5月13号到14号 阿尔伯塔省和联邦政府 完成了一次破冰式的握手 准备修建一条全新的石油管道这不仅仅是一条能源运输管道 更是一场牵扯到 碳排放、省级对立 各方利益拉扯的大妥协，那么这个事情的转折点 要从2025年的11月讲起 当时加拿大总理卡尼 和阿省省长史密斯共同签署了一份谅解备忘录， 说白了就是一份 在环境目标和能源输出上 双方让步的合作协议，这不光关乎到一条石油管道 还是一场减排换出口的大交易 自由党政府想要的是低碳转型，阿省想要的是更多的出海口 双方终于找到了 一张能够签字的合同 交易规则 其实也很简单 联邦支持修建一条直通BC省西海岸 日运力达到 100万桶的新管道 作为硬性交换条件阿尔伯塔省必须在减排上拿出实际行动 按照谈判方案 阿省在2040年 将工业碳价提升到 每吨130加元，这个节奏远迈于特鲁多时期 联邦规定的2030年 就达到170加元的要求，对石油行业更加温和 同升协也绑定了 165亿加元的碳捕获项目 联邦也就暂缓了 针对阿省的清洁电力法规。
说白了就是你给我面子 我给你里子 我给你松绑 联邦明白没有阿尔伯塔 加拿大做不了能源超级大国 阿省也明白没有联邦政府的支持 阿省的石油输出 就是一场梦 过去十年 加拿大能源政策就像拔河双方用力完全相反 现在联邦和阿省 第一次开始向同一个方向发力 我觉得这是个进步。目前整个管道项目 还处于早期的论证和筹备阶段 由阿省负责主导 阿省已经投入了1400万加元完成路线勘探、技术分析 与原住民的初步沟通等 前期工作 最晚到7月1号
向联邦政府提交正式提案 从这个时间上来看 今年秋季将迎来 关键的分水岭 联邦内阁投票判定
该项目是不是 国家利益项目 一旦认定 就会动用特殊法案加速审批 最快两年走完全部的监管流程
但是看似握手言和 实则仍然是暗流涌动 这条管道最大的风险 不在地下岩层
而在法庭选票和融资市场 第一是融资缺口很大 目前没有任何的私营巨头 愿意牵头主导资金前景不明
第二个是规划中的 北部港口路线 虽然具体路线还没有敲定 通过Rupert王子港的 方向是重点 但无论选哪儿肯定会
受到BC沿海油轮禁令的冲击 生态风险突出 第三是省级矛盾激化 BC省长尹大为直接怒斥
称这个项目为能源吸血鬼 认为项目牺牲了 BC省的沿海生态 还给了阿省特殊的碳价优待 极度不公平
除此之外 沿海原住民的意见也很分裂 环保组织更是严厉批评 碳价目标力量偏弱 等同于直接
给污染企业发通行证 环境生态、原住民利益 能源输出 国家裂痕 再一次纠缠在一起 总的来说
这将是一场典型的 加拿大式谈判 谁都不满意 但估计谁都不得被面对 能不能接受
就看接下来的谈判了 从这个项目我们也可以看出 卡尼政府正在尝试 一条全新的路线 不是强行关停油砂产业
而是打算给油砂 装上一层低碳滤镜 接下来5月16日 是双方的碳价官宣
7月正式提交提案 秋季联邦内阁定性 顺利的话2029年开工 但凡在融资、法律
原住民协商等 问题上出现卡点 项目随时可能会被搁置 我看了一下主流媒体的评论 媒体普遍认为
这是卡尼联邦合作主义的体现 通过能源共识 拉近联邦跟省的关系 回应西部的不耐烦情绪
同时避免激化环保 和经济的分歧 整体的舆论基调 都在肯定卡尼政府的务实主义
认为卡尼不再是 纯理想主义的环保 而是兼顾经济现实 民众钱包 和国家团结的联邦主义
认为这个战略是 应对分离主义的重要一步 我个人认为 这条管道如果成功 加拿大能源版图将彻底改写
如果失败 只会证明这个国家 存在难以跨越的内部裂痕 大家觉得 这场减排换出口的交易
是理智的务实和解 还是一场冒险的政治豪赌 欢迎留言讨论 记得点关注、点赞 把这条内容 转发给身边
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