变速箱前几天彻底挂了。一开始是一档打滑，二档声音不正常。
通过回忆，记得是一天早上在上班的路上等红绿灯，起步死火，再次点火动作太快了，发动机应该没有完全停下来，就点火造成的。因为到晚上下班回家一开车，就听到一，二档明显不正常，声音变大了。
以前曾经卸下变速箱，更换离合器。所以卸下变速箱过程就忽略不细说了。有兴趣的朋友可以去看看那个旧帖。
旧贴在这里：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/415378.html
因为一档打滑，所以认定是一档synchro ring 出了问题。变速箱下来后，摇了摇input shaft, 有很大的play。
但打开变速箱的五档黑盖后，发现固定left case cover plate 的四颗螺丝头被切掉，left case plate 一个孔贯通断裂。 见图：
发现left case cover plate 坏了，以为买不到这个零件了，所以就要放弃了。有人告诉我了一个网站，还真的有售此件。
到处去找削掉头的螺丝，最后发现ACE hardware 有卖。这两个零件有着落后，又燃起了继续修的欲望。
现在变速箱已经全部卸开，Left case 上留下的四颗螺丝断体成功钻出三颗。最后一颗失败了。似乎和箱体完全融合在一起了。只好钻洞，re-tap.
希望这个造出的螺孔能hold 住8 磅的扭力。
接下来我会更换counter shaft 上的1，2 档和input shaft 的3，4 档的synchro ring，和两shaft 上的轴承换掉。
没有shop press, 工作难度比较大。会继续更新。
计划修复变速箱，同时更换rear main seal 和 rear main seal gasket.
2015 年换的换离合器， 现在感觉状况还行。待检查确认再决定是否需要换。
这次大修之后，希望发动机左边变速箱这一侧就没有什么后顾之忧了。
下一个project将是换timing belt， timing tensioner. 车子是在7.5万英里换的 timing belt， 现在快14万了。
预计到时同时更换上下两个seal: timing pulley后面的和crank shaft 后面的.
