霖诚
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社会发展离不开交通工具和交通建设的进步和发展，近些年来高速铁路发展方面取得了极大的成就。目前高铁的最高时速是350km/h, 虽然这个速度已经是全球最高的速度了, 超级高铁的时代即将到来, 时速将达到2000－4000公里／小时。这可是超过空中客车2－4倍的速度。按照这个时速来计算从北京到上海也就仅仅需要不到半个小时的时间。所以如果超级高铁在未来全面建设的话，将有划时代的意义。
2014年中国西南交通大学建设成功了世界上首条真空管道交通实验系统，随着技术的不断成熟，商用和民用意义越来越大。2017年相关专家为第一条跨海真空悬浮隧道进行论证。真空悬浮高铁即将实行商业化运营。据了解这条隧道中可以达到的极速是2000km/h。这个超级高铁不仅速度快，造价成本也让人很意外，由于采用密封真空管道替代了轨道，造价成本也大大得到了降低，仅需要高铁的1/5。
磁悬浮技术的发展
我们都知道闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流，这种现象叫电磁感应现象。而闭合电路中由电磁感应现象产生的电流叫做感应电流。这种现象叫做磁生电。然而反过来电生磁就是用一条直的金属导线通过电流，那么在导线周围的空间将产生圆形磁场。导线中流过的电流越大，产生的磁场越强。磁场成圆形，围绕导线周围。这个要检测的话可以在通电导线周围放一个悬吊着的磁针，当给导线通电的时候放在旁边的磁针会有转动。如果电流越大，磁针转动的也就越明显。
磁体能够吸引钢铁一类的物质。它的两端吸引钢铁的能力最强，这两个部位叫做磁极。能够自由转动的磁体，例如悬吊着的磁针，静止时指南的那个磁极叫做南极，又叫S极；指北的那个磁极叫做北极，又叫N极。异名磁极相互吸引，同名磁极相互排斥。它们之间是通过我们看不见摸不着的一种叫磁场来实现的。如在一块磁铁面前就在磁铁周围分布着磁场。我们虽然看不到，但是可以体验到。怎么体验呢？从新拿一个磁铁，把原来的磁铁不动，当把新的磁铁靠近它们的时候感觉会吸引在一起或者你使劲把它们要弄在一起它们好像不同意似的，然后把新拿来的磁铁换一个方向它们又吸引在一起。磁铁之间的相互作用就是通过磁场来实现的。
随着科技的不断发展以及技术的改善这中现象已经运用在我们生活当中来了虽然技术还要完善。我们现在知道的就是电磁悬浮技术，磁悬浮就是利用了同名磁极相互排斥的原理。当物体在磁场所受到的力与物体本身所受到的重力一致时，改物体就会悬浮起来！
电磁悬浮技术（electromagnetic levitation )简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时，高频电磁场会在金属材料表面产生一高频涡流，这一高频涡流与外磁场相互作用，使金属样品受到一个洛沦兹力的作用。在合适的空间配制下，可使洛沦兹力的方向与重力方向相反，通过改变高频源的功率使电磁力与重力相等，即可实现电磁悬浮。
上海磁悬浮列车就是利用“同名磁极相互排斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。那么它又是如何驱动的呢？悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。周而复始，列车就向前奔驰。由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动.
那么磁悬浮的优缺点有哪些呢？
优点：
1.速度快，因为列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触于是减少了列车与轨道之间的摩擦力，少了摩擦阻力速度也就大大提升。
2.维修成本低：因为是悬浮式的方式也就不需要车轮，也就不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损减少维修成本。
3.对环境友好：磁悬浮列车使用过程中没有噪音以及有害气体。运行的是利用电与磁的不断转换。
缺点：
1.速度快，正是因为运行方式是悬浮式的，导致速度有了很大的提升。也正是如此导致列车的惯性很大想要从运行过程中停下来的话就需要花费很长的时间。
2.要是停电的话就更加危险，因为悬浮列车是在高架上的，发生事故在五米以上就很困难，何况没有轮子拖出现场更加困难等等。
乘飞机需要繁琐的按捡程序－－－脱鞋，陶钥匙，手机，电脑，一样样查个遍。乘超级高铁如果不需要安检，那我们就乘超级高铁吧。
