我眼中的美国公路与卡车运输未来—1

今天早上，NPR 新闻中关于美国卡车司机短缺的讨论，以及“The Truck of the Future”（未来卡车）这几个词，瞬间将我的思绪拉回了去年夏天的美西之旅。

作为一名普通游客，我们一家人开着小轿车，穿越了近二十个州。一路走来，我们不禁发出疑问：美国高速公路曾是世界前沿的典范，为何今天的人们却在沿用几十年前的路？在电动化浪潮和劳动力短缺的双重夹击下，卡车运输这一国民经济的命脉又将驶向何方？

在路上，我们从 Love’s 这类加油站看到了美国州际公路体系的庞大，它们为大型柴油集装箱,及拖挂车的司机们提供了淋浴和食物等特殊服务。这在历史上曾是“世界前沿”的贡献体现。然而，我们也直击了高速公路上的“裂痕”。在穿越各个州际公路时，我亲身感受到了路面维护的巨大落差：有的路段保养得非常好，而有的路段则坑坑洼洼。尤其在犹他州某段高速上看到修补的沥青，以及在大峡谷附近州际公路的颠簸感，让人深切体会到实际路况的参差不齐。

基础设施的质量，直接决定了社区发展的活力。盐湖城（Utah/Sandy）周边道路的挑战让人思考，路在哪里，人和生活就在哪里。同样，象征着美国公路文化的 66 号公路，那些充满“怀念”的老式餐馆，如今很多成了徒留记忆的“老旧”象征。

这种工作效率低下的问题，并非只存在于路面维护上。它在国家级的大型项目上体现得更为明显。例如，号称“美国第一条真正高铁”的加州高铁项目，据说自 2008 年获批至今，已经历了多年的延误和成本飙升。尽管投入了数百亿美元，但截至目前，仍在致力于完成中央谷地仅 171 英里的首个运营路段，预计完工时间已推迟到 2030 年以后，且轨道尚未铺设。这种“慢工出细活”的基建效率，与曾作为“世界前沿”的美国形象形成了巨大的反差。

在我看来，美国卡车业的未来，正面临着电动化转型和劳动力短缺的双重困境。如今，家用车的市场正在被电动汽车和油电混合车迅速占据，但作为物流主力的大型柴油卡车的转型之路却漫长。新闻提到的“The Truck of the Future”可能意味着电动化、氢能源甚至自动驾驶，但预计需要大量的充电基础设施投入。同时，可以预想到“卡车司机短缺”已成为美国供应链的关键问题。这背后是行业内公认的薪资压力，工作强度等因素。技术转型对现有老司机们带来了新的挑战，他们需要思考新的维护技能和充电模式。

我个人感受是强烈的：美国的高速公路，已经从曾经的“世界前沿”跌落到“维护不足”的境地，这其中的落差巨大。我衷心希望交通部门能广泛提高对公路基础设施的维护和升级的重视。这不仅是交通问题，更是维系地区经济活力和社区发展的关键。对于卡车业的前景，这不仅仅是换一台电动车，司机的待遇、工作的环境，以及建立一个更高效、更可持续的物流系统是早晚的事。

总结而言，路坚人强才能驶向未来。