忙里偷闲
中年岁月，时间在飞逝，如不及时记下来，一切都会成为过眼烟云。记录生活的点点滴滴，为以后的回忆积累一些真实。
关于换轮胎的几点建议
清明一过，一年一度的轮胎大轮换又开始了。跑了整整一冬天的雪胎也该歇息了，夏季轮胎也正跃跃欲试地要出场亮相。下面是我个人从多年换轮胎的过程中总结的几点经验，只供大家参考。
第一， 换下的轮胎要做好标记。
在换轮胎时，不要急于把已经换下来的轮胎堆在一起，每个轮胎最好放在各个车轮附近，以免混淆。待把所有的轮胎都换好后，把换下来的轮胎的轮毂内部清理干净，做好标记。这里有几个标记要说明一下，FR（前右），FL（前左），RR（后右），RL（后左）。我通常这样做，把前右（FR）与后左（FL）交换，前左（FI）与后右（RR）交换，这样下次换轮胎时直接对号入座就可以了。这样每年两次的轮胎交换，同时又做了轮胎的交叉轮换。这是一个轮胎师傅告诉我的，他说，经常交换前后轮胎，可以延长轮胎的使用寿命。仔细一想也真是这样，大多数汽车的发动机都在前面，前面要比后面重好多，所以前面的轮胎磨损比较快。如果经常前后轮换，用共产主义的理论，大家有福同享有难同当，所以前后车轮轮流来承担起重担，这样对每个车轮也是一种公平。
第二， 轮胎的储存也很重要
轮胎要储存在通风干燥处，不要存放在地下室，这是我曾经犯的一个错误，以前我总是把冬天的雪胎存放在地下室。经过几年之后，现在的轮毂就变成这样了。看起来有点儿象唱京剧的大花脸。究其原因，在夏天，尤其是三伏天，地下室里会有潮汽往上返，潮气遇上铁，自然就把铁做的轮毂给腐蚀了。
第三， 测胎压与补气
这一点可能大家都知道了，换上去的轮胎要测一测胎压。经过一段时间的闲置，轮胎或多或少要泄露一些气体，所以检查胎压，按照手册上的数据来补足各个轮胎的气体。这也是必要的一步。
最后还有一点，那就是公里数记载。主要是针对冬天的雪胎。我通常是在初冬换雪胎时记录一下车的公里数，然后春天换夏季轮胎时再记录一下车的公里数，两者之差就是雪胎所跑的公里数。或许这个没有必要，但我还一直坚持这样做。
以上几点是我多年来换轮胎总结出来的经验，对新手来说或许有帮助。谢谢大家！
下面是换轮胎时常用的工具：
这个工具虽叫千斤，却是个女汉子，自己可以把汽车抬起来。所以这是换轮胎的必备工具。虽然每一辆车都有一个手摇的那种千斤顶，但那个千斤顶只是在紧急情况使用的。对于要拆装四个轮胎，这种液压千斤顶干起活来效率还是蛮高的。
这是一个小型的空气压缩机。外面的木头箱子也是从单位回收的包装箱，在箱子下面安上四个轮子，就成了压缩机的专用车。用手一拉，小车带着压缩机就跟着你走了，不用时把它放在车库的角落里。
这是一个电动工具，可以帮助你快速拆装轮胎上的螺母。有了它，比用手一圈一圈地拧要快好多。一拆一装两个轮胎也就一两分钟的时间。
这是一个测量胎压的表，它也是换轮胎的必备工具。
这是一个torque wrench。这是一个可有可无的工具，但我喜欢买工具，所以在减价时就买了回来。通常把torque wrench 调到80 ft.lb，把每个轮胎装好后，最后用torque wrench来校正一下所有螺母的松劲度。
君欲善其事
必先利其器
有了好工具
活好又省力
