浅说便携式汽车Jump Start系统：

这两天收到Harbor Freight e-mail 广告， 3-in-1 汽车Power pack +Jump  Start （PPJS）系统， 原价$59，现价$39. 很吸引人。 便查看了一下。 发现cold cranking amps （CCA）是360。决定不值得买。前些天有朋友问过我哪种PPJS好。顺便啰嗦几句，贴在这里供朋友参考。

 

首先， 不要追求3-in-1 或5-in-1。 你要的主要功能是Jump Start你的车。 这种Portable系统一般是带在车上应急的。比如你的孩子在外地上学， 节假日常出游或回家。 忘关车灯的事不罕见。电池寿命到期也有可能。 车上备一套PPJS是非常值得投的保险。 其他功能可有可无。 功能多价钱高。比如手机充电功能实无必要。 单买个车用USB插头，只有几刀。

 

决定了最主要功能， 下面看什么指标最关键。好多PPJS 标注2000 甚至更高的Peak Battery Amps。 那是片儿汤。 主要看CCA。 一套500 CCA的PPJS 几乎可以启动任何家用车辆， 包括Full-size SUV 和Pick-Up。CCA是电池在零下18摄氏度30秒钟输出的电流。 所有汽车电池标签都标有CCA Rating.  电池还有其它Rating指标，比如CA， MCA， HCA。  在DC一代，基本可以用CA（=MCA）。CA是电池在0摄氏度30秒钟输出的电流。 1 CCA 相当于 1.25 CA。 大部分中小型汽车电池CCA在400-600之间。  SUV或Pick-Up电池在600-1000 CCA甚至更高。那前面不是说500 CCA的PPJS几乎可启动任何家用车吗？ 我的SUV 电池是750 CCA， 岂不是该用个750 CCA以上的PPJS才能Jump Start？ 且慢！

 

你汽车电池CCA Rating是750， 不等于你的车启动时就需要那么高的动力。环境温度，起动系统（电池，起动机等）状况，发动机保养好坏，汽车附件是否开启等都影响启动所需电流。十有八九你的车启动时只需要400 CCA甚至更低。 若气温在26 摄氏度以上， 你可能只需要300 CCA。 具体到每辆车，启动时所需要电流不是定值。 比如你的启动马达功率是0.9 KW，在3秒钟之内将汽车启动， 这一次启动所耗的电流约为210A. 下次5秒钟才起来， 则耗电350A。 换言之，　你的电池有很多后备潜力。　在冰天雪地的阿拉斯加或Montana电池储备会低些。 有人问，那你开头提到的360 CCA　PPJS为啥不值得买？　如果你在大华府一代，冬天最恶劣天气，你忘了关车灯，前不着村后不着店（可能极小），你的电池又是彻底放电，外加你的车保养欠火，打火时间长，你需要的启动电流可能会超过400 A。若三五次起不来， PPJS CCA也会迅速下降。一套500 CCA的PPJS也不能保证你任何场合都能把车带起来。 当然你可买CCA更高的PPJS。 但价格就上去了。有钱任性者不会计较。

 

总之，PPJS的多种功能，你可视需取舍。它可带手机充电，点烟器，甚至婴儿喂奶机，老头痒痒挠， 老太脚心按摩器。 对我来说都不重要。 要注重CCA Rating。  PPJS CCA 越高，你的保险系数越大。希望你不会开Full-size SUV，三九严寒天去零下40摄氏的Montana 宿营，而且让电池彻底放电。 这种正常人想象中不可能的极端情况或许会发生在脑残人的身上。你不属此族。

 

（省略了许多技术细节）

[chinomango]

谢谢楼主。许多小容量的也可能打着，是因为车上电池还有些电。小锂电的质量好的也能用。关键都是能放出的电流多少。电动工具的电池都是动力的，至少10A；这类起动机的要求就更高了。我还没买，出了事靠并车。

[老马识途]

说实在的，置那玩意儿没必要。原厂的电池五年之内没问题，如果出远门怕打不着火，大可换只新电池。我因车灯电路有短路，车打不着火，曾也买了一只Jump Starter，蓝色的那种，号称家用车辆直至Ｖ８都能打着，２０磅重，现在天天搁车里，背着走。后来修了车，换了一只车灯开关，换了新电池，一切就解决了。那只Jump Starter实际上只用过一回：有人占了我的车位，说打不着火了，我就摸出那货，一下就打着了，尽管半年没充电了。

[slow_quick]

我在Costco见到很小的锂电池Jump Starter,
http://www.costco.com/Lithium-Jump-Starter-and-Portable-Power-Bank.product.100230151.html
值得吗？

[bluespirit]

学习了，赞一个！