CNN 全球車廠在中國的黃金時代結束了

CNN：全球車廠在中國的「黃金時代」結束了

2024/09/04

幾十年來，外國汽車製造商一直在中國汽車市場呼風喚雨，銷售數百萬輛汽車，賺進大把鈔票，但如今，全球車廠在中國的「黃金時代」已經結束了。

據《CNN》周三（4 日）報導，比亞迪 (002594-CN) 、小鵬汽車 (XPEV.US)  -0.290 (-3.284%)   盤後 +0.703% 等中國本土電動車車廠崛起，這個世界最大小客車市場，正發生翻天覆地的變化，導致外國品牌陷入困境。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年 7 月，外國汽車製造商在中國市場銷量中所佔的比率為 33%，遠不如兩年前同月的 53%。

據《華盛頓郵報》報導，在高峰期 2017 年，通用 (GM.US)  -0.890 (-1.853%)   盤後 -0.127% 在中國銷售了 400 多萬輛汽車，但去年通用在中國的銷量只有 2017 年的一半。

福特 (F.US)  -0.190 (-1.764%)   盤後 -0.376% 去年在華銷量較兩年前銳減 28%，市佔率不到 2%，不到 2016 年的一半。今年第二季，豐田在華合資企業的營收較去年同期驟降 73%。

分析師指出，如果目前趨勢繼續下去，包括美國等部分外國車廠可能會被擠出中國市場。

咨詢公司 Dunne Insights 執行長 Michael Dunne 說，曾經在中國「賺的錢比上帝還多」的外國汽車製造商，突然發現，他們在中國市場的市佔率消失了，現在「世界汽車工業的新中心是中國」，「每個人都在試圖接受這一事實：我們要從這兒去哪兒？我們怎麼和中國人競爭？」

Dunne 表示，外國汽車製造商在中國享受高成長率和巨額利潤的日子已經走到頭了。他說，多年來，外國車廠在燃油車車市場的勝利，讓他們自滿，最終在電動車領域措手不及，他們突然發現，自己的市佔率不見了。

咨詢公司 Sino Auto Insights 創始人涂樂（Tu Le）指出，外國汽車業高層不可能每年都來中國，看看發生了什麼。當他們終於意識到公司落後了的時候，想要收復失地，恐怕已經太慢了。

全球管理咨詢公司 AlixPartners 的研究結果顯示，中國傳統汽車品牌的新車型開發時間，大約需要 40 個月，而中國新能源車製造商將時間縮短至約 20 個月。外國汽車製造商推出新能源車型的速度遠不及此，而且中國新能源車的技術和電池，都領先外國新能源車約二到三年。

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