国际贸易最好回归到以货易货的从前

  人类进入现代社会，交通工具进步了，尤其是进入互联时代，各国各族之间各方面的交往交流方便容易起来，但国家、族群之间的纷争也随之而来并日益增多。科技进步让人们物质生活比之以前更好便更更利舒适的同时，却也给支配精神的心脑带来巨大压力。早前的人类大多为基本的吃穿忙碌，现代人的劳累的目的似乎比以前人的多得多，现在人的累多为衣食住行本质以外的东西，比如为更高层级的物质条件、更高层级的获取等欲望而累。而国家族群之间的纷争也一样，以前的纷争大多还要参照一下普遍的所谓公平和人道原则，而现代的国家和族群之间的纷争似乎都不再遵循来自天条和良心里的公平原则，而是一切以利己为争的宗旨。比如市场经济的游戏规则就是例子。

   我一直都怀疑这些年的所谓市场经济的公平性。给我感觉所谓全球一体化的经济和自由贸易似乎只给大财团和经济体量大技术先进的国家带来了莫大的收益，而落后的弱小经济体并没捞到多少好处。而且就算在各大经济体之间也是纷争不断，不是这个告那个补贴倾销，就是那个抱怨这个不够开放。政治干预和隐性阻截对方商品进入自己市场的还不算。我觉得如果没有权力甚至武力介入经济和贸易，经济的原生态本来就是市场化的，贸易本来也是自由的。反倒是有了所谓的市场全球一体化，各种纷争反而多了起来。中国独有的稀土资源自己却不能定价，产油的中东，油价也不能自己掌控。

   比如中国不加入世贸组织，难道西方发达国家就不用飞机换一亿条中国裤子穿了？他们难道把做飞机的技工弄去成立制衣厂生产裤子？加入了世贸组织，市场所谓一体化了，中国想买的东西不还是被这样那样的理由阻挡吗？

    加国第一大都市的两条主要高速公路交汇处，无分周内周末，一近上下班东西南北一二十公里便成了十字形停车场。前些年那个地方忙活了好几年，我以为能解决堵塞，完工才发现，整了几年居然只在那个交通路口旁边加了条入口车道。我不知个中原因，为什么那个交通瓶颈打不开。但有一点是肯定的，这边修路成本高，据说填个一尺来大的路上的小坑就得一千刀。效率低那就更是众所周知了。其实要解决那个地方的交通赌赛不难，扩路迁移沿途民居成本高可以顺着路往空中扩，往上架高架桥加一层路就行了。我在想，要是加国把基建市场放开，接受全世界的公司来公平投标，中国的公司绝对胜出，而且还能保值保量只用某分之一的时间某分之一的资金就能轻松解决这个对中国公司来说小菜一碟的交通问题。别说对made in china不放心，不放心的应该是dollar  store 里那种级别的东东。今天中国的基建能力和水平哪个国家能比？ 想省钱还想买高质量的东东，合理吗？中国的下层劳动人民《包身工》一般卖命几十年用血汗帮世界人民省钱提升生活质量，而且还要搭上千仓百孔的环境，反过来还要挨骂，还要被蔑视，合理吗？

   美国川普不是要开始建设国内经济，并且要学中国注重基建了吗，那么选择中国合作正好。路修的快，高铁跑得快，成本又低，他们可以帮你美国快速更新交通设施，同时还帮你们节约了腰包。为啥不用？想用？可以呀！那就拿你的中国感兴趣的东西等价值交换。不舍得？怕他们有了你的东西你当不成老大，那好，那你就让你的国民多出血。但最好别再印钞票赖账。

    如果没办法实现世界大同，地球一国的伟大理想，我特别赞同贸易保护主义，最好各国在联合国主导下签君子协定。各自守着上帝赐给自己的东西-----土地矿产还有脑袋里的智慧细胞。自己创造自己的东西，想别人的自己没有的东西，就好好和人交易，拿自己的东西换。国家之间贸易最好不用任何货币交易，就以货易货，有些用货物没法解决的需要，比如旅游要用外汇，国家可根据自己国民的需要，或以货易所需之币，或实时以币易币应对本国国民所需。如此并不等于晚清的闭关锁国，晚清的闭关锁国是盲目自大、是对外面的世界不了解。而当今是什么时代，是万里之外谁放个屁都能听得一清二楚的时代。况且，中国的很多项目不都是在西方制裁下自我发奋出来的吗？

    如果以货易货为主的经济模式能够实现，避免了各国之间相互受别人经济上下波动货币贬值的影响，也少了商贸合同不兑现的忧虑。更要紧的是尽可能地减少了市场垄断，还能减少国家之间的不平等和严重的发展不均衡。要享受安逸富足，你得靠自己，要作你也只能在你自己的土地上作。多好！

                         西方朔

                         2016--12--14  北美