敲打岁月
愿你天黑有灯，下雨有伞！
今年全球暴热玉米地也未能幸免就计划到美西北角溜达一圈避暑，因女儿也去西雅图参加发小婚礼，正好来个家庭团聚。屯子直飞西雅图一早一晚两班。因想用掉里程选择了转机芝加哥。来到登机口刚落座就听到广播说本次航班需要三名志愿者换乘后续航班----超卖了。第一次遇到所乘航班有超卖还挺好奇上前询问能拿多少Travel Credit，柜员回答说：一千刀！那我和队友不就两千刀吗？外加餐食补助不少啦！于是果断报名！记得好多年前有个华裔医生因超卖被要求下机引发冲突的事。一查，还真有！
2017年4月9日David Dao（陶大卫）搭乘United Airlines（和我们同一航司！）从芝加哥飞往路易斯维尔。航班原本满员，但美联航临时需要安排4名机组人员登机，以赶往其他城市执勤。航空公司寻求志愿者放弃座位，提供补偿（最初是$400，后来涨到$800），但没人愿意下机。航空公司用随机方式“点名”四位乘客强制下机，其中包括陶大卫医生。陶医生表示他第二天有病人要看，拒绝离开。航空公司随后叫来了机场警察。警察强行将陶医生从座位上拖拽出来，他头部撞到扶手受伤，嘴唇流血、鼻梁骨折、牙齿脱落。整个过程被其他乘客用手机拍下，并在社交媒体疯传，激起全球愤怒。舆论强烈谴责美联航的暴力行为，指责其对乘客权利的漠视，尤其是对一位年长亚裔医生的对待。美国国会议员、媒体、甚至白宫都对此事表示关注。华人社区也群情激愤，认为这是种族歧视的体现。陶医生住院治疗并通过律师起诉美联航。美联航遭受巨大公关危机，股票市值一度蒸发数十亿美元。最终，美联航与陶医生达成和解，赔偿金额未公开，但媒体估计在数百万美元以上。美联航随后改变政策：禁止强行让已登机乘客下机。增加志愿补偿上限至$10,000。改善超售管理流程。这就是“美联航暴力拖拽亚裔乘客事件”前因后果。托陶医生的福，如今美联航遇到超售，给志愿者上来就是$1000补偿。问题是，航司为何要超售，不亏吗？
其实航空公司也有“苦衷”。比如乘客常常“放飞机”。许多乘客在买票后会因为各种原因未按时登机。有人因为改签航班，有人临时取消行程，五花八门。航空公司通过历史数据预测有多少人不会来登机，于是多卖一些票来填补空座位，避免资源浪费。超卖是一种风险管理手段，用来提高平均每趟航班的Load Factor，增加收益，只赚不赔。当今社会各行各业都把大数据和算法当武器，分析航线历史出勤率，节假日或特殊时期和乘客行为模式，来科学预测“缺席率”，从而确定可以超卖多少张票。如果真的所有乘客都来了，航空公司会：寻求志愿者放弃座位，给予补偿（餐券、酒店、现金），安排后续航班。这些成本，通常低于空座带来的经济损失。
本次旅行，我们不仅在始发地遇到了超卖，并且在中转地再遇超卖。财迷队友问：要不要再干一单？俺斩钉切铁地回答：No! 凡事适可而止！
几十年前，我刚到加拿大读书时，一位教授就告诉我们，他因为“超卖”而多次获得了免费再坐飞机的补偿。25年前我们从北京转机回多伦多时，因大量“超卖”（记不清是哪个airlines，被机场工作人员告知，如果愿意改坐第二天的飞机，全家三口可以获得在北京免费住旅馆一晚，并得到每人￥800的现金补偿，但因为我们夫妇必须赶回上班，只好谢绝。
“本次旅行，我们不仅在始发地遇到了超卖，并且在中转地再遇超卖。财迷队友问：要不要再干一单？俺斩钉切铁地回答：No! 凡事适可而止！”，哈哈哈，我也觉得一次够了。
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