回扯皮。文章说，令人羞愧，德国睡过了头。
美国彭博社25日也对此报道称，北京大兴国际机场的运营，将使中国与新加坡、中国香港、仁川与吉隆坡等航空交通枢纽相比，更具竞争力。这座巨大机场的横空出世，使中国更有可能取代美国成为世界上最大的航空市场。也充分显示了中国强大的工业制造和建造能力。
这20多年来，美国是否也在基础设施建设和大型项目建设方面睡过了头呢？答案是肯定的。特朗普在2016年总统竞选辩论时，就提到了纽约包括肯尼迪国际机场在内的三座机场的老旧，难看，和拥挤（Old，Ugly，Cramped），说它们如同第三世界国家的设施 (Third-World Facilities)。反思一下近20年来美国总的基础建设投资和进展情况。根据最新数据表明，美国现有614,387座桥梁。平均每10座桥梁中，有4座桥梁已经超过50年以上。根据2016年的报告有56,000做桥梁有结构缺陷（Structurely deficient）必须重建。而根据美巜今日美国》六年前的数据报导，超过65,000做美国的桥梁需要维修或重建。
特朗普在当选之前，承诺要投资15,000亿于美国的基础建设。去年初曾经改变为政府投资2000个亿，其它改为当地政府和民间集资，但他的许诺和所有提议至今没有下落。纵观这些年，美国大公司和个人的富裕资本，甚至一反至少投资一部分于美国房地产的传统，而基本上全部投资于美国股市去了 (A total about $32 Trillion)。因为只有股市的钱来的容易而又快。几乎没有人愿意投资于费时又耗精力且风险又大的城市和地区的大型项目或者建筑业。放眼美国的大部分中大城市，包括波士顿，迈阿密，圣路易斯和一些省会城市，近20多年来，基本上没有建筑建造过一座摩天大楼，纽约和芝加哥这两年才新盖了几座摩天大楼。更谈不上美国的新机场建设，而且至今没有任何新计划。希望美国政府能够早点醒过来，早日投资基础设施的建设，管好自己国内的事情，让美国第一能够变为现实。让美国人民也可以有更多的机会欣赏和使用现代化大型设施，在公共服务基础建设方面也能有更多的获得感。
中国北京大兴国际机场
(Beijing Daxing International Airport，美国机场代码 PKX），位于中国北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米。2014年法国ADP Ingenierie 建筑事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。 机场本期建设四条跑道及一条军民两用跑道，70万平米航站楼，客机近机位92个，计划在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。新机场实现了＂一次换乘、一小时通达、一站式服务”。“五纵两横”（三条轨道，四条高速）的交通路网设计，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强新机场的枢纽辐射能力。
北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，以旅客大厅为中心，整个航站楼有82个登机口，旅客从航站楼中心步行可以到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟。机场采用“双层出发车道”设计，四层航站楼。一层是国际到达；二层是国内到达；三层是国内自助，快速通关；四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内，通过地下一层的直梯直接到达出发层。
机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组，沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京霸城际、机场快轨、预留线和廊涿城际。新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米。
北京大兴机场是4F级机场，即等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。截至2018年9月，中国共有18座4F级机场。
机场内部的结构设计的美轮美奂，不少大厅具有梦幻般的色彩和造型，充分的体现了简洁明快大方而又现代的审美理念。本文所有照片都是美国媒体网上下载的，可见这座一流的高颜值的现代机场也得到了美国人的欣赏和认同。
为了让旅客在候机时拥有更多的休闲环境，在机场的5个指廊末端，还别出心裁地设计出了以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园为主题的5个露天庭院，让旅客在候机时可以体验到古与今、人工与自然的巧妙融合。
一座古色古香的传统中国花园，与现代建筑的钢梁结构的天花板相映成趣。
新航站楼按照节能环保理念，建设成为国内新的标志性建筑。方案中，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。
美丽中国，绿色中国，绿色环保理念在机场的建设中也得到了充分的贯彻和展现。
最后，中国制造，中国建造，中国速度在大兴国际机场的建设中得到了充分的体现。庞大的工程耗时仅45个月，建设速度之快令人难以置信。英国《每日邮报》表示：“机场建筑令人惊叹，因为它展示了人类可以完成多么伟大的工作。英国《卫报》评论指出这座机场以高效的“中国速度”如期竣工，可以评为“新世界七大奇迹”之首。英国广播公司（BBC）25日报道称，在中国70周年国庆前，大兴机场作为目前世界上最大的机场，在北京正式启用，展示出中国在世界上崛起的工业能力。
有一件事没人能否定，效率高则发展快，你说你是藏富于民，但如果这些“富”不被使用，对社会来讲等于没有，而如果不能把这些“富”集中起来，等于不能使用，因此社会整体效率就低。
因此这是两种文化的区别和比较，我们这一代人80年代上大学的时候，相当于平均每400个中国人养一个大学生，否则没多少人上得起。
因此这是个共同投资获得回报的模式，当然是集体模式，西方恐惧的是这种模式，因为与自由为核心的西方文化是对立的，在自由的名义下，自私是合理的，最大限度追求我的自由，不在乎他人的自由。而客观上不存在大家都有最大自由的概念，因此就必然出现你死我活的竞争。竞争是西方文化下的主旋律，包括使用战争方式。